wieso sind im zylinderkopf die ventilsitzringe alle gleich - obwohl die ventile selber erheblich voneinander abweichen ?? 
lm
an die motorengeneralüberholer.........
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langsam -
10. März 2005 um 22:21 -
Erledigt
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Baukasten halt und Kosten sparen bei der Fertigung...
Iss das wirklich so? Hast du die Dinger ausgebaut oder was? -
nu ja ausgebaut hab ich die dinger nich - sind auch noch nicht rausgefallen. aber der riss geht bis ran und dann runter bis durchs kerzengewinde und da stellt sich mir die frage ob bei ner kopfüberholung die dinger mit neu müssen.
laut teileliste von yamaha haben die ventilsitze bei tt un xt die nummer 1LN-12116-00-00 . und zwar für einlass und auslass ?? :?
wenn ich aber jetzt in den kopp reingucke ergibt sich rein visuell ein nicht unerheblicher unterschied. gemassen hab ich noch nicht .
wat`n nu
lm
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ich kann mir schon denken, dass die sitzringe gleich sind, dann aber nur passend zum ventildurchmesser gefräst werden. Hast du nu das Glück,so ein Originalteil engeschrumpft zu haben ( würde ich nicht, komm ich gleich drauf), kannst du dir nen Ast schmurgeln bis der Durchlass stimmt, denn du darfst die Sitzfläche nicht beschädigen udn das material iss nicht ganz so geschmeidig wie das Alu vom Kopp.
Ich hab mir welche anfertigen und einbauen lassen, die konnten dann auf Mass gemacht werdenund hatten ne ordentliche Passung, da liegt nämlich das Problem beim original: zu wenig Pressung...
Mach folgendes (hat wiwa, mein ich, auch gemacht)(unn ich auch)
Sitzringe raus, Riss auffräsen und wieder zuschweissen inclusive Kerzenloch.
Von der Kopfoberseite die Kerzenbohrungsanlagedichtfläche planfräsen und eine 10er kerzenbohrung rein, die so weit wie möglich an den Einlassventilen liegt. Gewinde einbohren.
Wenn dus jetzt voll übertreiben willst, drehst du ne Kerze rein uund schaust, dass die Masseelektrode in Motorlängsrichtung steht. Wenn sie es nicht tut, den Dichtsitz von aussen so weit tieferplanen, bis sie in fahrtrichtung steht... -
jepp, zwo für die grösseren Einlassventile udn zwo strammer sitzende Auslass.
Würde auch die Einlasssitzringe anfertigen lassen, Yamaha war generell mit den Passungen und Pressungen zu der Zeit eher grosszügig... -
das geld für die xt-vevtile kannst dir sparen.
indem du die dichtfläche der vertilsitze nach ganz aussen frässt, erreichst du mit den serienvetilen den gleichen durchstatz wie mit den 80€ tt ventilen.
die ventilsitze gibts für motorenschleifer von der stange.
die ventile kannst etwas tiefer (2-3 zehntel) in den brennraum setzen.
brauchst nur neue plättchen.die zündkerze auch. d.h. etwas mehr alu auftragen um das zündkerzenloch.
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bei den einlassventilen hast kein hitzeproblem.
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