Beiträge von Michael

  • Grüße auch den Nähe von Magdeburg

    Hallo Carlo, Vergaser brauchen zumeist ein Ultraschallbad und dann einen Keyster Rep-Satz KY-0787N. Selten aber doch eine neue Membran für den Sekundärvergaser (unter dem verchromten Hütchen) Essentiell sind die Ansauggummis (Verbindung zwischen Motor und Vergaser und Falschluftquelle Nummer 1). Die billigsten aus China sind besser als kaputte originale.

    X-Mas Motorcycle Electrics in Wien verlangt 100€ dafür. Für den Preis kannst du 10 Paar aus China kaufen und jährlich wechseln (nein, nein, die halten schon länger :) )

    Viel Spaß mit deiner 89er und gutes Gelingen ;)

    LG aus Wien,

    Michael

  • Sebring-Endschalldämpfer

    Ich fahr den Sebring auf meiner XT. Bezeichnung: Sebring ENDURO KBA 21096. Klingt besser als der original Endtopf. Nicht sehr viel lauter. Außer man nimmt (für Rennsportveranstaltungen) das Endstück raus. Dann wird es richtig laut, hat aber keine Strassenzulassung mehr. Ein schönes Exemplar zu finden wird schwierig und teuer. Viel Glück, Waldkind!

    LG aus Wien,

    Michael

  • Tachometer, Tacho-Antrieb an der Radnabe

    Alles geht wieder einwandfrei. Die Dreizackscheibe die ich weggelassen habe, hat eh nicht in den Tachoantrieb gehört. Die war für die hintere Radmutter gedacht um den Mutternschutz-Gummiknubbel einzuhängen. Da ich aber Schnellsplinte verwende und nicht die zum Verbiegen, passt das nicht mehr. Soviel zu den übrig gebliebenen Teilen.

    Hab den Tachoantrieb zerlegt, gereinigt, gefettet, wieder zusammen gebaut und mir beim Tachoantrieb eines Freundes die Expertise geholt, wie das alles aufgebaut ist und zusammen gehört. Den hab ich dann auch gleich repariert, indem ich die Dreizackscheibe zurecht gehämmert habe (vorsichtig). Kritisch bei der ganzen Sache sind die abgeflachten Stellen im Dreizack, die als Mitnehmer fungieren. Wenn da was ausgeleiert ist und drüber rutscht, gehts nicht.

    Nach einer 15 km Testfahrt (ohne Anmeldung, ohne Versicherung, ohne Pickerl, aber mit der Nummerntafel von meinen beiden ungleichen Schwestern (XT350 -85, XTZ 750, -92/94)) bin ich jetzt sehr zufrieden und das Sieges-Bier schmeckt dementsprechend gut ;)

    Danke Georg, du hast mich auf die richtige Spur gebracht. 8)

  • Tachometer, Tacho-Antrieb an der Radnabe

    Danke für deine rasche Antwort, Georg.:thumbup::)

    Ich hab da so eine Ahnung dass ich da was im Antrieb vernudelt haben könnte. Mein Bohrmachinen-Test hat mich eher davon überzeugt, dass der Tacho prinzipiell geht. Irgendwie scheint sich nur der Antrieb in die falsche Richtung zu drehen. Ich mach den Test am Wochenende, da bau ich den Antrieb aus meiner 85er 350er aus (die mit dem komischen Rot). Und von mir aus als Gegenabgleich auch deren Tacho.

    Heut bekomm ich den Krümmer der 89er (bzw 91er laut Typengenehmigung, die türkis/violett/grau/schwarze) vom Sandstrahlen und Alu-Beschichten zurück. Supertherm 800 kommt dann auch noch drauf. Hoffe, das ist ein Verkaufsargument...

    Sobald ich genaueres weiß, was den Antrieb betrifft, melde ich mich hier wieder.

    Grüße aus Wien,

    Michael

  • Tachometer, Tacho-Antrieb an der Radnabe

    Kennt sich jemand aus mit der Technik, die dahinter steckt?

    Ist ja nicht gerade dazu bestimmt geöffnet zu werden, das Teil.

    Problem: Tachonadel geht nicht, Zähler (gesamt und Tageskilometer) schon.

    An die Bohrmaschine angeschlossen mit einer alten Welle: selbes Ergebnis.

    Aber sobald man die Laufrichtung der Bohrmaschine ändert, zeigt die Nadel etwas an und die Km-Zähler laufen auch - in die selbe Richtung wie vorher (vorwärts). Ich schätze das ist die Absicherung gegen Tacho-Manipulation (neben dem einbruchsicheren Gehäuse....)

    Kann es sein dass, es verschiedene Tacho-Antriebe (mit unterschiedlicher Laufrichtung) gibt? (Unterschiede zwischen 55V und 3YT?)

    Meine 85er funktioniert mittlerweile gut, jetzt möchte ich meinen noch nie für mich angemeldeten "3YT-Teilespender" zum Leben erwecken und verkaufen.

    Und jetzt, knapp vor der Fertigstellung dieser Rückschlag: Kein Tacho, kein Pickerl.

    Ich glaube mich erinnern zu können, dass der Tacho beim Kauf vor 10 Jahren schon nicht funktioniert hat. Das hat mich aber nicht interessiert, ich war nur auf den Motor scharf....:)

    Ich müsste jetzt den Tacho-Antrieb meiner gut funktionierenden 85er 55V ausbauen und in die 3YT einbauen um Gewissheit zu haben. Ich fürcht mich jetzt schon vor den Ergebnissen -

    und dem Aufwand.

    Und auf E-bay nur teurer Sch...marrn.;(

    Der Yamaha-Lagerist meines Vertrauens sagt auch, es gab eine Zeit lang Probleme mit den Antrieben an der Radnabe...

    Was meint ihr dazu? Ideen?


    LG aus Wien, Michael

  • Problem mit Batterie und/oder LiMa?

    Hallo rogerxx, ich glaube auch dass deine Batterie am Ende ist und nicht mehr die erforderlichen 1,2 Amperestunden liefert. Gelbatterien sollen ja besonders empfindlich gegen Kälte sein (vor allem ungeladen). Ich habe bisher immer die alten Säurebatterien verwendet, aber selbst die zeigen nach einigen Jahren Ermüdungserscheinungen. Ich habe 2 von den alten Louis-Ladegeräten (noch die mit dem 2poligen Tamiya-Stecker). Da sieht man sehr gut ob die Batterien noch die erforderliche Kapazität haben. Wenn eine voll geladene Batterie schon nach einer halben Stunde wieder bei 50% anfängt zu laden und nicht unmittelbar auf 90% geht dann ist sie nurmehr zum Lampen prüfen geeignet. Und dann halt auch nicht unbedingt 55/60W-Birnen...

    Grüße aus Wien,

    Michael

  • 3D Druck Ersatzteile

    Ja, das wäre endlich einmal was.

    Auch das hintere Plasikteil wo die Kette durchläuft. Sagenhaft was das mittlerweile kostet, wenn man es überhaupt bekommt.


    Ich hätte da auch so eine Idee zur Nachfertigung: Dekompressiosseilzug.

    Aber natürlich nicht aus dem 3D- Drucker.

    Werde dazu eine eigene Umfrage erstellen, ob Interesse besteht.

  • Service von Gabel und Bremsanlage

    Brake hose banjo bolts 27 Nm

    Brake caliper bolts 18 Nm

    Brake caliper mounting bracket bolts 35 Nm (XT 350) 30 Nm (TT 350)


    Laut Clymer (ISBN 0-89287-835-5), am Ende von Kapitel 12

    Hab auch ein Foto von der Tabelle gemacht, aber das ist in einem Format welches hier nicht hochgeladen wird.

  • Ventilführungen neu

    Hallo liebe Leute, angenehmen Advent zusammen!

    Meine 85er (mit dem komischen Rot;)) war von Mai bis jetzt beim Motoreninstandsetzer. Zumindest die Motorteile.

    Dank dem Zylinderkopf von Kistekay wieder zum Leben erweckt, hat das Material dann doch nachgegeben und die Ventilführung hat zu wandern begonnen.

    Die Führungen mussten neu angefertigt werden, neue Schaftdichtungen hab ich als Muster mitgegeben. Einen Reserve-Zylinder mit neuem Kolben (kein Woessner, kein Wiseco) hab ich mir als Reserve auch gleich hohnen lassen. Der alte war aber noch recht schön, weil ich den Motor gleich abgestellt hab, nachdem es zu qualmen begonnen hat.

    Wie kommt es zu dem Fehler? - Die Ventilführung wandert nach oben, weil sie nicht mehr richtig eingepresst ist. Dann zermatscht das Ventil die Ventilschaftdichtung und Öl strömt in den Brennraum. Wer dann bei dem Qualm nichts bemerkt, wird auf der Straße ziemlich bald angehupt werden (ist mir jedenfalls beim ersten Mal wo mir das passiert ist so gegangen8)).

    Wünsche euch schöne Weihnachtsfeiertage und wesentlich mehr XT-Kilometer als ich sie heuer hatte!

  • XT 350 - Motor stottert bei Halbgas

    Hallo Hannes, vielleicht musst du doch noch einmal die Membran tauschen. Ich hab mir einmal eine mit zu viel Klebstoff versaut. Den Plastikring muss man abschneiden (sägen), Membran einfädeln/ einklemmen wie beim Original geht nicht.

    Evtl. Die Feder ein wenig dehnen oder eine neue kaufen, wenn es die noch gibt.

    Der Schieber muss zügig und ohne „Hänger“ in die Ausgangslage zurück.

    Und aufgehen genauso - am besten testet man das indem man in den nach unten gekrümmten Schlitz bläst. Pfefferminzbonbon bereitlegen ☺️

    Gutes Gelingen.

  • Auspuffkrümmer

    Motad: Vielleicht machen sie noch welche auf Bestellung? Ich hab auch schon dort nachgesehen und nichts mehr gefunden.

    Seinerzeit hat ein Edelstahlkrümmer dort € 224 gekostet.