TTGeorg

Doch, doch, ganz ganz wichtig, darf nur nen Hauch oben sein der Schieber, sonst schon zuviel. Hat Trichter, aka nachtigall aka Andy hier zigfach eingebleut..

Habe am Samstag am Neuengammer Hausdeich eh auch nur den 8. Platz erworben bei der XT 500 Mai o Fahrt..

Hey, ich brauche für meine Antwort aber keinen Pokal kriegen... höhö.

Ah, ja stimmt ja, das dürfte mittlerweile ja nen völliger Schwachpunkt sein.

Ja, sind sie, bis auf die Farbe.

Manchmal Gas Anschlag nen Hauch zu. Und gemisch Schraube noch Mal ne halbe weiter raus. 2,5 ist jetzt schon? Ich hab bei mir Grad mal das Auto cut Ventil in Verdacht, das es nicht richtig schließt, also zuviel erzeugt. Der Stift hat das Messing auch schon ordentlich ausgeschlagen. Aber, ich bekam es halt schonmal auch nicht raus. Da muss ich dran.

Bisher hatte da noch niemand einen Trick dafür parat..du könntest also noch der erste sein...

Eher nen Zahn kürzer, erst dann macht doch die Kleene richtig viel Spaß.

Also noch das urzahnrad und nix an der Flanken ab. Wenn man jetzt ein neues läuft ist es schwarz. Wie lange schon weiss ich nicht. Aber daran könnte man erkennen, das es jemand schonmal getauscht hat. Bei dir aber alles prima. Somit nix machen. Ob die schwarzen dann besser sind. Und ob das damals nur bis 1990 der Fall war, wissen wir auch nicht. Usw..

Jau, ist dreckig... Würde denn auch bei 9100 der Filter gewechselt? Muss nicht jedes Mal.

Kedo. Motoritz.

Partzilla...cmsnl...

Genau, nen geschmeidiges herzlich willkommen hier

Wie man das schafft ist mir nen Rätsel. Kauf dir in usa ne neue Welle und gut. Aber, haaaaalt. Wie sieht das Ölpumpen Zahnrad aus? Foto bitte.

Krasse Sache mit tdm. Wo doch viele xtz auf tdm umgebaut haben..außer die Belgier, die sagen, das Drehen des 750 ist geiler. Und evtl. Auch deren Haltbarkeit. Die xt550 hatte auch nie Getriebeprobleme.. XT 600 dann reichlich. Interessantes Thema.

Krass ist ja auch, das da einer einfach alles im Hinterrad mit Goldlack besprüht hat..krass.

Oha, gibt's sogar fix fertig... Und unten in die Kunststofferhebung noch Befestigung Nummer drei, bitte.

Ist doch noch alles vorhanden. Alublech in Kennzeichen Größe anfertigen mitm Schnipsel nach unten dran. Der hält diesen supersvhmalen Reflektor. Das Blech samt Kennzeichen oben durch die Schlitze verschrauben und ne dritte mittig soweit unten wie geht durchs Plastik bohren.

Woher usw. Bekomme, nehme ich das Bioethanol Zeug? Danach fasse ich das mal hier zusammen mit links. Das scheint ja mittlerweile das einzige Problem zu sein mit unserer ach so geliebten xt350.

Die 500er Fraktion und 600er hat mich da ja auch 1990.schon nicht verstanden... Die 350 paart alles. Kann ich bewusst sagen, da ich Grad in einer Woche auf allen dreien los war. Ich habe 88 mit 350 angefangen, und die letzte wird sein, 350... Grad letzte Woche beschlossen. Und neuerdings habe ich auch zudem noch ne einspritz wr450f. Aber, die TT 350 macht soooooo Laune. Ihr XT 350 Fahrer, checkt euren Ölpumpen Antrieb. Noch gibt's den Antrieb..