Beiträge von Don Pedro

Moin.

Vielleicht wirst du hiermit etwas schlauer?

Ventilspielkontrolle

Ein Verschleißmaß gibt es offiziel glaub ich nicht in den Unterlagen.

2mm wäre mir zuwenig, daher solltest du die Kette lieber wechseln, als ein Überspringen zu riskieren.

Rolf hatte doch mal ein Bild hier eingestellt, auf dem eine neue und eine gelängte Kette zu sehen war, der Unterschied war schon deutlich.

Hab das Bild hier im Archiv aber nicht mehr gefunden.

Zu bedenken:

Es gibt zwei unterschiedliche Choke-Ausführungen.

Einer vorne platt und einer mit ner Spitze dran.

Ich tippe daher bei der Scheibe auch auf die Nr. 60 im Bild.

Das Rasseln kommt auch eher vermutlich von der Steuerkette.

Daher mal prüfen wie weit die gelängt ist.

Hydrostößel hat die TT ja nicht.

Hier der dazugehörige Beitrag:

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Thema

Mein neues Federbein

Ich habe ja auch vor, mein serienmäßiges Federbein aus meiner XT auszutauschen gegen ein Federbein aus einer XT600.
Das Federbein habe ich hier schon liegen und freu mich so sehr darüber, so dass ich es einfach mal reinsetzen musste
Diesen Monat werde ich aber bestimmt nicht mehr mit dem Umbau beginnen, werde dann aber hier berichten wenns voran geht....

Das Federbein ist aus einer XT600 43F und ist so ca. 40cm lang. Der Durchmesser der Hülsen beträgt 12 bzw 14mm.

Ich werde jetzt…

Björn HH

8. Mai 2007 um 20:42

Ist vermutlich auch beim TÜV besser.

Dann sieht der Prüfer, im Gegensatz zum selbst verlängerten Seitenständer, nicht sofort den Umbau.

Eingetragen bekommt man das 600'er Federbein ohne dazugehörige ABE vermutlich nicht.

TT 350/600 hat ja auch einen größeren Achsdurchmesser.

Tachoschnecke TT passt nicht bei XT 350.

Die Briefkopie könnte aber die Vollabnahme erleichtern, da auch der TÜV keine Unterlagen zur TT 350 im System hat.

Fahrgestellnummer am Anfang in der Kopie passt mit der Nummer auf dem Rahmen ?

Es gibt ja 4 Modelle. 1TJ, 1RG, 3GJ und 4DR.

Wichtig ist da u.a. Fahr- u. Standgeräusch.

Man braucht eine Bescheinigung zur Erstellung eines Kfz.-Briefes. (Zulassungsbescheinigung Teil 2)

Ggf. solltest du vorab telefonieren.

Bei mir hier ist nur ein Mitarbeiter für solche Abnahmen bei Motorrädern zuständig. Bei dem sollte man einen Termin machen.

Moin Bernd,

die Dame von der Zulassungsstelle möchte dann eine TÜV-Bescheinigung sehen, da es ja keine COC Bescheinigung gibt.

Dazu bedarf es einer Vollabnahme.

Zum TÜV musst du ohnehin um das Fahrzeug auf die Straße bringen zu können, denn ohne gültige TÜV Abnahme keine Zulassung.

Alternative wäre sich einen Rahmen mit Papieren zu besorgen und dann alles umzubauen.

Moin,

eine Briefkopie wird vermutlich nicht reichen.

Du solltest dich mal mit dem TÜV kurzschließen, um zu erfragen welche Unterlagen die brauchen um eine Bescheinigung auszustellen um einen neuen Brief zu beantragen.

Problematisch ist dabei, dass es die TT 350 offiziell nicht in Deutschland gab, sondern die hier zugelassenen Fahrzeuge eine Einzelabnahme hatten.

Die Firma Straubel in Hameln kann dir da eventuell auch gute Infos zu geben, da sie, zumindest damals, auf TT 350 spezialisiert waren.

Welcher TYp der 350 es ist, kann man an der Fahrgestellnummer erkennen.

Was'n das für'n Service hier?

Dieses Wochenende müsste doch das XT-Treffen in Alvern sein, oder?

Ich meine, dort wo die Schelle sitzt ist eine Nut. An dieser Nut ist ein Steg, der nach unten gehört. (sitzt leicht seitlich vesetzt).

Welche Motorleistung ist denn im Fahrzeugschein eingetragen?

Es gibt von der XT ja auch die Variante mit 17PS.

Hast du die Steuerzeiten mal überprüft?

Markierung an der Kurbelwelle und Markierung am Nockenwellenrad. Das sollte halbwegs passen, ansonsten ist möglicherweise die Steuerkette gelängt.

Moin,

ich weiß leider nicht mehr wie gut man das Zahnrad tauschen kann. (ist es gepresst?)

Da du den Motor auf hast, würde ich versuchen es zu tauschen.

Löst aber dein Problem mit dem 3.Gang ja nicht, was ja der Ausgang war, überhaupt das Getriebe zu begutachten.

Tröste dich, du bist nicht der Einzige dem das schonmal passiert ist.... 🙈

Zumindest ein Zahnrad, der auf dem Bild oberen Welle, weist eindeutig Pitting auf.

Ich befürchte, dass dir eine Briefkopie wenig nützen wird.

Da brauchst du was "offizielles" von Yamaha Deutschland.

Meine TT 350, Baureihe 4DR, hatte 20 KW eingertragen.

Kann mich noch an ein anderes Moped von mir erinnern.

Honda XR 650L.

Ebenso wie die TT 350 ein US-Import.

Auch da war es äußerst schwierig die offene Leistung eintragen zu lassen.

Der TÜV Nord, der dafür zuständig ist, war wenig kooperativ.

Die Eintragung habe ich dann in den "neuen Bundesländern" vornehmen lassen, da dort die DEKRA das Monopol auf Änderungseinträge hat.

Die Frage war doch nach der Bedienungsanleitung. (Fahrerhandbuch)

Clymer ist ja ne Reparaturanleitung.