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Aber wenn diese Stelle nicht abgedichtet ist, könnte man es ja gleich ohne Abdichtung liefern. Die Usererfahrungen hier haben erbracht, dass die Nachrüstlösungen meist an dieser Stelle zu dünn sind und da Luft dran vorbeigehen kann. Also diese Dichtfkläche mit Kupferring oder O-Ring entsprechend korrigieren und eine Ursache ist schonmal eliminiert.

Das ist ja mein Problem. Denn hier beginnt die Religion: 😉 "Ihr müsst uns einfach glauben, dass es so ist - erklären kann man das Ganze nicht"

Alles richtig, soweit. Aber, da ist ja nun auch noch dieses Messing Röhrchen. Und die Erfahrungen von zwei Usern, das, wenn der Profil o Ring wieder heil ist, der Vergaser funzt.

Da hat er Recht. Die Klaviere von xt500 und xt600 können da musikalischer sein.

Also in der Schwimmerkammer herrscht kein Unterdruck, denn es führt ein 4 mm Loch über den Belüftungsschlauch in Freie. In der Choke-Kammer herrscht auch kein Unterdruck, denn wie auf dem ersten Bild in meinem obigen Beitrag ersichtlich ist dort ein 3 mm Belüftungsloch in die Schwimmerkammer. Es ist also überall normaler Luftdruck. Auch steigt das Benzin in der Schwimmerkammer und in der Chokekammer immer gleich hoch (kommmunizierende Gefäße). Es läuft auch ungehindert in beide Richtungen…

Schick gern mal einen Youtube link oder sowas...lässt sich sonst schwer beurteilen. Erster Gedanke: Ventildeckel runter, Ventilspiel messen, Steuerkette checken (wie weit lässt sie sich vom gespannten Kettenrad abheben) Das dass Ventilspiel bei kaltem Motor lauter ist wäre normal. Etwas "musikalisch" sind die 350er Motoren aber auch im warmen Zustand bei korrektem Ventilspiel und guter Steuerkette.

Wie viele Umdrehungen ist die Gemischschraube draußen? Bei warmen Motor eingestellt? Grüße Peter

klingt für mich nach zu mager, sehr wahrscheinlich Falschluft. Sind die Ansaugstutzen in gutem Zustand? Sitzt der Vergaser richtig im Ansaugstutzen? --> Ansaugstutzen mit Fön vorsichtig erwärmen hilft wenn sie alt/hart sind. Sind die Dichtringe der Ansaugstutzen in einem guten Zustand? Und allgemein: Ist der O-Ring der Gemischschraube in einem guten Zustand? Mit Standard-Bedüsung und Gemisch Stellung auf "Standard" sollte sie ok laufen... der Rest ist Feinjustierung. Dein Problem klingt…

Ich versuchs mal und hoffe es stimmt. Wenn diese Dichtung nicht gegen die Schwimmerkammer abdichtet, wird da Nebenluft gezogen und das Gemisch magert ab. Herrscht ja Unterdruck in der Schwimmerkammer.

Zu bedenken: Es gibt zwei unterschiedliche Choke-Ausführungen. Einer vorne platt und einer mit ner Spitze dran. Ich tippe daher bei der Scheibe auch auf die Nr. 60 im Bild.