Gabelsimmerring nur mit Spezial Eintreiber einbauen?

Hallo liebe XTler,

ein weiteres kleine Übel an meiner vor kurzem erworbenen XT ist ein undichter Gabelsimmerring.
Benötige ich zum eintreiben des neuen Simmerringes unbedingt ein Eintreiber Werkzeug oder gibt es aus Eurer Erfahrung Möglichkeiten es so hin zu bekommen?
Das ganze verbinde ich dann gleich mit neuem Öl und ggf. neuen Gleitringen.
Besten dank und Grüße,
Dirk

Danke Georg,
ähh weiß noch nicht ob komplett zerlegen? Gegenhalter in Form von 22 Sechskant ist vorhanden. Schlagschrauber auch. Im netz werden Eintreiber um die 40Eur für XT 500 und XT 350 angeboten, da ist immer von 35/36mm die Rede? Ist da nen 40er HT Rohr nicht zu groß?
Öl kommt auf alle Fälle mal neues rein. Hab ich ja noch von der kleinen XT ausreichende Menge übrig.
Ach, übrigens, ankicken klappt nun dank neuer Zündkerze schon beim 4ten Mal

Danke und Grüße,
Dirk

Ahh, jetzt ja...

Wenn man sich so nen 40ér HT Rohr auch mal erst anschaut, dann ist man auch schon mal ein bißchen schlauer.
Sollte wohl passen Georg, und ansonsten die Seite mit der Anschlusswölbung verwenden, ohne Dichtung im Rohr.
Ich werde mal Fotos machen von der Aktion und für die Nachwelt berichten.

Grüße, Dirk

Hallo zusammen,
kurze Info über die Aktion mit den Gabelsimmeringen und den Staubmanschetten.
Die ganz Aktion fand im Zusammenhang mit dem Austausch und Wartung der vorderen Bremsanlage statt.
Die beiden Gabelbeine waren relativ schnell und einfach ausgebaut
- Ölablassschraube der Beine und die oberen Gabelverschlussstopfen hatte ich schon einen Tag vorher raus gemacht
- am unteren Ende am Gabelrohr die Inbus Schraube mit Schlagschrauber gelöst und Tauchrohr aus Gabelrohr gezogen, das Innenleben schön sauber gemacht und mit neuem Gleitring versehen wenns schon mal offen und raus ist.
- die alten Simmerringe mit den Staubschutzmanschetten raus, neue Simmerringe leicht eingefettet und vorsichtig mit 40er HT Rohr reingedengelt, ging auf einer Seite relativ leicht auf der anderen erst nach gutem zureden. Dann Staubschutzmanschetten und Federring drauf.
- Zusammenbau mit 22mm Sechskant Inbus Nuss auf 2 Verlängerungen zum gegenhalten und alles wieder mit neuer Kupferdichtung für die untere Inbusschraube und neuer Kunststoffdichtung für die Ölablassschraube zusammen gebaut.
- frisches W 10 Öl rein, 319ml, die oberen Verschlussstopfen mit neuen O Ringen ausgestattet, zugeschraubt, fertig.
- leider hatte ich keine neuen Federn zur Hand, ja, aber die werde ich nun als nächstes als Progressive Federn bei Wirth o.ä. bestellen.
- hab ja nur viel gutes über die Progressiven Federn hier gelesen.
Beste Grüße,
Dirk

Vielen Dank für das Feedback und die prima Unterstützung Jungs.

Ja,Etti, dann will ich mal die progressiven Federn von Wirth ranschaffen und flux einbauen. Ist Wirth OK oder gibt es da was Ihr für besser haltet?
Die Luftunterstützung hatte ich wohl eh nicht vor zu aktivieren, bin ja so gut wie gar nicht im Gelände unterwegs, zumindest noch nicht.
Danke auch für die Hinweise mit der Befüllung, also ich habe nur ganz genau abgemessen, das mit Füllstandsstab der manchmal erwähnt wir habe ich eh nicht so recht geblickt.

Lieben Dank und Grüße,
Dirk

die Wirth haben für mein Modell 92"er keine ABE, da werde ich wohl auf Wilbers ausweichen müssen, kosten nen 10er mehr. Ich werds wohl verkraften.
Kürzen der Hülsen, aah guter Hinweis, auch dafür Danke.

Besten Dank und Grüße,
Dirk

Moin zusammen,
nur noch kurze Info und Dankeschön an alle die mit Rat und Tat unterstützt haben. Seit Ende letzter Woche habe ich nun die Wirth progressive Federn drin. Und auch laut anders lautendender Informationen gibt es von Wirth auch für 922er Modelle nun ein ABE die beiliegt.
Das Moped fährt auf einem ganz anderem Level, meine Güte hat die vorher ordentlich eingetaucht mit den alten Federn, das ist nun viel viel besser geworden. Beim Bremsen habe ich den Eindruck das die Gabel ein wenig nach rechts zieht. Aber sonst ist alles recht gut.

Danke und Grüße,
Dirk