"Neu"erwerbung

Steht hier auch rum, ist mein am meisten gefahrenes Motorrad... (ok, nicht in dem optischen Zustand, deine sieht ja aus wie neu...).

Ist nen bissel frickelig zum Schrauben, aber so oft muss man ja auch nicht ran..letztes Jahr auf einem Zylinder 150 km nach Hause gefahren, geht auch. Schnell fahren ist aber eigentlich nicht die Aufgabe von der Mühle... Ersatzteillage super, ausser fur Verkleidungen in gutem Zustand, da pfleg deine mal ganz schön

Motorschutz und breitere Rasten von http://www.retroraid.com kann ich bestens empfehlen. Wirst du aber inzwischen nur noch gebraucht bekommen

Einzige Macke, die zumindest bei meinem frühen Baujahr war, ist ein zu schlapper Regler, wie bei anderen XTs aus der Zeit auch.. Wenn man da ohne Licht fährt, wird der gerne zu heiß und stirbt. Hab einen von einer R1 eingebaut, und den "Kühlturm" von dem Regler passend zur Einbausituation geschliffen. Traumumbau wäre nen Motor der TRX850 in der XTZ...gibts leider nicht so günstig wie die gebrauchten TDM/XTZ-Motoren (aber Achtung, die Motoren sind echte Broken, hab letztes Jahr mal einen Rahmen an einer TDM 850 gewechselt, da brauchst schon 4 Hände für um den Motor rein/raus zu kriegen)

Viel Spass mit der Dicken ! TTGeorg wird auch noch kommentieren...:)

Ein Schnäppchen ist es sicherlich nicht.

Bin die ST auch gerne gefahren. Das Regler Problem hat dann leider zum Diebstahl geführt.

Irgendwann wird es sicher mal wieder eine gebe.

Haste Schice am Schuh haste Schice am Schuh...
Aber das Ding ist ja echt ein Schmuckstück, auch wenn sein Einstand bei dir etwas von Pech geprägt war.

Ach, das mit dem Lenker ist doch gar nicht so schlimm, ist doch ein Reise-Moped, nix zum rumballern. Im Gegensatz dazu kann ich mich gut an eine Schwedentour vor 10-15 Jahren erinnern, wo eine GS500E mit dabei war, und dauernd wegen Haltung und Mikrovibrationen die Hände dem Fahrer eingeschlafen sind. Mussten dann alle 150km die Mopeds tauschen, damit er sich auf meiner Tenere erholen konnte... :twisted:

Das Geklapper kommt halt mit der Zeit, alles wird spröder, die Gumminippel gehen verloren, Haltenasen gehen ab... mit selbstklebenden 1mm-Moosgummistreifen hab ich das aber bisher bei jedem Moped beseitigt bekommen... (bei 8000U würde mich das nicht stören, komm ich nie hin :-))

Oh, muß mich hier ja nun auch noch melden..... die XTZ ist richtig gut für die weiten, mehr als weiten überland etappen. ZB. 350km in der woche und mehr, bretagne oder auch süd polen bis Ukraine. auf einem Zylinder bin ich schon ein paarmal heim. wasser gelangt halte gerne bei starkregen, vorzugs weise in bayern und alpen zum fluten der Zündkerzenstecker. das nimmt nun auch im norden zu. wenn dann noch nen hoher Koti montiert ist, wirds schlimm. ich habe nen blech unterm kühler.
tankschutzbügel braucht man nicht wirklich, die können auch noch mehr schaden anrichten. hauptständer brauche ich auch keinen.
mit 5 bis 5,5 liter komme ich auch aus. reisetempi liegt bei 120km/h. ja, trotz zwei AGW sind Vibrationen vorhanden.

Ich finde den preis okay, 27tkm findet man nicht mehr oft. einige sachen sind frickelig zum schrauben, motor tausch geht aber fast schneller, wie bei XT500 oder auch XT600.
Have fun.

Zitat von TTGeorg

... motor tausch geht aber fast schneller, wie bei XT500 oder auch XT600.
Have fun.

Na, da würde ich mich ja mal auf einen Versuch einlassen....:-)

Das hört sich doch nach einen Spiel für ein geselliges Treffen an!
350/600 Motorrad stelle ich Georgi kommt mit der ollen 750er und wer schleicht mit der 500er in den Osten?

Ha, cool, bei einer meiner 500'er muss eh noch mal das Getriebe gerichtet werden, hab keinen 2. Gang, wäre ja ein Abwasch, muss halt klappen fern der Heimat