Yamaha XT 350 - xt350.de - Forum, Tipps&Tricks, Bilder

Mustang80 · Steilhang-Roder

Hallo,
meine Batterie von der XT war schon nicht die beste, als ich sie 2010 kaufte, aber mittlerweile hat sie es echt hinter sich. Beim Laden kochen die Zellen und der Säurestand fällt immer enorm schnell ab. Die Spannung nach dem Laden bricht bereits nach 3 Stunden von 12,6V auf unter 10V ein.

Da ich nicht mehr mit so einer tickenden Bombe im Seitenfach fahren wollte, habe ich sie gestern entsorgt.

Nun stellt sich mir die Frage, ob ich einfach eine Gel Batterie einbauen kann, die es ja bei großen Auktionshäusen für ~20€ zu erwerben gibt.
Meine Frage an euch ist jetzt hauptsächlich, ob Gel Batterien die doch sehr simple Ladeeinheit der XT abkönnen, da die ja etwas penibler beim Laden sind.
Ich fahre aktuell viel in der Stadt rum, sprich viel Blinken etc.
Da die Ladeeinheit ja nicht gerade üppig ausgelegt ist, würde ich sie dann auch von Zeit zu Zeit ausbauen und zuhause mit einem normalen Kfz Ladegerät wieder aufladen.

Klappt das so oder hält die nicht lange?

Schönen Abend noch und danke im Voraus.

TTGeorg · Profi-Supporter

so eine habe ich verbaut. geht! ob in TT 350 oder in schwesters XT 350... nur, die fährt natürlich nix mehr im jahr... kam von reichelt, oder soo...
gruß

mannikiel · Profi-Supporter

Hab noch irgend son Ding von Conrad in der Garage, sogar griffbereit. Wurde in irgendeinem Forum (hier oder tt600 oder so) empfohlen, gekauft, hingestellt, nie dazu gekommen, jetzt erst recht nicht mehr. Rolling Eyes

Gewicht ähnlich der Bleibatterie (gefühlt, nie verglichen oder gewogen) aber nur 1/3 der Grösse.
Bei Interesse hol ich das Ding gerne mal raus. Wink

Mustang80 · Steilhang-Roder

Das Kochen hab ich beim Laden am Ladegerät zuhause bemerkt.
Beim Fahren sinkt der Säurestand aber auch.
Mit "nicht üppig dimensionier" meinte ich, dass die Ladeeinheit beispielsweise nicht reicht, um die Beleuchtung beim Stehen an der Ampel, speziell Blinken und Bremslicht gleichzeitig, zu versorgen.

Die Hupe meldet sich ohne Batterie auch nicht zu Wort. Minimales Krätzen, zu hören auch nur, solang der Hahn zu ist.

Kondensatorschaltung möchte ich nicht. Die XT zieht so oder so keine Wurst vom Teller. Da machen dann die 2 kg mehr den Bock auch nicht mehr fett. Möchte sie möglichst original lassen.
Was soll ich denn am Ladesystem prüfen? Denke bisher eigentlich, dass die Batterie einfach aus Altersgründen das Zeitliche gesegnet hat.

Nach dem Studium kommt eh etwas mit mehr Geist und auch eine ganz andere Moppedkategorie Twisted Evil

Aktuell ist die XT aber ein prima Gefährt zum Gondeln und um in der Versicherung runter zu gehen Smile

Das nur am Rande.

Dann werde ich mir mal so eine Gel Batterie zulegen. Danke für eure Hilfe.

TTGeorg · Profi-Supporter

Flüssigkeit verliert sie auch gerne, bei zu vielem Gondeln auf wackeligem Untergrund... gelände... deswegen habe ich da kein nerv mehr drauf...

becki · Profi-Supporter

auch interessant, in anderen Foren gibt es einige Beiträge dazu.
http://shop.lipopower.de/LiNANOZ-9-Ah-32V-10C-Headway-38120SE-einmaliger-Sonderposten

Werde es an der 600er mal mal ausprobieren, bzw. vorher für Lampe und Akkuschrauber nehmen.

Ahrok · Steilhang-Roder

Wichtig ist vielleicht zu wissen, dass sich Gel Batterien nicht überbrücken lassen! Beim Motorrad vielleicht nicht ganz so das Problem, bei unserm LKW aber leider echt nervig.

Mustang80 · Steilhang-Roder

TTGeorg · Profi-Supporter

Hmh, demach wäre ja keine BMW mehr brückbar.... erzähl uns da mal noch mehr wg. dem Brücken...

Andre.666 · Steilhang-Roder

Beta baut gerade sowas in seine Sportenduros mit E-Starter.
Die gibt es sicher auch viel kleiner für Mopeds ohne E-Start.

http://mainjet.de/nws/product_info.php?info=p401_lithium-ionen-batterie.html&XTCsid=d44e90b5e367162689141ba8ad4cc748

André

Doomi · Offroad Junkie

Ihr benehmt euch ja wie die Rollertuner Kids...

Ich hatte einen alten Bleiakku mit den selben Symptomen in meiner XT und habe ich mich entschlossen einen Gel Akku zu benutzen, da die mitlerweile nicht soo viel teurer sind.
Da die XT sowiso nur den Kickstarter hat ist mir Wartungsfreiheit und Langlebigkeit wichtig gewesen.

Ich habe die Batterie aus dem Kedo Katalog genommen und die verrichtet seit Oktober ihren Dienst
Ich würde nicht automatisch auf eine kappute Ladeanlage tippen, es sei denn deine Batterie ist noch neu.

Den Schaltplan studieren würde ich dir trotzdem mal empfehlen

Don Pedro · Profi-Supporter

Moin,

na mal ruhig Blut ihr beiden... Wink

Ich habe bei meiner 125'er Sachs auch eine Gelbatterie drin.
Vorteil ist ein geringeres Gewicht, geringere Selbstentladung und sie ist auslaufsicher.
Das ist gerade im Geländebetrieb ein großer Vorteil.

Dennoch würde ich bevor ich eine Batterie erneuere zur Sicherheit mal die Ladespannung bei laufendem Motor (mehr als 1500 U/min) messen.

Normalerweise hat da Trischter schon recht.
Weshalb ist bei deiner alten Batterie keine Säure mehr drauf?
Kann ja nur übergekocht sein.
Das wiederum lässt auf einen zu hohen Ladestrom / defekten Regler schließen.

Ahrok · Steilhang-Roder

Wegen dem überbrücken.
Die Gel-Batterie funktioniert so: Je weniger Strom die Batterie hat, desto härter wird das Gel. Das funktioniert bei normaler Ladung ganz gut, dass das Geld gleichmäßig flüssig wird. Beim Überbrücken wird jedoch soviel Strom in die Batterie gegeben, dass das Gel das nicht händeln kann und nur an den äußeren Enden weich wird und somit kaum "Strom" aufnehmen kann. Und das reicht leider im Normalfall, also bei unserm LKW auf jeden Fall, nicht für den Anlasser.
So wurde es mir von einem KFZ-Meister erklärt.
Vielleicht ist das ja auch nur bei größeren Batterien der Fall und bei kleinen funktioniert es.

mannikiel · Profi-Supporter

So ganz zwischendurch mal kluggeschietert: Es verdampft doch nur das Wasser, nicht die Säure, hab ich immer gehört, deswegen füllt man ja destilliertes Wasser nach.
Ich frag jetzt nicht, ob du wirklich Säure nachgefüllt hast. Cool

Mustang80 · Steilhang-Roder

Habe heute mal das gute Wetter ausgenutzt und die neue Gel Batterie eingebaut. Ladespannung wurde bei 1500 - 4500 Touren geprüft und liegt kontinuierlich bei 14,3V. Also alles tutti.
Hupe, Blinker und Bremslicht funktioniert jetzt alles wieder bestens und auch gleichzeitig.

@ manni: Keine Angst. Ich hab schon immer Dest. Wasser aufgefüllt und keine Säure. Wie schon geschrieben: Ganz so dumm bin ich nicht.

Bulldog · Steilhang-Roder

Kann mir mal einer helfen, bin eindeutig zu blöd dafür.
Suche eine Gelbatterie, die die gleichen Maße hat wie die FB3L Blei/Säure und somit genau in das Batteriefach der XT passt.

Etti · Stollenbrecher

Ob Gel oder "flüssig" ändert doch nichts am Grundproblem, dass die Pb/H2SO4 Batterien einfach nur grosser Mist sind annem Mopped ohne E-Starter.
Mir geht das ehrlicherweise seit Jahrzehnten auf den Zünder und nu hab ich den Versuch gewagt und mir bei Motobay ´ne Lithium Nummer geschossen: Power Sports Lithium-Batterie LTM7L, ID80724 (7070112)
Müsste mit leichter Dremelei bzw. Polsterei in das Batteriefach passen und das leidige Thema Selbstentladung wäre dann endlich Geschichte.

So lange man da bei Blei bleibt, einfach die billigste Bakterie reinnageln, die der Markt hergibt. Is eh alles Mist und wird durch eventuelle Standzeiten kaputt oder durch Fahren kaputtgerüttelt...

Sobald das Lithium Ding mal eingebaut ist, werde ich berichten...

Billig is der Lithium Zinnober ja nicht gerade, aber meine Nerven kosten auch Geld Smile