Einbau hintere Steuerkettenschleifschiene (gekrümmt)

Hallo Leute, bin seit einigen Wochen dabei, meinen alten XT350-Motor wieder zusammenzubauen - mit neuen gebrauchten Gehäusehälften und funkelnagelneuen Lagern... +Wiseco Kolben, Zylinder neu gehohnt, Ventile neu eingeschliffen, was man halt so zuhause herumliegen hat.

Jetzt ist es so, dass ich das Gehäuse komplett montiert habe und mich dem oberen Teil des Motors widmen wollte.
Hab mir neue Steuerketttenschleifer besorgt, wollte sie reinhängen - und...

Die vordere ist kein Problem, aber wo kommt die 6x16er Schraube mit Beilagscheibe für die hintere Schiene jetzt rein? Muss ich jetzt nur deswegen die Gehäusehälften wieder trennen und ALLES NOCHEINMAL NEU AUFBAUEN???
Den ganzen Schmafu mit Motorteilen im Tiefkühler (saurer Alten) und Anheizen im Backrohr (abwarten bis Alte außer Haus, damit nicht cholerisch - nachher Küche gut lüften) NOCHEINMAL DURCHMACHEN damit ich an der rechten Gehäusehälfte von innen die Schraube nebst Beilagscheibe platzieren kann?

Wirklich?

Im CLYMER steht, daß der Vorgang in Kapitel 5 beschrieben wird. Ich such noch immer nach dem Eintrag, wo darauf hingewiesen wird. Sonst hätt ich das schon längst gecheckt...grummel... :roll:
LG Michael :oops:

Danke Rolf, hast meinen Tag gerettet.
Nach 22 Uhr klar denken, wenn man um 5:30 Tagwache hat, fällt mir zunehmend schwerer
LG
M.

Wo ist jetzt dein Beitrag (mit dem rechten Seitendeckel + Zahnrädern) hin verschwunden. Oder sehe ich schon Weiße Mäuse?

Den Seitendeckel hab ich jetzt eh schon 7 Mal wieder abgenommen, weil irgendwas nicht gepasst hat, da kommts auf ein mal mehr oder weniger nicht an. Jetzt hab ich ja Praxis

Zitat von Bulldog

...
Ich hatte gestern das Vergnügen kurz vor dem Aufsetzten des Motordeckels festzustellen, dass ich das Sicherungsblech über einem Lager im Innenraum des Motors vergessen hatte....

Ich hab dran gedacht, aber es trotzdem geschafft, es verkehrt einzubauen. Ich hab mich noch gewundert, warum Yamaha Senkkopfschrauben verbaut. Angesenkt war das Blech dann auf der anderen Seite :oops:

Zitat von Bulldog

...Aber mit Kühlschrank und Backofen habe ich da auch nichts gemacht? :shock:

Also ich hab die Kurbelwelle 36 Stunden eingefroren und dann zum Einsetzen die Getriebehälften mitsamt den Lagern im Backrohr auf niedriger Stufe durchgegart. Geraucht hat's trotzdem. Dann rutschen die Dinger ganz wie von selbst zusammen, wenn man sich nicht all zu viel Zeit lässt.
Davor habe ich die Lager eingekühlt und die Halbschalen erwärmt. Das ist besonders dort bei den kleinen Lagern notwendig gewesen wo man die alten Lager von der anderen Seite nicht durchdrücken kann. Warm fallen sie von selber raus.

Eine Seite geht leichter. Das sollte dann die Seite sein, die man aufsetzt
So sieht's derzeit aus:

YEAH!

Hat geklappt.
Habe noch eine letzte Ungereimtheit beseitigt - danke Rolf noch einmal für das Bild, war sehr hilfreich. Mich hat der O-Ring auf dem Ölpumpen-Stutzen stutzig gemacht... Ich hatte den in der Kupplung zur Dämpfung der Kugel. Hat schön gedämpft, klar. Aber leider auch nicht gedichtet Jetzt ergibt die seltsame Form (Breite) des Rings auch mehr Sinn...
Für die Kupplungskugel habe ich dann einen 8mm O-ring mit 2mm Stärke genommen, aus dem Louis-Sortiment, das ich zum Glück herumliegen hatte.

Bulldog: Ich habe Gehäusedichtmasse von Teroson verwendet. Und nur einseitig aufgetragen. Die ist sehr flüssig, und füllt auch kleinere Cuts. Riecht eigenartiger Weise nach UHU Alleskleber. Gibt's beim Forstinger zu kaufen. Ist auch leicht mit dem Daumennagel entfernbar, wenn man das ganze noch einmal aufmachen sollte

Aber Jetzt ein paar Bilder. Zu meinem Erstaunen hab ich 2 Schraubenlöcher vorgefunden. Wie konnte ich die nur übersehen? Jetzt ergeben auch die 2 Bohrungen an dem Metallteil der Kettenspanner-Schiene einen Sinn...

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Das aufbiegen der Blechlasche im Kupplungskorb ist die Pest...

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Warum brauch ich immer so viel Zeug für die paar Handgriffe...?

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Als letztes ist mir eine sehr große dicke Beilagscheibe übrig geblieben - hat sich aber leicht der Kickstarter-Welle zuordnen lassen. War nur ein kurzer Schock-Moment - wieder alles zerlegen? :roll:
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Geschafft!
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Zitat von trischter

Am Ende ist da das gleiche Lösungsmittel drin, hm?!
Verdächtig, verdächtig...

So wird es sein. Der Geruch war für mich als Bastelklebstofschnüffeljunkie einfach wichtig.
Scherz beiseite, warum ich das hier erwähne hat einen Grund: ich hab jahrelang nach dieser Dichtmasse gesucht und sie dann anhand des spezifischen UHU-Geruches wieder erkannt. Die Masse ist sparsam anzuwenden (wenn man zu viel draufpappt rinnt sie ohnehin weg) und dadurch hat man, wenn man alles richtig macht bzw. den Überstand wieder weg wischt, keine Motor-Verstopfungsprobleme.