Letzte Aktivitäten

Das Federbein ist erfolgreich eingebaut, danke an die Forenbeiträge und Artikel! Jetzt fehlt nur noch der Seitenständer, der nun zu kurz ist. Gibt es da was fertiges oder selbst verlängern? Zum Beispiel dieser? https://www.kedo.de/kedo-heavyduty-seitenstander-verlangert-schwarz-fur-umbauten-auf-390mm-federbeine-und-gabelverlangerung-bzw-gabelumbau-schwarz-beschichtet.html Der sieht ganz passend aus, habe mal die Länge angefragt. Dann war noch die Rede von der unteren Kettenrolle und da las…

Hallo Joerg, danke für den Tipp. Hat tatsächlich funktioniert. Jetzt läuft sie auch im Standgas schön rund. Grüße Herbert

Ja, das hat mich auchgewundert - aber der Clip ist doch vorhanden, er klemmt die Staubschutzdichtung in die oberste Nut des Bremssattels. Sieht man erst, wenn überhaupt, wenn der Kolben draus ist, aber meiner weigerte sich mit Händen und Füßen, habe aber gewonnen. Dazu mußte ich aber die Staubschutzdichtung kaputt machen müssen und irgendwann sah ich den Clip "im" Gummi. Leute, war das innen versifft oder eher "verharzt", überall gepflegte harte Ablagerungen, die nur mechanisch weggingen:…

Hallo Herbert, schonmal hier in den Artikeln die Berichte über Vergaser einstellen angeschaut? Leerlauf hat hauptsächlich zwei Stellschrauben. Einmal die Höhe des Standgas und einmal die Gemischzusammensetzung. Leerlaufdrehzahl so hoch einstellen, dass sie gerade nicht ausgeht. Dann an der Gemischschraube drehen, bis sie rund läuft, dabei steigt dann wieder die Drehzahl. Also nochmal Drehzahl runter und nochmal Gemischeinstellen. Wenn sich da nichts mehr ändert, hast Du das Optimum gefunden…

Laut originalen Handbuch ist dort kein Clip. Der Satz passt auf 14 Yamaha Modelle - vielleicht ist er dort notwendig. Bild vom passenden Sattel (scheint für´S Hinterrrad zu sein) : https://www.motorcyclespareparts.eu/de/yamaha-ersatzteile/34xw00470000?currency=EUR&withvat=1&gad_source=1&gad_campaignid=22600650869&gclid=Cj0KCQjwp9vTBhCWARIsANaUrjt81iR5ueS3PY3UJ3VRGkbjtOl7L1PFv3cecyQO-IoT0ikjWrBIcWMaAn3EEALw_wcB (unten Mitte) Gruß

Hallo, meine XT350 macht leider immer noch Probleme. Habe jetzt den Vergaser getauscht. Habe den neuen in Kleinanzeigen entdeckt. Frisch überholt und Ultraschall gereinigt. Zunächst war es erfolgreich. Ist sofort angesprungen und Gasannahme im oberen Drehzahlbereich passt. Leider macht der Leerlauf Probleme. Läuft im Standgas total unruhig und stirbt immer wieder ab. Woran kann das liegen? Grüße Herbert

Hallo zusammen, bin gerade am zerlegen der Vorderradbremse, weil die "irgendwie" nicht ganz trocken war. Laut Clymer gibt es da einen Clip (Ring) bevor man den Kolben (und damit Staubmanschette und Dichtung) rausmachen kann. Nur: ich habe kein Clip - oder ich seh den nicht/find den nicht. Auch die Reperatursets haben den Clip also müßte es den bei mir auch geben. Wo bitte soll denn der sein? Muß ich doch zuerst die Staubmanschette runterpuhlen? Kann auch Bild einstellen auf Wunsch. Danke…

Danke!

Ansaugrohr für das Gemischanreicherungssystem (Choke).

Unter Anderem mit einem Keyster Reparatursatz. Ansonsten Originalteile Düsensatz, sämtliche Dichtungen (inkl. die der Drosselklappenachse) neuer Schwimmer( exakt auf 6mm eingestellt), Schwimmernadel, Membrane. Die Düsenstöcke nicht, die sehen aber noch sehr gut aus

Normal ist Mitte Mitte. Logisch. Mit was für e Teile würde denn überholt?

Werde ich heute direkt mal testen! Ich finde das Vergaserthema ja recht interessant und versuche mich da rein zu arbeiten. Wie ist denn die "normale" Nadelstellung? Im Moment habe ich noch links und rechts jeweils die mittlere Kerbe. Die beiden Vergaser habe ich sehr genau aufeinander abgestimmt, alles sauber und frei. Quasi komplett überholt mit allem, was dazu gehört. Bedüsung: P: #125 und S: #110 (in meinem ersten Post war ein Fehler in den Angaben..) Und noch eine Frage: hat die…

Somit also zu fett. Nadel mal runter.. Aber im sekundär eine rauf.. Im gaser ist alles io und nix an scheibchen fehlt bei den Nadeln? Spalt ist da am Hebel um für rechts die Klappe zu öffnen?

Danke für die Antwort. Ohne Luftfilter fährt sie sich etwas besser. Die Membran ist neu

Da bin ich nun mal raus . Denn, der Block ist ja nun getunt. Und , die Sebring laufen eigentlich eh auch schlechter. Membran? Luftfilter mal mit mal ohne Serientopf dran, was dann. Usw.

Mir ist noch aufgefallen, das nach der Ümbedüsung sich schwarze Ablagerungen im Primärvergaser im Luftkanal befindet Ventile sind übrigens auch frisch eingestellt und der komplette Motor ist überarbeitet worden, d.h. Nockenwellengassen gehont, Zylindekopf geplant, neuer Kolben mit Zylinderbearbeitung und überholter Kurbelwelle

Hallo zusammen, ich konnte glücklicherweise endlich einen Sebring im Originalzustand beschaffen. Nun habe ich das bereits beschriebene Problem mit dem Ruckeln im mittleren Drehzahlbereich beim Beschleunigen. Sie springt super an und läuft bis 80 km/h super, darüber bis etwa 100 km/h ruckelt sie bei Vollgas. Ab 100 km/h läuft sie wieder normal und dreht weiter hoch. Ich habe zunächst mal die typischen schwachstellen kontrolliert, um einen Defekt auszuschließen. Dazu gehört : Ansaugstutzen…