Lastruckeln nur im 3. Gang bei ca. 4000 -5000rpm

Das Zahnad vom 6. gang auf der Getriebewelle zeigt aber schon deutliche Pittingspuren und teilweisen Zahnverlust (Bild 8).

Hallo,

ich habe mal einen Link angehängt, da findest du das Getriebe.

https://www.partzilla.com/catalog/yamaha…0d/transmission

Zumindest ein Zahnrad, der auf dem Bild oberen Welle, weist eindeutig Pitting auf.

Moin,

ich weiß leider nicht mehr wie gut man das Zahnrad tauschen kann. (ist es gepresst?)

Da du den Motor auf hast, würde ich versuchen es zu tauschen.

Löst aber dein Problem mit dem 3.Gang ja nicht, was ja der Ausgang war, überhaupt das Getriebe zu begutachten.

Wie schon geschrieben ist das Zahnrad mit den Ausbrüchen / Pitting der 6. gang, siehe dazu meinen Link.

Wenn das Doppelzahnrad zuviel Spiel auf auf der Welle hat, kann das schon das Problem sein.

Na sieht doch super aus! Einbauen und Weiterfahren!

Scheinbar sehe ich dann schlecht. Wo sind die Ausbrüche? Bin jetzt kein Wellenprofi, aber letztlich habe ich da schon ganz andere Getrieberäder gesehen, die in irgendwelchen Karren noch funktionabel ruderten.
Was meint denn der Rest der Gemeinde dazu? Und: Wenn es nicht mehr Deinen Ansprüchen genügt, mach's einfach neu!
Viele Grüße, Svenno

Nun ja, ich kenne halt nur das extreme... 600er.

Hinterrad blockiert, ich roll irgendwie aus. Motorgehäuse gesprengt, Schrott, Getriebe Teile im Block.

Der komplette Rumpf im Eimer.... Vom 350 kenn ich das gar nicht..

Zitat von Svenno

Scheinbar sehe ich dann schlecht. Wo sind die Ausbrüche? Bin jetzt kein Wellenprofi, aber letztlich habe ich da schon ganz andere Getrieberäder gesehen, die in irgendwelchen Karren noch funktionabel ruderten.
Was meint denn der Rest der Gemeinde dazu? Und: Wenn es nicht mehr Deinen Ansprüchen genügt, mach's einfach neu!
Viele Grüße, Svenno

Denke die Zähne sind nicht das Problem.
Sondern die Taschen die doch erhebliche Dellen haben.
Auch die Klauen sind sehr negativ abgeschrägt - die sollten eigentlich positiv hinterschliffen sein,
um die Dinger beieinander zu halten:

Ein Wiedereinbau wäre m.E. nach fahrlässig.
Schade um die ganze Arbeit.

Gruß Jochen

Zitat von TTGeorg

Nun ja, ich kenne halt nur das extreme... 600er

Vom 350 kenn ich das gar nicht..

Die Getriebe haben wahrscheinlich eine schmale Drehmoment-Range und
danach kollabieren sie.
bzw. werden bei Modellwechsel die Hubräume immer erweitert, nur die Komponeten
bleiben aus Kostengründen gleich.

Bei der 350 kein Problem - die 550 geht auch noch - aber die 600 war dann wahrscheinlich zuviel.

Bei den Yamaha´s XTZ 750 war´s auch kein großes Problem, aber die Aufstockung des Motors auf
850 ccm bei den TDM`s ließen die Getriebe wie die Fliegen sterben.

Ja, das ist der richtige Gedanke, den sonst außer mir und dir so keiner hat. Genauso ist es.

Drehmo Schwingungen auf die Flanken. Und genau, xt550 hat das eben nicht.

XT 500 läuft auch noch richtig gut..da ist auch nix, trotz keine agw.

Und noch was dazu..zu den evtl. Schwingungen. XT 350 Ölpumpen Zahnrad. Ist auch verbaut in xt250 2v. Dort geht es nie kaputt.

Schön komisch.

Interessant.

Sieht aus wie ne Abnutzung des Vespa Schaltkreis.

Und, tatsächlich, deswegen hat da ja bei mir der dritte immer gerückt.

Tara. Den Vespa Block durfte ich auch spalten und das Kreuz ersetzen. Seit dem dann Ruhe..