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Ich hab so in Erinnerung dass das bei mir auch so ausgesehen hat. Habe nix gemacht ausser Simmering, kein Problem. Grüsse!

Apropo Stahlflex. Ich hab mir, wo ich schon dabei war gleich ne Stahlflexleitung eingebaut. Auch wenn das Entlüften ewig gedauert hat (Luftblase im oberen Anschluss), das Ergebnis ist wirklich eindrucksvoll. Klar ist das immer noch keine kräftige Vorderradbremse, aber der Druckpunkt ist überhaupt kein Vergleich mehr zu früher... bzw. hatte sie ja eigentlich gar keinen. Das lag vermutlich auch an der Tatsache, dass so ein fast 40 Jahre alter "Gummischlauch" irgendwann auch mal matschig wird. Auf…

Ich habe es erstmal ohne gemacht. Nen Simmerring nochmal zu tauschen geht ja im Zweifel schnell.

Kaltmetall würde sich da anbieten. Vor Verwendung muss aber gründlichst entfettet werden.

Damit wird das Auslassventil gelupft, sodass dekrompremiert wird. Sprich Luft abgelassen zum leichter durch Treten. Heute fährt da Fliehkraft gesteuert, ein kleiner Schlitten kurz unter die nocke und Luft, sobald Drehzahl ansteht, springt er dann wieder raus . Tenere 700, wr250r, wr250 450 F

ein kleines Update: Damit ich das shim-Werkzeug auf der Auslassseite anbringen konnte, musste ich den Dekompressionshebel, der mit einer Schraube außen am Zylinderkopf gesichert ist, entfernen. Zumindest hat es bei mir auf diese Weise geklappt das Werkzeug anzusetzen und die Shims rauszubekommen. Kann mir jemand kurz erklären, wie der Mechanismus mit dem Dekompressionshebel funktioniert? Durch den Kickstarter wird der Hebel gegen die Feder gedreht, so wie ich das verstehe, aber was passiert da…

Guckt ihr kedo Kedo zieht mit seinem Lager um, und da wollen sie nicht soviel schleppen. Somit wird deren Single day vorgezogen und auf drei Tage verlängert.. Prima.

Herzlich willkommen!

Moin.