Motorlauf Vergaser? und andere Motten

Nun ja, die versammelte Gemeinde wird wieder auf löchrige Ansaugstutzen tippen. Sollten die noch frisch aussehen, würde ich ne Vergaserreinigung empfehlen, wenn die Karre länger gestanden hat. Den Auszubauen ist ja nicht der Knaller bei der kleenen und schnell gemacht. Dann die Schwimmerkammer ab, die Düsen und alles raus und sauberblasen. Bei der Gemischregulierschraube drauf achten, dass du alle Kleinteile mit rausholst, also Federchen, Scheibchen, O-Ringelsche. Wenn der O-Ring auf der Schraube sitzt, also keinen Kontakt zu der Feder hat, brauchst du die Scheibe nicht zu suchen...
Schwimmernadelventil mal rausmachen, und schauen, ob der O-Ring der den Ventilsitz hält, noch stramm sitzt. Sonst nen O-Ring passender Grösse organisieren, damit sind ca 35Euronen für den Klimbatsch gespart. Normaler weise kannst du alles vorsichtig reinigen, ohne Geräte oä zu benötigen, achte aber drauf, dass du nicht mit schweren Waffen an die Düsen und die Kleinteile gehst. Ne Mesingdrahtbürste und für die Düsen ein um ca 4mm abisoliertes Kupferkabel (mit vielen kleinen Drähtchen drin) sollten es tun. Wichtig sind vor allem die kleinen Bohrungelchen des Leerlaufsüstems, die Hauptdüse und das Mischrohr sind meist weniger das Problem.
Zur Krönung alles nochmal durchblasen, wieder zusammenschrauben, losrattern.
Ach ja: Beim Entfernen der Schwimmerachse, diese in Pfeilrichtung ausdrücken, und die Stifte, durch die sie geht, abstützen;- wenn da einer bricht, Gute Nacht, dann kannste den Versager müllern, und dich Ohrfeigen, bis dir die Hand weh tut.
Und: VOR dem Ausdrehen der Gemischregulierschraube diese vorsichtig ganz reindrehen, und mitzählen, damit du Einstellung wieder findest. Lt handbuch sinds, meine ich, 2+/- ne halbe Ausdrehungen