Yamaha XT 350 - xt350.de - Forum, Tipps&Tricks, Bilder

Harry2.biker · One-Kick Starter

Moin Gemeinde,
ich arbeite mich langsam vor bei meiner Kleinen.
Heute kam der Vergaser runter oder besser die Vergaser.
Ansaugstutzen runtergeschraubt, da die ja wohl eine Schwachstelle sein soll, wollte ich sie einfach pauschal tauschen.

UPS Überraschung:

1.) die "Alten" sehen gar nicht so alt aus > könnten schon mal gewechselt worden sein.

2.) der in Fahrtrichtung rechte hat unten ein relativ dickes Röhrchen, das aber mit einer Kappe verschlossen ist. Irgendwas zu Wartungszwecken ???
Oder gibt es dafür eine Erklärung?? Am Ersatzteil ist sowas nicht dran.

3.) Die größte Überraschung waren die Innenmaße:
Zylindereingang : 25,3 mm
Ersatzteil : 24,4 mm also kleiner wie der Einlaß
ABER das angebaute Teil hat schlappe 29,1 mm und ist somit sogar größer in Durchlaß wie der Zylindereinlaß???????????
Alles nur links gemessen. Aber rechts kann man sogar fühlen das der Einlaß geringer ist wie der Stutzendurchlaß.

Habe ich da schon so eine Bastellösung dran? Irgendwas mit einer 1000´er Kawa glaube ich gelesen zu haben.

Größer wie der Einlaß macht wohl keinen Sinn.
Aber kleiner? Wie das Ersatzteil? Nicht das ich da noch 1/4 PS verliere Rolling Eyes

Don Pedro · Profi-Supporter

Moin,

mit dem Anschluss, das hört sich jedenfalls nicht nach Original XT 350 Stutzen an.

Kawa Stutzen müsste man daran erkennen, dass da noch eine Platte zwischen Zylinder und Ansaugstutzen ist.
Meist steht ja auch irgedeine Nummer auf den Stutzen.
Möglicherweise waren die für ne XT 600 ??

Die Durchmesserdifferenz bei den Ersatzstutzen würde ich jetzt nicht als leistungmordend einstufen.
Bei der 13 KW Version ist der Durchlass nur knapp 14 mm "groß".

Etti · Stollenbrecher

Harry2.biker · One-Kick Starter

Fingerfühlbar!
Also da hat es wohl ein Vorbesitzer gut gemeint und übergroße Stutzen verbaut.
Der Unterschied ist nicht nur fühlbar, bei ca 4 mm kann man das selbst halbblind noch sehen. Nur dass die Verengung am Zylinder ist.
Zu guten alten 2 Takt Mokickzeiten hätte ich jetzt den Zylinder in den Schraubstock gespannt uind aufgedremelt, beim 4 Takter kann ich mir das doch verkneifen.
Da die verbauten Stutzen eine guten Eindruck machen werde ich sie erst mal drauf lassen.
Wenn es bei den ca. 60 Euro Ersatzteilstutzen alz einzige Fehlinvestition bleibt, ist das verkraftbar, zumal sie ja nicht verfaulen und später vielleicht doch noch zum Einstz kommen.
Aber enger wie der Zylindereinlaß kann nie gut sein.