Warum nur 13kw?

hallo hier,vielleicht hast du ja glück und dein vorgänger hat sie schon entdrosselt.gedrosselt wurde sie über einen verengten ansaugstutzen und durch die übersetzung.
schau mal ob du auf dem kettenblatt eine zahl entdeckst,die dort eingestanzt ist.

Die XT gab es früher einmal wahlweise ob mit 13 oder 20 KW. Später gab es sie nur noch mit 13KW.
Sie wurde über andere Stutzen entdrosselt.
Die andere Übersetzung hatte sie wegen der Geräuschvorschriften, so drehte sie nicht so hoch und konnte die Vorschriften einhalten.
Den Kettensatz für die 13kw Version gibt es wenn überhaupt nur noch bei Yamaha.
Sonst gibt es den Kettensatz für die 20kw Version.

Gruß Wolfgang

na durch die übersetzung ändert sich die leistung.zwar nicht die des motors,aber die ,die der motor durch die übersetzung ans hinterrad und somit auf die strasse bringt.also besser gesagt,die geschwindigkeit die durch die leistung des motors erbracht wird
die leistung des motors wird aber durch einen verengten querschnitt des ansaugstutzens gemindert.
bei den 55v modellen sind die motorräder mit 20 kw ausgeliefert worden und bei den 3yt modellen mit 13 kw.das hat also nichts mit "haben dürfen" zu tun.

ich hab die übersetzungen der beiden modelle nicht im kopf.wird sich aber schon noch jemand dazu äussern.
jedenfalls kannst du beim tüv die änderungen auf 20 kw umtragen lassen wenn das dein gewissen beruhigt legal unterwegs zu sein.

schau mal hier

nur tüv

Moin und Willkommen im Besten Forum der Welt !!!

Hab meine XT während ner HU umtragen lassen. Hat dem TÜVke mindestens 100 graue Haare und mir knappe 20 Oiro gekostet. Bescheinigung hab ich noch rumliegen - aber keine Ahnung wo.

Unterschied ist halt die Übersetzung (offen 19:52, gedrosselt länger) und Verengungen im Ansaugstutzen. Kuck mal, was du drin und dran hast, dann schnacken wir weiter !

Moin Mustang,
willkommen hier im Forum.
Leider mußt du du zur AU.
Alle Maschinen die nach dem 01.01.1989 zugelassen sind.
Hab mich auch geärgert da ich eine 88er habe die aber erst 89 zugelassen worden ist.
Continental TKC 80 und Bridgestone TW 301/ 302 sind coole Straßenstollenreifen die auch für Feldwege taugen.
Der TW ist für schnelle Kurven besser aber auch nach 4000km weg.
Viel Spass mit der XT.
Schau häufiger nach dem Öl.
Nach dem fahren ca. 10min warten und gucken.
Am besten immer nen halben Liter dabei haben.
Wenn de den nicht brauchst- super.
Grüße
red

Moin Mustang,
mußt dich nicht als Anfänger entschuldigen.
Das Forum ist für Fragen da.
Wenn du die XT mit Vollgas über die Autobahn scheuchst kann es schon sein das sie Öl verbraucht.
Gerade bei Einzylindern sollte man regelmäßig nachschauen.
Auch wenn sie kein Öl brauchen, irgendwann gehts los.
Außerdem ist es doch auch ein gutes Gefühl wenn man immer weiß das genug drin ist.
In der ersten Zeit würde ich alle 100km nachschauen.
Später alle 200km wenn se nix braucht.
Drüber würde ich nich gehen- sicher is sicher.
Bin vielleicht extrem, will aber meine Karre nur lange fahren.
Kleiner Aufwand und man ist immer auf der sicheren Seite.
Zwischen Min um Max sind nur 0,2 Liter- im Auge behalten.
Ich kontolliere nach jeder Pause- ca. 50- 80km.
Hab schon häufiger was nachgekippt, meine hat 42000km runter.
Der Verbrauch bei mir ist unregelmäßig.
Gerade im Sommer muß ich aufpassen.
Niemals zu viel Öl nachkippen.
Den Ölfilter HF 143 gibts bei Louis, Außendurchmesser 35,2mm, 48,6mm tief.
Nimm am besten den alten mit oder meß vor Ort da manche den Xt600 Filter als 350er anbieten.
Bei mir wars der 350er.
Ölwechsel alle 6000km, am besten von unten, Ölsieb öffnen.
Vorsicht- die Nuss unten muß passen, nichts vernudeln.
O-Ring Ölsieb ca. 34,52x 3,53mm.
O- Ring Ölfiltergehäuse 7x2mm.
O- Ring Ölfilterdeckel beim Ölfilter dabei oder ca. 63,09x3,53mm.
Beim Pneumatik/ Hydraulikladen sind die O- Ringe günstig.
Die Ölfilterschrauben ganz ganz ganz vorsichtig leicht anziehen.
Nimm bei der ersten Fahrt die Imbusschlüssel mit.
Wenn sich was löst bißchen nachziehen, bloß nicht zu fest= knack.
Gilt für viele Schrauben.
Beim Schoberverlag gibts die originale Yamaha- Reperaturanleitung.
Allein schon wegen den Anzugsmomenten lohnt sie sich.
Uff, Ende, Cafe, Kippe und dann auf nach Luxemburg- regnet gerade nur n büßchen.
Grüße
red

Moin,
bei Louis wohl eher nicht.
Gelbe Seiten und Internet nutzen, telefonieren, n bißchen Aufwand spart Geld.
Fahre 15W 40, Baumarkt für ca. 10 Euro= 5 Liter- ohne Probleme.
Warm fahren is eher wichtig.
Im Sommer kipp ich 15W 40 nach, im Winter 10W 40.
10W 40 Baumarkt für ca. 15 Euro= 5 Liter.
Seit 2 Jahren und 8200km alles gut.
Ölwechsel mit Filter 1,6 Liter.
Grüße
red

@red:

man sagt ja immer,das es das billige öl auch tut.aber letztens bin ich von jemand,der öl verkauft darauf aufmerksam gemacht worden,das es bei öl auch 2.rafinade gibt.das soll heissen,das das öl zum teil oder sogar ganz aus recyceltem öl besteht und dadurch erheblich an seinen schmier eigenschaften verliert.soll oft in baumärkten in sogenannten hausmarken zu finden sein und muss noch nicht mal als 2.rafinat gekennzeichnet sein.
wobei ein hinweis auf 1.rafinade öfter in artikelbezeichnungen zu finden sind.

also billig darfs sein,aber beim billigsten vom billigsten wär ich vorsichtig,weil es seinen zweck als schmierstoff doch nur bedingt erfüllt.glaube nicht das es sich bei 5 euro pro kanister lohnt ein risiko einzugehen.

mir wars neu und ich will nicht als klugscheisser da stehen aber in gewisser weise findet sich qualität doch im preis.

Moin,
logisch- Qualität kostet.
Konto überziehen aber auch.
Früher- ja früher.........
Vorbei, bin froh das ich die XT hinbekomme.
Egal, in den 80ern wurden optisch und technisch die besten Gurken gebaut.
Volksmopppppeds für normale Geldbeutel zum selber schrauben.
Vor allem 400- 600ccm.
Yamaha baute die schönsten, richtig häßlich waren die meisten Susis.
Und die Triumph Bonneville wurde eingestellt ( kurze Gedenkminute......-
BULLSHIT- wie konnte das passieren- Leben is grausam!!!!!! ).
Mittlerweile ist es vorbei und kaum einer fährt noch regelmäßig ganzjährig zur Arbeit und im Winter.
Der Wellnessfahrer wurde geboren- ab 40 aufwärts, eher 50 oder doch schon 60.
Jaja, die wilden Zeiten sind vorbei, das Übergewicht drückt.
Wenn jemand einen anderen auf etwas aufmerksam macht dann meint er es doch gut und is nich direkt ein Klugka.......
Natürlich sind viele auch genervt wenn man es gut meint.
Aber jeder is so wie is.
So lange man offen alles is es doch in Ordnung.
Werde mal googlen wegen dem Öl.
Danke für den Tip.
Melde mich wieder.
Grüße
red

Moin,
Achtung- Klugsch---modus.
In der 6. Zeile von unten fehlt zwischen OFFEN un IS das Wort:
SAGT.
So, nu is widddder alles in Ordnung.
Grüße
red

Moin,
von wegen Baumarktöl.
Hab alle Ölkanister der letzten Jahre kontrolliert.
1. oder 2. Raffinade steht nicht drauf.
2. Raffinade soll schlechter sein aber ob die XT das mitkriegt?
Keine Ahnung, weiß nur der Motor is mit genug Öl robust.
Billig und läuft, mein Kumpel mit ner XL 500S benutzt es auch.
Da wir ständig nachfüllen sollte es OK sein.
Die Moppppeds die Anfang der 80er rauskamen waren auch mit der damaligen Qualität des Öls zufrieden.
Für mich ist ein teures Motorradöl für die XT Perlen für die Säue.
Mit 4-5000 warmfahren und dann zwischen 4-7000 ziehen und das Öl reicht völlig.
Die alten 55Vs sind sehr drehfreudig, macht Laune.
Grüße
red

Autoöl geht notfalls, besser ist aber Motorradöl, gibts bei POLO und Louis für 15 bis 20,-€ für 4 oder 5 Liter.

Ölverbrauch hängt vom Motorzustand ab. Neuwertiger Motor max. 1Liter auf 1000km, mit ausgenudeltem Kolben usw kanns das Zehnfache sein.

6500 U/min dürften so um die 125 sein, bei 6100 hab ich 120 auf der Uhr.