Erhöhte Öltemperatur --> Motor aus

Mit der Öltermperatur hat das ursächlich ziemlich sicher nix zu tun sondern mit den Temperaturen generell: Vermutlich haste entweder eine morsche Zündspule oder - m.E. wahrscheinlicher - einen morschen Kerzenstecker oder Zündspannungs-Kabel. Tausch den Kerzenstecker mal und jut sollte sein.
Übrigens: Die Kerze kann´s auch sein, du schriebst zwar dass Du schon neu gemacht hattest, aber kuck Dir die mal genau an, ob da kleine Perlen am Isolator kleben - dann wär die Büchse zu heiss/mager und dann können ganz komische Sachen auftreten....

Dürfte das bekannte Problem mit der Lichtmaschine sein: Defekte Kondensatorladespule. Hatte ich genau so wie Du es beschreibst auch.
Grüße
Maks

Mags sein. (Maks sein. :lol: )

Such doch mal im Forum nach "Kondensatorladespule", ich könnt wetten, Trischter und/oder Etti, vll. auch Nachtigall oder langsam haben sich darüber schon die Finger wundgetippt. :wink:

Mach den Billigheimer und versuch´s mit´m Kerzenstecker (erstmal).
Ladespule is immer so teuer und beim Tauschen muss man sich bücken - das geht auffe Humpe!

Wenn ich immer so rumkuck anslässlich einer Rauchpause auf üblichen Motorradtreffpunkten - da fahren aber so ziemlich ausnahmslos alle mit senilem Zündungsgerät durch die Gegend, da könnt´ ich mich jedesmal wegschmeissen Kaum einer tauscht nach ein paar Jahren mal den Kerzenstecker für´n paar Taler - und der macht sooo oft Ärger

Lustige Randnotiz: Im Herbst hat bei meinem Polo G40 (20 Jahre, 230.000km auf´m ersten Motor, absoluter Originalzustand) die Ruckelpest eingesetzt. Über´n Winter abgestellt/eingewintert ud auf die Selbstheilungskräfte technischen Geräts gesetzt. 01. April das Ding wieder in Betrieb genommen und - ein Wunder: Das Ruckeln war NICHT weg.

Was macht der leidgeprüfte Fahrensmann: Erstmal die Zündungsbröckchen tauschen: Verteilerfinger, Verteilerkappe, kompletten Satz Zündkabel und die elektrischen Anschlüsse auf Vordermann gebracht. Und die Zündkerzen. Platin. Von Bosch. FÜNFZEHN Euro das Stück! Und der Motor braucht die. 60 Flocken für´n Satz Kerzen - ich konnte kotzen!

Allerdings sind Auto-Zubehörhändler auch nicht von grösserer Intelligenz als der Rest der Zubehörmafia - beim Kabelsatz war ein Kabel zu kurz (Bosch!) - alles eingebaut und ein Kabel vom alten Satz verwendet (Zylinder 3) - das 2. passende (alte) wohlweislich mit in´s Auto geschmissen zur ersten Testfahrt.

Was denkt ihr wohl: Logisch. Ruckelei immer noch da! Das @#€#!#!@-Zündkabel alt getauscht und alles war gut. Von allen Brocken - und es waren einige - GENAU das kaputte wieder eingebaut! Arghhh!
Seitdem rennt das Ding wieder wie Schmidt´s Katze - sehr zum Leidwesen der landjugendlichen Spoilerfraktion, die einfach nicht glauben kann, dass gut 130PS bei 800Kg dem obligaten GSi/GTi/TDi-Geraffel Kreise um die Ohren fährt

Was lernen wir daraus: Wenn man was anfasst, dann auch wirklich alles rausschmeissen - is billiger und spart Nerven!

http://www.xt350.de/viewtopic.php?…der=asc&start=0

Seite 1 vorletzter Eintrag. :wink:

:lol:
Ansonsten, ich kenne flüchtig nen Rentner, der in seiner Gartenhütte an Anlassern und LiMas rumschraubt. Bin da morgen in der Nähe, werde mal fragen, was er fürs neu wickeln nimmt. :wink: