Gabel abdichten leicht gemacht???

die schrauben kannst du dann auch wieder festziehen.durch den gegendruck der feder ( wenn der deckel oben noch drauf ist ) geht das meist.
wo und warum willst du bremsenreiniger durchlaufen lassen ?
etwa um die gabel von innen zu reinigen :roll:

wenn du die gabel augebaut hast und die unteren schrauben wieder drin sind,findest du auf der seite unten an der gabel eine kleine schraube.dort kannst du dann das alte öl rauspressen.da bleibt bei zusammengebauter gabel wohl immer ein rest drinnen.deshalb empfiehlt es sich,nicht nur die gewünschte menge wieder aufzufüllen sondern auch das luftpolster mit einer spritze wieder auf den optimalen stand zu bringen.
wenn du alles öl restlos rausbekommen willst,musst du wohl die gabel zerlegen.wenn du die simmerringe nicht rausgehebelt bekommst,kommst du um einen auseinander bau eh nicht drumherum.
aber die zeitliche mehrarbeit des auseinanderbaus liegt vielleicht bei einer halben stunde.deshalb kommt es eigentlich darauf nicht mehr an.

falls sich die unteren schrauben nicht festziehen lassen,musst du den deckel abmachen,federn raus und von innen gegenhalten.
ne ratsche mit einigen verlängerungen und ich glaube ne 10er inbusnuss passt eingermaassen.aber das merkst du ja wenn die passende nuss greift.

mit bremsenreiniger brauchst du da nicht ran.alles schön mit nem sauberen tuch abwischen reicht.

wenn die gabel draussen ist,findest du über dem simmerring so eine feder.die musst du raushebeln.durch die wird das untere und das obere tei miteinander fixiert und der simmerring dort belassen wo er sein soll.
die unteren schrauben müssen raus.geht am besten bei noch zusammengebauter gabel weil der druck der feder einen gegendruck zum aufschrauben bietet.
die deckel würd ich ganz am anfang bei eingebauter gabel schon etwas lösen.sonst hast du bei ausgebauter gabel keinen gegenhalt.
die federn müssen natürlich raus wenn du die gabel draussen hast und dann ziehst du einfach an beiden rohren kräftig.bei manchen gabel gehts leicht und bei manchen musst du ein paar mal richtig kräftig dran ziehen.
zur not das untere teil in einen schraubstock einspannen.da hast du mehr gewalt.
zur vorbereitung den boden mit einem grossen tuch auslegen oder die werkbank freiräumen und sauber machen.alle teile die du auseinander baust kommen in umgekehrter reihenfolge wieder zusammen.deshalb platz machen das du nicht durcheinander wirst und alles kreuz und quer rumliegen hast.
falls das doch passiert,schreib mal don pedro an.dem hab ich mal ein bilderserie geschickt ( schritt für schritt ) beim letzten wechsel meiner ringe hab ich die geschossen.ich selbst hab die bilder nicht mehr.meine festplatte ist zwischenzeitlich mal übern jorden gegangen.

noch wichtig : beim eintreiben der neuen ringe gibt es spezialwerkzeug das aber bestimmt nicht viele haben.das ganze geht aber auch gut mit einem dorntreiber.wenn du dir zeit dabei lässt und die ringe gleichmässig damit eintreibst geht das schon.musst halt nur aufpassen,das du mit dem treiber oder dem hammer das chrom nicht beschädigst.das ist sehr empfindlich gegen kratzer und macht an dieser stelle die neuen ringe wieder undicht.also am besten einen schonhammer benutzen und aufpassen das der dorntreiber nicht am chrom an liegt sondern nur auf dem ring.

wenn du dann alles wieder zusammen hast bis auf die federn und die deckel füllst du die benötigte menge gabelöl ein.ich nehme dafür einen messbecher.so das ich die menge in beiden rohren genau gleich habe.

luftpolster einstellen:
hol dir die daten für das luftpolster und baue dir ne spritze.ne fertige gibt es bei louis aber kostet gleub ich 30 euro.ich hab mir eine selbst gemacht.stelle später mal noch ein bild davon ein.
jetzt drückst du die gabel zusammen.steckst di spritze auf den holm und ziehst damit das evtl.zu viel eingegossene öl wieder raus.
wenn die gabel aber mit sicherheit ganz leer war und du sorgfältig und gleichmässig eingefüllt hast,kannst du dir diesen schritt auch sparen.
selbst wenn die vorgeschriebene menge im komma bereich liegt machen ein paar tropfen mehr oder weniger nichts aus.hauptsache ist das gleich viel in beiden teilen ist.und die ölmenge so ziemlich genau stimmt.

so hier ist das ding,
den anschlag hab ich aus alublech gemacht,die spritze aus der apotheke,den schlauch bis zum blech bis aufs luftpolstermaas gekürzt und mit schweissdraht und kabelbindern fixiert,so das er sich in der gabel nicht biegt und das maass verändert.

klappt wunderbar und kostet vor allem keine 30 euro
bei verschiedenen gabeln musst du dir halt verschiedene spritzen zulegen.die louis spritze lohnt sich eigentlich nur für ne werkstatt weil man an der das maass verändern kann.

Hatte da auch ne Menge Respekt vor, aber ist alles halb so wild !!!

Lenker lösen, zum besseren Rankommen
Luftventile lösen
Obere Schrauben der oberen Gabelbrücke lösen
Deckel von den Gabelholmen abschrauben
Feder und evtl. vorhandene Distanzstücke und Federsitze rausnehmen
M14-Gewindestange und 4 Muttern (SW22) gegeneinander kontern, von oben in den Gabelholm stecken, greift in den Dämpfer, mit 22er gegenhalten
Inbus-Schrauben unter der Gabel lösen, Döschen drunter, kommen je 320ml raus
Öl bzw. Honig ablaufen lassen
Faltenbalg lösen und hochschieben
Federring/Sicherungsring über der Staubkappe aushebeln
Standrohr mehrfach hochschieben und mit Schmackes runterziehen
PLOPP hat man kein Flens auf, sondern die Gabel zerlegt
Schrauben an den Gabelbrücken lösen, Tauchrohre rausdrehen
Verschlußkappe vom Dämpfer nehmen, Dämpfer aus dem Standrohr schütteln
Staubkappe und SiRi vom Tauchrohr abziehen
Alles säubern, auch gerne mit Bremsenreiniger
Neuen SiRi einfetten und mit der Staubkappe aufs Tauchrohr schieben
Dämpfer einschieben, Verschlusskappe aufstecken
Tauchrohr ins Standrohr stecken.
Mit der Gewindestange halten und die Inbusse festschrauben
SiRi und Staubkappe ins Standrohr drücken, und vorsichtig !!! eintreiben
Federring in die Nut clipsen
Öl einfüllen, bis das Öl 160mm unter Tauchrohr-Oberkante steht (ich hab nur 150 gelassen, um die Federung nen Hauch strammer zu bekommen, bei über 100kg :roll:
Feder und evtl. sonstige Teile reinschmeissen, wie sie rauskamen
Deckel drauf
Federbalg drauf
Gabelholm einbauen

Fertig.

So isses mir in Erinnerung, falls ich was vergessen hab, bitte korrigieren, bevor jemand was falsch macht...
Und danach gerne unter die T&Ts. :wink:

Is echt halb so wild ! Rolfs Tip mit der Gewindestange, Bilder aus dem Clymer, und frischauf ans Werk ! :wink:

mehr Öl war früher zumindest ein gängiges Mittel, der Gabel das Eintauchen zu erschweren!
Da würde ich mir keine Sorgen machen.

wobei 30% mehr Öl schon ganz schön viel ist, oder?

Gruß GOGO

ich würd die empfohlene menge eingiessen.nachfüllen ist einfacher als rausziehen.ich hab aber in meiner 600er gabel auch 20ml mehr drin als vorgesehen.
liegt wohl letztendlich an dir,wie du es gern hättest.wie jester schon sagte:mit mehr öl wirds etwas härter.

...genau so...! Erst rumexperimentieren, wenn dir irgendwas nicht passt, und dann immer ausgehend von einem definierten (Serien-)Zustand.