Beiträge von treckerfahrer

War gerade bei meiner Hübschen in der Garage und habe den Seitenständerschalter durchgemessen.

Da habe ich mich wohl getäuscht!!!!

Der Schalter ist geschlossen, wenn der Ständer oben ist.

Überbrücken war also richtig!!

Weiß auch nicht was ich da im Kopf hatte.

Vielleicht eine der anderen Ladies ?!

Abgesehen davon müsste, wenn die Leerlaufkontrolle an ist, auf jeden Fall ein Funke sein.

Gruß

Jochen

Das Nächste wären dann wohl die Zündspule und die CDI.

Wenn Du die Werte für die Zündspule brauchst, schick mir eine e-mail Adresse.

CDI geht wahrscheinlich nur im Test mit Tausch-CDI.

Aber mal ganz was anderes:

Es ist schon sehr lange her, dass ich den Seitenständerschalter demontiert habe und

ich kann mich kaum noch daran erinnern.

Aber wenn Du den gebrückt hast, glaube ich ein Rufen aus der Vergangenheit zu hören.

Im WHB-Stromplan ist die Seitenständerschaltung nicht vorhanden, deshalb keine klare Aussage möglich,

aber prüfe mal ob das ein Öffner oder Schließer ist.

Da kann jetzt alles auch furchtbar blöd gewesen sein, aber da war doch ................

gruß

Hallo!

1. Wie der Schorsch schon sagte, sollte die Drosselklappe fast ganz zu sein (ganz zu schadet beim Startversuch auch nicht)

Zu weit geöffnete DK lässt das Vakuum in den feinen Bohrungen zusammenbrechen!

Standgasschraube entsprechend zurückdrehen.

Bei Starten kein Gas geben. (Grund siehe einen Satz zuvor). (Kleines Gas nur bei warmen Motor und ohne Choke)

Sollte nach dieser Aktion das Standgas bei warmen Motor abhauen, liegt der Fehler an der

Leerlaufdüse - keinesfalls wieder die Schraube zu weit nach oben drehen damit die Leerlaufdrehzahl stimmt.

Sonst wieder Choke-Startprobleme.

2. In der Schwimmerkammer ist eine eigene Kammer für das Choke Röhrchen.

Diese kleine runde Kammer ist ganz unten am Boden mit der großen Kammer durch eine Bohrung verbunden.

Diese Bohrung auf Durchlass prüfen, damit sich die Choke-Kammer mit Sprit füllen kann.

(leicht optisch zu prüfen, wenn Benzin in die große Kammer gefüllt wird)

3. Düse des Choke Röhrchens reinigen, und auf Durchgang bis zu Choke-Ventil oben prüfen.

4. An dem Choke-Röhrchen ist ganz oben bevor es im Alu verschwindet noch eine Querbohrung vorhanden.

Diese sollte womöglich den Choke-Sprit etwas bremsen bzw. vorversprudeln.

Diese lässt sich mit einer einzelnen Litze aus einem Bowdenzug der vorne ca. 1 mm abgewinkelt ist, damit es in

das runde Alu passt, reinigen.

Schwer zu finden, aber meist zu!

5. Choke-Kolben auf Funktion prüfen.

Keine Falschluft die das Vakuum bei Starten beeinflussen kann.

Mit ist auch schon die Gummidichtung aus dem Kolben gefallen und lose im Ventil herumgekullert..

6. Selbst bei gemütlichsten Runtertreten sollte der Motor nach 5 - 10 Versuchen zünden.

(Geht auch mit der Hand)

Hoffe ich habe nicht vergessen.

Du braucht so eine Endkappe im richtigen Durchmesser.

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Die wird in der Länge gekürzt und mit einer Lochzange dort wo der Nuppel ist ein Loch gezwickt, das

stramm auf der Choke-Stange sitzt.

Der Choke lässt sich zur Montage zerlegen.

Falschluft über Choke ist natürlich möglich.

Gruß

Also meine läuft auch am Seitenständer unbeeindruckt weiter!

Aber die entscheidende Frage ist immer noch: stirbt sie auch nach rechts geneigt ab?????

Okay, hier ist er

Yamaha XT350 XT 350 KEYSTER Vergaser Kohlen Umbau Reparaturset 1987 | eBay

mit allem was man braucht.

Etti oder becki haben schon in einem Beitrag gesagt, dass der funktioniert.

Kann alten Beitrag aber nicht finden.

-oder wars doch der Pedro?

Ist aus der USA direkt billiger.

Wenn jemand bestellt , will ich auch einen wegen der hohen Versandkosten!

Gruß Jochen

Da gab´s ja noch den USA-Satz von siriusinconic

Zitat

habe ich die Zündkerze getauscht. Und siehe da: seitdem gehörige Startschwierigkeiten.

Hast Du wirklich nur die Zündkerze getauscht?
Sonst nichts getan?
Auch keine Kleinigkeit?
Denk mal scharf nach !
Vielleicht das Standgas nach oben gedreht?

Dann hilft vielleicht, die Standgasschraube wieder nach unten zu drehen,
damit das Choke-System arbeiten kann.

Gruß Jochen

Das ist ja interessant!

Der "ETTI" hat zwar schon vor einiger Zeit geschrieben, dass man den
amerikanischen Satz problemlos einbauen kann, aber so genau wie
Du das aufgebröselt hast war das nicht.

Vielleicht kannst Du das mal ordentlich zu Papier bringen, ich glaube
das wäre für alle hier hilfreich.
So mit Nadelposition und GMR-Schraube usw.

(Mann, hast Du vielleicht eine Sa...Klaue)
- das muss besser werden.

LG
Jochen

Schon gelöst?

...oder wurde die Frage als nicht wichtig für die Lösungsfindung erachtet?

Danke, diese Information hilft mit schon weiter.

Gruß Jochen

Danke Schorsch für die Mühe!

Aber das mit Amerika konnte ich leider nicht verifizieren.

Nach weiteren Recherchen sieht es jetzt so aus, als wäre 59Y
die deutsche gedrosselte Version 3YT von 91/92.

Die müssten bei Euch ja zur Genüge rumlaufen!?

Stellt sich nun wieder die Frage, ob da im Auspuff irgendwelche
Drosseln oder andere Singvögel :wink: sind?????

Gruß

Hallo!

Weiß jemand wie sich die Modelle 55 V und 59 Y unterscheiden?

Genau geht es um den Auspuff mit der Nr:

55V1471100

und

59Y1471100

Sind beide gleich oder ist einer davon zugestopft?

Die Preise sind auf jeden Fall unterschiedlich.

https://www.cmsnl.com/yamaha-x…st/0042.html#.YsXfnGDP2M9

Würde einen für mein 55 V bekommen, aber da steht eben 59Y-1471-102 drauf.

Gruß

Wenn keiner will, probiere ich es:

Zitat

Kann das wirklich nur an den Luftdüsen liegen? Ich denke nicht. Das darf an der Gemischschraube max. eine halbe Ausdrehung ausmachen!

Wenn Du mit "Luftdüsen" die hinten am Vergaser Richtung Airbox meinst,
dann JA.

In dem Kanal zwischen diesen Düsen und der Standgasdüse sammelt sich
allerhand Ablagerung, den ich auch schon mal durch Ultraschallreinigung
gelöst habe.

Verstopft dieser vor der Standgasdüse wird die Kiste zu fett, wegen der
fehlenden Luft.
Verstopft es die Bohrung ins Venturirohr oder den Kanal zur GMR-Schraube
fehlt dir der Sprit aus der Standgasdüse ganz bzw. teilweise (Weil läuft ja
im Standgas)

Vielleicht nochmals genau reinigen.

Gruß Jochen

Hat er auch das kleine Löchlein am Boden der Schwimmerkammer gereinigt?

hast ja recht.

Aber in unserem ländlich geprägten Umfeld findet sich immer irgendeine
Holzbühne wo das geht.

.... und sag jetzt nicht: "danke fürs erinnern, dass ich noch ne Scheune mit Bühne baue" :twisted:

Zitat

....für teures Geld erworben hatte

Hi, Etti!

Hast Du mal ein Foto von dem Montiergerät?
Würde mich interessieren.

Habe selbst eines um 39,00 Euro gekauft und dann Custom Made
umgebaut.
Funktioniert recht gut und war gar nicht teuer.
Reifen auf und ab geht so in 20 min.

Das schwierigste ist das Einfädeln des Ventils.
Habe mir dazu eine kleine Madenschraube an eine Fahrrad-Schaltkabel
gelötet, mit dem ich das einziehe.

Spaxe das Gerät immer auf einen Holzboden, sonst braucht man 2 Personen
zum festhalten.

Alles in allem muss ich aber sagen, dass es dabei nur ums machen geht.
Eigentlich lohnt sich der ganze Aufwand nicht.
Der Weg zum Händler wäre sicher der vernünftigere.

Gruß Jochen

Danke für die Klarstellung.

Das heißt also für uns:

den Keystersatz 0720N komplett wie er ist einbauen - vom Experten
getestet und für gut befunden.

Das ist doch mal ein Wort!!!!!

Lg Jochen

Hallo Etti?

Jetzt verstehe ich schon wieder was falsch oder nicht?

Beim Satz von siriusconic auf ebay.com ist die Mischdüse des rechten
Vergasers definitiv dabei.

https://www.ebay.de/itm/372848…ksid=p2060353.m1438.l2649

3. Teil von rechts, neben den 2 Nadeln!

Das müsste auch bei deinem damaligen Post schon so gewesen sein.

http://www.xt350.de/viewtopic.…ight=vergaser+siriusconic

Jetzt schreibst Du, dass der Satz die rechte Mischdüse nicht enthalten hat?
Was habe ich falsch verstanden?

Bitte um Aufklärung - weil wichtiges Thema :wink:

Gruß Jochen