Nebenluft

Moin zusammen,

seitdem ich meinen Vergaser gereinigt habe läuft mein Mopped nicht mehr so richtig. Und zwar schwankt die Drehzahl extrem im Leerlauf, manchmal dreht der Leerlauf auf 6000 hoch, es kommt zu Fehlzündungen, die sich auch während der Fahrt durch stocken.
Ansonsten habe ich den Vergaser neu eingestellt, was echt schwer war durch die Drehzahlschwankungen.
Meine Vermutung ist folglich, dass der Vergaser irgendwo Nebenluft zieht. Also habe ich ihn noch einmal raus und wieder rein gesetzt. Das gleiche Problem bestand aber immernoch. Dann habe ich die Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger eingesprüht, ohne irgendwelche Auswirkungen.
Meine Frage: Wo kann die Nebenluft noch herkommen, wenn nicht von den Ansaugstutzen?

Ich habe am Vergaser von den Schellen die Schrauben gewechselt, da die alten ausgenudelt waren. Sind an sich die gleichen nur etwas kürzer, daran kann es ja nicht liegen. Luftfilter habe ich auch gewechselt, aber an dem liegt's auch nicht.

So Kraftstoffstand gerade geprüft, ist glaube ich etwas hoch (ungefähr da wo die Schwimmerkammerdichtung sitzt am linken unteren Teil) Laut Clymer soll ich die Nase am Schwimmer so verbiegen, dass das alles passt. Dazu die nächste Frage: Den vergaser habe ich jetzt draußen und die Schwimmernase ein bisschen verbogen. kann ich jetzt im ausgebauten Zustand den korrekten kraftstoffstand prüfen oder muss ich alles erst wieder einbauen?

Natürlich ist meine neue Schwimmerkammerdichtung, die ich letzte Woche eingebaut habe jetzt zu groß und passt nicht mehr richtig. -.- Ich werde die mal ein bisschen trocknen lassen, hoffe die zieht sich wieder.

Okay danke für den Tipp.
Habe gestern das nochmal so ausporbiert wie es im clymer steht. Jetzt läuft sie etwas besser, jedoch fängt nach kurzer Zeit mein Krümmer an zu glühen...
Optimal ist es also glaube ich noch nicht. Werde heute den Vergaser nochmal rausnehmen und so machen wie trischter es gesagt hat.
Nebenbei gesagt tötet die Schwimmerkammerdichtung mir echt den letzten Nerv!

Ja, ich habe die Dichtung gestern schließlich auch mit etwas Dichtmasse eingesetzt. Die orginalen Schrauben sind auch noch drauf. Solange die noch gut sind werden die auch nicht getauscht.
Ich werde gleich mal den Kraftstoffstand erneut überprüfen, kann ja nicht sein, dass der auf einmal zu mager läuft (glühender Krümmer).

So Kraftstoffstand ist jetzt knapp unter der Schwimmerkamemrdichtung, also gut denke ich. Der Auspuff glüht auch nicht mehr, ist wohl gestern zu lange im Standgas gelaufen.

Problem ist aber immernoch, dass es andauernd Fehlzündungen gibt, die man beim Fahren mit ruckeln wahrnimmt. Im Leerlauf geht siedeswegen auch immer aus.
Wenn sie kalt ist springt sie auch astrein an, nur wenn sie warm ist brauche ich 3-4 Versuche.

So, jetzt darf ich meinen Motor auseinander nehmen. Habe die Ansaugstutzen neu abdichten wollen und bei der Abnahme fällt eine sch*** Dichtung direkt in den Ansaugtrakt und ich komm weder mit den Fingern noch mit ner Zange ran. -.-

Leider eine Kupferscheibe. Habe sie jetzt gefunden nachdem ich den Motor teilzerlegt habe.
Weiß jetzt auch wo meine Nebenluft herkommt.
Jetzt brauche ich nurnoch einen kompletten Dichtsatz.

Habe ein paar Fotos gemacht wie es jetzt bei mir aussieht.
Wenn ich den Motor wieder zusammengebaut kriege mache ich eine Anleitung mit Bilder, vorrausgesetzt ich habe dann noch Lust dazu.

Achso ja, Ventildeckeldichtung total zerfleddert, ebenso wie die Zylinderkopfdichtung. Zylinderfussdichtung ist top in Schuss.
Ist es normal, dass die Fussdichtung aus mehrern Lagen besteht und dicker ist als die Kopfdichtung?
Dank Clymer hat der Ausbau von allem gut funktioniert, ich hoffe der Einbau ist ebenso reibungslos. Muss damit nur warten bis ich nen Dichtsatz habe, den ich soeben bei Kedo bestelle.
Der Kolben hat mich echt überrascht, dass der noch so gut aussieht. Um den muss ich mir erstmal keine Gedanken machen.
Mehr Gedanken mache ich mir ob ich die Steuerzeiten und die Ventile eingestellt kriege, aber mit dem Clymer bekomme ich das hoffentlich zeitnah hin!

Kleiner Zwischenstand: heute die Dichtungen bekommen und beim Einbau der Nockenwellen stehengblieben, da ich jetzt zur Arbeit muss.
Danke an den Clymer für die wirklich einfache, aber ausführliche Beschreibung samt Anzugsmomenten! Auch wen ich kein Englisch könnte hätte ich ein leichtes Spiel mit dem Buch.
Daher kann ich den Clymer bisher zu 100% weiterempfehlen.