Umbau auf Up Side Down Gabel

möchte hier meinen Umbau auf die Gabel einer Wr 426 dokumentieren,
hinten kommt ein Öhlins Federbein einer TT 600 S rein

heute hab ich erst mal ein paar Bilder gemacht (leider hat meine Kamera ein kleines Problem mit dem Menuwechsel, also leider nur ne schlechte Qualität)

TT 600S und TT 350 Federbein im Vergleich, gibt es glaube ich genug Threads darüber

die Orginale und neue Gabel im Vergleich
Länge von Mitte Achsen-Auge bis Ende
TT 350 :910mm
Wr 426: 940mm

die Gabelbrücken im Vergleich

und Frontalansicht

zu den Gabelbrücken gibt es demnächst noch mehr Infos, muss erstmal selbst die Daten auswerten.
Wenn alles klappt wird nächste Woche die Gabelbrücke angepasst.
Wie? kann ich noch nicht genau sagen, muss ich nochmal drüber schlafen.
Es kann der Schaft der alten sowie der neuen Brücke theoretisch genutzt werden.

danke jester für das Angebot, kann das wahrscheinlich bei mir in der HS machen für lau

der Lenkereinschlag ist durch die obere Gabelbrücke eingeschränkt, an den Lenkerblöcken stößt sie an, an den Tankflügeln passt es gerade so

eventuell werd ich versuchen den Tank ein wenig mit dem Heißluftfön zu bearbeiten

danke Axel für die Ratschläge

du meinst bestimmt die Seitehttp://www.paulnoyverlag.com

der Schaft wird rausgepresst, reinpressen geht bei Alu nicht da es frisst, die untere Brücke muss erhitzt werden und der Schaft gekühlt werden

die Gabel ist ja ne Öhlins für ne WR 426 die ja leichter ist als z.b. die TT 600s oder die TT350, als erstes wird alles eingebaut und gefahren bis klar ist wie was funtioniert, und was geändert werden muss

am Rahmen schlägt nichts an, am Tank wird es Probleme geben(sieht man bei dem Panoramabild)

bin mir noch nicht sicher ob ich es so mache wie paul noy
kann heute leider nicht in die Garage, sch*** Knie und das in meinem Alter ich dachte das kommt erst mit 60 oder so

an eine Art Distanzstück hatte ich auch schon gedacht, aber eher um ein bisschen varieren zu können beim durchstecken der Holme.
Ich glaube die Gabel der TT 600S hat oben den gleichen Außendurchmesser, bei der Gabel der WR 426 hat man so eine Art Absatz zum einspanen in die Gabelbrücke.

werd mir nochmal die Gabelbrücken anschaun, gibt meiner Meinung 3 Möglichkeiten:
-TT 350 Schaft nutzen und Gabelbrücke der WR aufbohren, bzw. Distanzring anfertigen

-Schaft der WR Gabel nutzen(das untere Lager gibts es auch in der passenden Größe) und neue Gewinde drehen, bzw. Distanzringe

-neuen Schaft Drehen

wie gesagt bin mir selbst noch nicht sicher wie, die obere Gabelbrücke wird ja relativ wenig belastet, also sollte ein Distanzstück kein Problem sein.
Aus was für einen Material hast du Distanzstück und Schaft gedreht, würde falls was neues gedreht werden muss wahrscheilich Alu 7075 T6 verwenden.

so nochmal die Gabebrücken vermessen
der TT Schaft könnte einfach in die Wr Brücke implantiert werden ohne Änderungen, dann wäre nur ein Distanzring für die obere Schaftbohrung notwendig

beim WR Schaft muss ein M22 und M25 Gewinde sowie die 25mm Lagerlauffläche gedreht werden und wieder ein Distanzring

also nur die Frage wie hoch die Gabelbrücke wird

Schaft TT: 225mm
Schaft WR: 250mm

übrigens wenn es ein Kegelrollenlager mit 48*28*15 gebe wäre der Umbau fast "Plug&Play"....also vielleicht ein 48*30*15 mit nem Distanzring verwenden??

werd ich nochmal mit der Gabel ausprobieren, Probleme sehe ich mit der Lenkerhöhe, weil durch die 28,6 Lankerklemmung eh schon erhöht

konte heute mal mit dem Werkstattmeister reden,
an dem WR-Schaft wird wahrscheinlich nichts gedreht, wir werden eine Art Überwurf Distanzring anfertigen mit D=30, h=160 (wahrscheinlich bis zum unteren Lager an dem dann d=30...,also eine Art Kegelrolle) für das obere Kegelrollenlager.
Darüber kommt ein Distanzring mit d=31 und h=25, das Lenkkopflager kann also dann eingestellt werden wie beim Orginal.

Werd bis nächste Woche mal ne ordentliche Zeichnung erstellen, und mir nochmal schaun wegen Rahmenanschlag und Tank.

@ Axel
wie hast du den Lenkanschlag verändert, habe gerade beide Gabelbrücken vor mir liegen, sieht so aus als hätte TT einen kleineren Winkel.

hab mir gerade mal die Teile mit CAD gebaut, passt soweit

nur bei dem Kauf des Lagers gibt es größere Probleme,
anstatt D=47 müsste man auf D=48 ausweichen
konnte bis jetzt nur einen Hersteller für das benötigte Lager finden, allerdings müsste ich über ein Händler bestellen, da es ein Großhandel ist.
http://langenscheidt-gmbh.de/download/LANGE…rollenlager.pdf
und zwar dieses 30,0 x 48,0 x 15,0

aufgrund des Lagers tendiere ich jetzt doch mehr zu einem neuen Schaft