Der Einkaufszettel - eine Gebrauchtkaufberatung Yamaha XT 350
Rund 40 Jahre nach ihrem Erscheinen auf dem deutschen Markt etabliert sich die XT 350 genau wie ihre crossigere Schwester TT in den Köpfen vieler, die sich ein anspruchsloses Motorrad für jeden Tag und erste (?)Geländeerfahrungen wünschen. Nachdem viele den Suzuki-Gegenpart DR350 auf Grund teils horrender Preise und auch nicht besser funktionierender Technik zunehmend aus ihren Köpfen verbannen, hat es sich doch herumgesprochen,
Ein paar Worte zur Vergasereinstellung, aus dem Forum
Vielen Dank an 'trischter' , sowie 'YoKeule' für die Anregung und kommende Erweiterungen!
Beim Vergaser der XT/TT arbeiten sehr viele Systeme miteinander und eine ordentliche Einstellung ist die Grundlage für einwandfreies Funktionieren in allen Bereichen.
Im Einzelnen setzt sich ja der Vergaser zunächst aus zwei "parallel geschalteten" zusammen, wobei der in Fahrtrichtung linke, der Primärvergaser, ein Schiebervergaser…
Ein paar Worte zur Vergasereinstellung, aus dem Forum
Vielen Dank an 'trischter' , sowie 'YoKeule' für die Anregung und Erweiterungen!
Beim Vergaser der XT/TT arbeiten sehr viele Systeme miteinander und eine ordentliche Einstellung ist die Grundlage für einwandfreies Funktionieren in allen Bereichen.
Im Einzelnen setzt sich ja der Vergaser zunächst aus zwei "parallel geschalteten" zusammen, wobei der in Fahrtrichtung linke, der Primärvergaser, ein Schiebervergaser ist und der…
Erneuern eines überdrehten Gewindes mit 'Helicoil'
Ausbohren des alten Gewindes Das alte Gewinde wird mit dem Spezialbohrer aufgebohrt, der Bohrer ist 6,3mm für ein zu erneuerndes M6-Gewinde. Wichtig ist, wirklich senkrecht zu Bohren, sonst ist die Passform mangelhaft.
Schneiden des Hilfgewindes Mit dem Helicoil-Gewindeschneider wird jetzt das Hilfsgewinde in das gebohrte Loch geschnitten. Unbedingt einen Werkzeughalter verwenden, mit einer Zange oder so
Der Umbau ist weniger kompliziert, das komplzierteste ist das Federbein der XT600 zu beschaffen Die XT350 kommt durch den Austausch deutlich höher, und man hat den Vorteil das man auch die Dämpfung problemlos einstellen kann. Passende Federbeine der XT600 sind z.B. (34 L / 55 W / 1 VJ / 3 AJ / 43 F / 2 KF / 2 NF ), diese Federbeine sind im Lochabstand etwa 1,8 cm länger, was sich durch den Hebel am Heck mit locker 10cm auswirken kann, je nachdem wie
Primär brauchen wir einen Kondensator. Passen tut ein Becherelko mit 10.000µF und 40-63V. Dieser kostet bei Reichelt, Conrad usw. ca. 10EUR (Elko bei Conrad) Jeder andere Kondensator mit den gleichen Daten tut es auch, ohne Schraubnippel und nicht so stabilen Lötnippeln usw. gibt es diese ab ca. 4EUR. Dann kommen noch etwas Kabel, Schrupfschlauch und zum Motorrad passende Stecker dazu.
Soweit vorhanden und notwendig, Handprotektoren abbauen. Dann den Griffgummi abziehen. Das geht am besten, wenn man mit ner Luftpistole reinblasen kann, ansonsten nen dünnen Kreuzschlitzschraubenzieher bis Anschlag reinlullern, etwas Kriechöl à la WD40 o.ä. reinsprühen, und den Schraubenzieher einmal rundum fahren.
Die XT 500 z. B., aber auch ältere Husqvarnas haben kombinierte Kupplungs-/Dekohebel, in diesem Fall muss auch noch die Schaltereinheit abgebaut
Zunächst sollte man die Kiste mal wieder ordentlich reinigen.Solange sie vor Dreck steht wie hier, hat ein Öffnen des Motors absolutkeinerlei sittlichen Nährwert.
