Das Forum für alle XT350 & TT350 Fahrer*innen!

...aber das schnell fahren mit der XT ist meiner Erfahrung nach auf jeden Fall "wetterabhänigig" aufgrund der geringen Leistung der Maschine und des nicht allzu grossen Hubraums. Sprich, wenn es Herbst, Winter oder auch nur eher kalt ist, und/oder windig, kältere Luft auf einen einbricht und man vielleicht auch noch eher Winterbekleidung an hat, habe ich die Erfahrung gemacht das man auch nur auf 120 Kmh kommen kann...und "richtig" bergauf geht die XT auch generell ein wie eine Primel, da war…

Meiner Meinung nach deutet ein höherer Verbrauch auf Vegaserprobleme hin, 5 Liter sind eher hoch meiner Einschätzung nach, es sei denn du fährst wie ein Henker kombiniert mit Autobahnfahrten mit mindestens 110 Kmh und schneller...ich denke ein Verbrauch von um die 4 Liter ist eher normal wenn man "normal" herumfährt, sprich ohne gross über 4000 U/MIN zu drehen und keine "schnellen" Autobahnetappen hinlegt. Ich habe nur im Winter bei Kälte, bei einer Kombination von Kurzstrecken und längeren…

Hallo Etti! Da hast Du uns ja schön vorenthalten, dass es den Keyster 0787 jetzt auch in D gibt. Eine solche Information gehört mittels Trompete verlautet !!!! Sollte vielleicht im Vergaserratgeber oder so verewigt werden. Spart viel Geld und Zeit und Gedöns mit den Ami´s. Die sind im allgemeinen echt schwierig. Grüß

Hat er dann ja, im bei uns nicht mehr erhältlichen, Nachfolger TT250R... 30ps, 120 kg. E Start.

Etti, you my man. Suche lifepo4 für den 6 Volt TT Schacht. Quasi In der Größe der 12 Volt 1,2ah. 95x50x50 mein ich aus'm Kopf. Danke.

Hab seit 6 oder 7 Jahren LiFePo4 (NICHT Lithium ionen!) drin. Will nie wieder was anderes. In keinem Mopped! bei der XT sowieso genial weil keinen e-Starter und selbst wenn´se mal´n Jahr steht hab ich noch Strom. Preislich ist der Aufschlag verschmerzbar, finde ich! Kauf immer die Shido-Dinger und bisher hat noch keine aufgegeben. Blei-Schwefelsäure kommt mir nicht mehr in´s Mopped!

Kuck Dir die Nadeldüse des rechten Sekundärvergasers an (die Ringdüse, in die die Düsennadel reinpofelt). Ich verwette wesentliche Körperteile drauf, dass die oval und nicht mehr rund ist, wenn die noch nie getauscht wurde. Dadurch wird das alles zu fett und als einfache Abhilfe baut mal kleinere Düsen ein. Das geht eine Weile gut, bis die dann auch zu fett machen... Check auch die Höhe der Düsennadel - die muss immer in der Mitte der 5 Kerben hängen. Es wäre notfalls zulässig, die Düsennadel…

Bin ich reichlich unterwegs in den Offroadforen.

Ursprünglich war das die 17ps Version, in den Papieren sind aber 27ps eingetragen und die Ansaugstutzen sind offen

Welche Motorleistung ist denn im Fahrzeugschein eingetragen? Es gibt von der XT ja auch die Variante mit 17PS. Hast du die Steuerzeiten mal überprüft? Markierung an der Kurbelwelle und Markierung am Nockenwellenrad. Das sollte halbwegs passen, ansonsten ist möglicherweise die Steuerkette gelängt.