Beiträge von gashebel

Hallo Zusammen,

Da kuckt man nach Monaten mal wieder hier rein und dann Das!
Ich tippe auch auf 2009.

Liebe Grüße vom Ex-TTR-Fahrer (Nicht auf obigem Foto)

Hallo Leute,

vielen Dank für die Antworten. Mein Onkel sagt immer: Es ist leichter die perfekte Ehefrau zu finden, als das perfekte Motorrad. :lol: Da heißt es wohl weiterhin in der Nähe suchen und ausprobieren.

@ flori: Danke für dein Angebot. Die 3VD ist mir zu alt. Außerdem zu viele km und vor allem zu weit weg.

Beste Grüße
Felix

Hallo Leute,

wer von euch kennt Motorräder die gut für Touren geeignet sind. Ich hab meine TT600R neulich verkauft, da sie mir zu unzuverlässig war. Zuhause für kleine Touren war sie gut. Dort hatte ich auch eine Garage und Werkzeug. Jetzt bin ich richtung Alpen umgezogen und will eben diese mit ausgiebigen Touren erkunden. Durch den umzug entfällt jetzt auch Garage und Werkstatt.

Deshalb erstes Kriterium: Zuverlässigkeit und Wartungsarm.

Ich bin ja schon etwas sportlich orientiert, deswegen sollte auch das Gewicht nicht zu hoch sein, bzw. eine handliche Kurvenlage (Alpenpässe).

Desweiteren die Motorcharakteristik. Gewünscht ist durchzug von unten und Drehmoment. Ich denke da so an 70 bis 100 PS mit Hubraum und am besten aus zwei Zylindern. Dazu müsste natürlich auch das Getriebe passen, damit man auch schaltfaul und bei niedrigen Drehzahlen fahren kann.

Bequeme Sitzposition.

Was mir bis jetzt so über den Weg gelaufen ist:

Yamaha TDM 900 (mein Onkel schwärmt davon); leider relativ selten.
BMW F800 S/R/GS (Da habe ich von einem schlechten Lenkungsdämpfer, Probleme mit Elektrik und Motorruckeln gelesen)
Kawasaki ER6 (evtl. recht schwach?)
BMW Boxer allgemein (nicht gerade preisgünstig, ich dachte so an 4000 eur)
Suzuki DL1000 V-Storm (bis jetzt noch nicht recherchiert)
etc. etc. ...

Leider finde ich bei Mobile am öftesten 4 Zylinder Drehorgeln. Gibt es da welche mit Drehmoment und angenehmer Sitzposition?

Beste Grüße
Felix
(Sorry für den langen Text)

Gratulieren kann ich ja anscheinend noch nicht, aber die Aussichten sind ja wohl gut.

Wegen der Leistung: Was ist denn von dem XS400 Motor übrig geblieben? Nur die GS500 Vergaser und der Auspuff? Hatte der ursprünlich 45 PS? 40 % Leistungsverlust wäre ja schon schade. 27 PS bei welcher Drehzahl? Max. Drehmoment?

Beste Grüße
Felix

Ich habe aus einem stück Rohr ein Fenster rausgedremelt.

Zitat von Doomi

Unzwar so:

- Draufhämmern ... vorsichtig aber nicht ohne Kraft
- Heiß machen - heißluftföhn
- Mit irgendwas aus der Dose was schnell verdampft also kühlt kalt machen

Dann mit einem Meißen eine Kerbe eingeschlagen und an der Kerbe angesetzt und mit einem Hammer losegehämmert/dreht

Knipex Wasserpumpenzange. Die Dinger haben echt Grip!

(Damit habe ich den Sechskant vom Ventildeckel der 600er abgerissen. ... danach dann auch Kerbe + Meißel. :roll: )

Kurze Google-Bilder-Recherche nach Elektro Motorrad:

http://relevant.at/motor/bikes/37…utschland.story

Don't worry, das dauert gerne mal.

Vielleicht die Böcke untereinander vertauscht, verdreht? Wäre mein erster Ansatz.

Ziemlich sicher. Habe gerade nochmal im Onlinekatalog nachgeschaut.
29 Zähne hat der 2. Gang auf der Ausgangswelle und der 6. Gang auf der Eingangswelle.

Jap, die 16.

Teilenummer müsste 55V-17231-00-00 sein. Das Zahnrad hat als einziges 30 Zähne, damit müsstest du fündig werden. :wink:

Gut bei der Qualität hätte ich mir das Bild Sparen können, aber du hast den Katalog ja.

Naja, wenn's so wie hier aussieht: http://youtu.be/o2DG0Y0gcjY ist es womöglich nicht mehr normal. An sowas dachte ich.

Zitat von trischter

Allerdings isses normal, dass der irgendwann kirschrot wird, wenn man die Möhre im Stand laufen lässt.

Habe ich an meiner 600er und Papas 350er noch nie gesehen...
Außer es ist ganz dunkel und bei erhöhter Drehzahl.
However...

Zitat von Andre.666

PS. Es gab natürlich einen Grund zu dieser Zeit diese Projekte zu erstellen. Wenn einen die Geschichte interessiert kann ich sie ja mal erzählen.

Warum nicht, dafür habe ich ja den Threat gestartet.

Hallo Leute,

beim googeln nach dem verdrehten 2-takter aus dem Bilderrätsel bin ich auf diese interessante Konstruktion gestoßen. Ich hab mir gedacht ich zeig's euch einfach mal. :wink:

Der Motor arbeitet ähnlich wie ein 4-takter und wird wie beim 2-takter durch das Vorverdichten aufgeladen.

http://www.offroadforen.de/vb/showthread.…on-Laszlo-Peres

Ich habe als Grenze 3,0 mm gefunden.

Dann dreh doch auch mal an der AGW. Wenn die da rumhängt, muss die KW ja anstoßen.

Danke, ebenso ein frohes Fest!

Wenn der Bogeyman schlafen geht, schaut er erst in seinen Schrank, ob nicht Chuck Norris drin ist. :shock:

m = F / g