Welche Düsen inner XT350 ???

Das wäre ja wirklich heftig durstig . kann ich mir nich vorstellen ! Das schafft man nur im Tiefsand und den Hahn immer volle Pulle offen - also so "Le Touquet -mäßig".

hm un kupplung - Übertragungswege richtig eingestellt ? Spiel am Griff ok ? wenn ja - dann Lamellen raus und nachmessen die sollten so um 3mm haben . Kupplungsfeden auch nachmessen - mindestens 42mm !
Dabei auch gleich ölwechsel gemacht !

Tja un die Düsen - eine Welt für sich !! Im Clymer stehet ja ne abstimmung drin - aber ich hatte noch nie einen vergaser der so bestückt war wie es im Buch steht ! Es sind immer die Düsen von der 17PS variante verbaut - ergo läuft sie am besten auch mit dieser Einstellung ! Primär Kerbe 2 - sekundär Kerbe 3 - Gemischschraube 3 umdrehungen raus - mus man mit kerzenbild austesten - Auch schön im Forum beschrieben - Aber nimm zum testen keine von diesen komischen Rennkerzen - die sind immer weiss !! da steht das ding am ende voll im benzin und läuft nie richtig !
un natürlich immer neuen Luftfilter !! zumindest beim Testen.

viel spass beim bauen

lm

Zitat von abraham

Hallo Zusammen!

wollt mal nachfragen welche Düsen ihr denn so momentan fahrt...?
Hab ja seit kurzem auch ne XT und sobald die beim Tüv war wollt ich die Vergaser mal zerlegen, reinigen und neu Abdichten - der sabbert ein bissl...

Abraham

Also zur Durchführung der Testerei kannst du dich hier schön einlesen !!

http://www.xt600.de/xt_werkstatt/+…htm#Optimierung

Wirklich gut beschrieben

lm

Zitat von abraham

Hallo!

aber wie sieht das mit den düsen aus...?
noch so nebenbei: ich selbst hatte ohne probleme auf einer leicht ansteigenden graden 140 KMH drauf! mein vorgänger meinte 150 wären auch drin - was ich allerdings noch nicht geschafft habe...

grüße

Abraham

joi joi joi - das macht aber keinen Spass mehr bei den Geschwindigkeiten !! Ich selbst bin mit der XT auch vor dem Umbau nie nich über 130 gefahren. un habse ja nun schon seit`96 .

lm

@abraham

ich schick dir mal die technischen daten von der 3YT - dat is die mit 17PS .
die düsenbestückung is die die ich in fast allen vergasern gefunden hab. auch bei die originalen 27PSer. Von der Einstellung aus kannste dann probieren nach oben und unten - aber immer schön mitschreiben und immer die gleiche strecke mit der gleichen geschwindigkeit - muss du dir ne referenzstrecke aussuchen.

ich muss auch mal den chefkoch fragen ob er das blatt einstellen darf. wegen der urheberrechte un so .

lm

weil im clymer die explosionszeichnung auch falsch beschriftet is .

da is sekundär und primär verwechselt !

lm