Beiträge von Rolf

Es ist für mich das "blau" in Kombination mit einer etwas sanfteren Linienführung. Macht die WRs und YZs für mich aus und befriedigt meinen Designgeschmack

Kantiges und aggressives können andere, ich mag's so!

Zitat von Dirk Bruno

hallo Männer,

lieben Dank für Eure Antworten.

Rolf, die obligatorische Abschlußfrage: die Dichtung läßt sich dann, zumindest in der nahen Zukunft, problemlos lösen (ohne das diese ext. bricht)? (also vergleichbar mit dem Fetten, wie Peter und Carlo angeben?)

Gruss

Dirk

Wie ein Vorredner schon sagt, es soll dicht sein in erster Linie. Fett "wäscht aus" durch Öl, Hylomar nicht. "Gehen" tut oft vieles, aber ob es auch "fachlich korrekt" ist...:-) Es gibt originale Papierdichtungen, die haben werksseitig schon in Teilen eine Dichtmasse drauf als kleine Wurst. Wiederverwendbarkeit ist da nicht das Ziel der Ingenieure generell.

Zitat von Don Pedro

Wir reden hier ja aber über den Lichtmaschinendeckel. Da ist ja kein Öl hinter.

Ich habe gute Erfahrungen, bei Nachbau-Papier-Dichtungen ganz dünn Hylomar als Film auf die Metallflächen aufzutragen ein paar Minuten vor der Montage.

...hihi, links/rechts-Fehler. Hoffentlich nur im Foto, nicht in echt

Sieht nach einem 3D-Druck aus? ABS und "matt" spricht dafür. Finde ich gut, wenn sich jemand die Arbeit macht!

Beim studieren der üblichen Motorrad-Gazetten scheint es ja tatsächlich wieder "nach unten" zu gehen. Endlich mal "Volks-Mopeds". Fahrbar, bezahlbar, schick. Könnte mich in einige der neueren 300-500ccm-Bikes, sei es Retro oder Enduro, optisch vergucken, wenn Platz da wäre

Zitat

...Da ich ja nach wie vor kein IT-ler bin ...

Dafür machste das doch wirklich gut 👍

Moin, du suchst das Buch von "Schober", das gibt's bestimmt irgendwo als PDF hier von einem Forumsmitglied. Mit etwas Geduld bei der Suche steht aber bestimmt jeder Sachverhalt auch hier irgendwo im Forum

Das ist doch kein echter Beitrag von "mikonas2", dazu noch mit Werbe-Link im Zitat....Sachen gibt's....

Kannst Du die Bescheinigung auch teilen? Das ist ja dann das spannende für die Community

Wenn nix dazwischen kommt, bin ich da

Wessi mach dir mal keine Sorgen, das klappt schon ...

Sowas müsste da sein über dem Simmerring im Rohr:

Den Spannring oberhalb vom Simmerring haste rausgenommen und das untere innere "Halterohr" wo die Schraube von unten reingeht, ist raus? Wenn ja: Mit viel Liebe rausschlagen durch stoßartiges Ziehen.

Moin, ihr glaubt gar nicht, wie toll ich das finde, hier jetzt schreiben zu dürfen!

Ich mach's mal nordisch kurz und ehrlich: Danke!

Rolf

...wenn's nur wegen der AU ist, würde ich mir keine Gedanken machen. Wenn die nicht passt, ist was kaputt. Hatte noch keine gut laufende Einzylinder-Kiste, die Probleme mit dem 4,5% Leerlauf-CO hatte (hab eigenes Messgerät und viele alte Mopeds dran gehabt in den letzten 20 Jahren, hauptsächlich Einzylinder). Kostentechnisch auch nicht so das Drama, war gerade mit einem modernen Moped von mir bei der HU in der örtlichen Werkstatt, AU war 23,80€ oder so auf der Rechnung. Also im Gesamtkostenblock "altes Motorrad" zu vernachlässigen bei der XT. Es muss halt alles passen, aber die AU-Pflicht sollte kein Kriterium sein bei der Auswahl.

Nein, da wird soweit nichts leichter. Den OT sucht man korrekterweise ja mit Hebel im Bereich hinter dem Autodeko, ohne ihn hochkommen zu lassen. Wenn gefunden, Hebel hoch und mit ganzem Weg antreten. Die Dekompressions Funktion dient dazu, dass du einmal Schwung holen kannst wenn Hebel richtig gestellt. Es macht keinen Unterschied, ob manuell oder automatisch, wenn richtig benutzt. Es mag einen minimalen Effekt geben, wenn du ganz genau die richtigen Momente erwischst, das sehe ich aber eher als Theorie an .Umbau auf manuell macht eigentlich nur Sinn, wenn die "Automatik" kaputt ist, oder du auch in Zwangslagen z.B. mal mit halbem Hebelweg ankicken musst wegen Steinen, Schlamm, Hanglage oder so, und die eigentliche Mechanik da nicht wirken kann.

Moin, der Artikel kommt nicht von mir, ich musste als technischer Nutzer herhalten bei einer Migration;) Aber.... Was ist denn deine Frage?

Rolf

Also, als langjähriger Besucher dieses Treffens kann ich das uneingeschränkt für jeden mit einer Enduro empfehlen. Tolle Ausfahrt, entspannte familiäre Atmosphäre, normale Leute

Die letzten Jahre waren wir auf XT500 dort, Moped-Typ und -Marke ist aber egal. Wenn nix Vermeidbares dazwischen kommt, sind wir dieses Jahr bestimmt wieder dort