Beiträge von Don Pedro

Ich befürchte, dass dir eine Briefkopie wenig nützen wird.

Da brauchst du was "offizielles" von Yamaha Deutschland.

Meine TT 350, Baureihe 4DR, hatte 20 KW eingertragen.

Kann mich noch an ein anderes Moped von mir erinnern.

Honda XR 650L.

Ebenso wie die TT 350 ein US-Import.

Auch da war es äußerst schwierig die offene Leistung eintragen zu lassen.

Der TÜV Nord, der dafür zuständig ist, war wenig kooperativ.

Die Eintragung habe ich dann in den "neuen Bundesländern" vornehmen lassen, da dort die DEKRA das Monopol auf Änderungseinträge hat.

Die Frage war doch nach der Bedienungsanleitung. (Fahrerhandbuch)

Clymer ist ja ne Reparaturanleitung.

Wo verliert der Motor denn Öl?

In Fahrtrichtung links zur Seite hin?

Kette, bzw. Kettenführung?

Du hast deine Alte verkauft nach Kärnten? 😲 😁

Moin und willkommen.

Danke für die Rückmeldung bezüglich des Vergaserreinigers. 😘

Bevor du dir die Mühe machst den Motor auf Verdacht zu öffnen, würde ich weiterfahren, vor allem wenn er sonst gut läuft.

(never change a running system)

Außerdem würde ich den/die Vergaser komplett reinigen (Ultraschall) und neu einstellen, auch die Synchronisation der beiden.

Der dritte Gang kann Pitting haben.

Das macht in der Regel aber Geräusche.

Wenn die Temperatur Einfluss hat, dann käme man wieder in der Bereich Vergaser.

Kalt läuft sie besser als warm deutet auf zu fettes Gemisch hin.

Der dritte Gang bei der XT/TT350 kann eventuell Sorgen bereiten.

Blöd ist halt, dass man da nicht "mal eben" rankommt um genauer zu forschen.

Macht das Getriebe im 3. Gang Geräusche?

Hast du beim Ölwechsel mehr Späne als "normal" im Ölfilter?

Klar.

Ist ne 1TJ.

Hab'sch mal wieder durcheinander gekriegt.

Moin,

das Moped ist wenigstens im Originalzustand.

Steckt dann aber auch Arbeit drin. Um die Ausgangswelle zu erneuern muss der Motor zerlegt werden.

Dabei entdeckt man meist noch andere Dinge die man neu machen könnte.

Wie fängt die Fgst-Nr an?

1RG?

Falls Interesse besteht hätte ich noch eine Ersatzteilliste für ne TT 350 über.

Die ist recht hilfreich bei Reparaturen, da dort Explosionszeichnungen drin sind.

Und nach Alvern solltest du unbedingt. Dort ist auch eine Orientierungsfahrt Teil des Programms.

Ist meist am 1. Wochende nach Pfingsten.

...und das geht mit der TT hervorragend.

Auf der Crossbahn biste mit dem Teil aber eher ein Bremsklotz

Moin,

kommt darauf an was man unter Trail versteht.

Im Gelände macht sich die TT natürlich gut als ehemalige Wettbewerbsmaschine.

So richtig Trail kann man damit mMn nicht fahren, da sie zu schwer und der Motor zu wenig spritzig ist.

Was ich früher gut konnte, war polieren von Edelstahl.

Guckst du:

So sah der geänderte Auspuff am Ende aus:

Vielleicht sollte mal jemand den User Bene kontakten.

Der kann was ....

Hier noch im Rohbau. War für eine MZ Baghira.

Edelstahl wäre nicht gut im Alu vom Zylinderkopf.

Um zu verhindern, dass die Dinger wieder festgammeln, könnte man das Gewinde mit Keramikpaste leicht einschmieren.

Hatten wir das nicht schon mal?

Ich meine das war Baujahr abhängig.

1986'er Motor?

So wie es aussieht, ist da auch noch ein Riss im Zylinderkopf. Vom Kerzengewinde zum defekten Ventil.

Klassiker bei der XT 350 halt.

Steuerkette übergesprungen wäre möglich, aber auch dass sich eine Ventilführung oder Ventilsitz verabschiedet hat.

Wir reden hier ja aber über den Lichtmaschinendeckel. Da ist ja kein Öl hinter.