XT350 mit Motorschaden

Hallo liebes Forum,

ich habe Heute eine XT350 von 86 mit Motorschaden bekommen. Es dürfte die Steuerkette übergesprungen und die Ventile krumm sein. Der Kickstarter lässt sich nicht mehr bewegen.

Bis jetzt weiß ich noch nicht ob wir die XT als Ersatzteillager nehmen oder sie instandsetzen. Gelaufen ist sie 36tkm.

1. Was würdet ihr in so einen Fall machen?
2. Welche Teile erwischt es normalerweiße, wenn die Steuerkette überspringt. (Kolben? KW? Getriebe? Kosten?)

An Literatur habe ich Clymer, Schober und nen Teilekatalog hier. Schraubererfahrung habe ich mit meiner TT600R schon gemacht, die hatte einen KW/AGW Crash.

Viele Grüße zum Wochenende

Felix

Das klingt schon mal vielversprechend. Und der Zylinderkopf (Ventilsitze) nehmen da keinen Schaden?

Ventile und ne Steuerkette würd ich investieren, da der sonstige Zustand (bis auf den morschen Auspuff) einen recht guten Eindruck macht. Ich glaub die XT wurde schon mal neu aufgebaut oder renoviert, da Rahmen Tank und Motor etc. neu lackiert aussehen.

Ich schieß mal schnell paar Fotos für euch.

So Heute ging es weiter.

Auf dem Kolben war enorm viel Ölkohle. Wo kommt die denn bitte her?
Und die beiden Auslassventile sind krum. Hab zwei Fotos angehängt.

Wie geht es jetzt weiter? Ventile ausbauen und dann in einer Werkstatt die Ventilsitze vermessen lassen?

Was sollte im Zuge mit erneuert werden? Das ganze Gehäuse zu zerlegen hatte ich eigentlich nicht vor. Vielleicht Zylinder und Kolben ausbauen und reinigen. Wie sieht es aus mit den Lagerbockgumminippel? Die gehören eigentlich standartmäßig neu oder? Was noch?

Ah genau das hab ich vergessen. Der Spanner macht irgendwie gar nichts. Hab den mal mit nem Schraubendreher ein- und ausgefahren, aber von alleine arbeitet der nicht. Ausgebaut hab ich ihn im voll eingefahrenen Zustand. Da muss die Kette ja überspringen. :shock:

Ich glaub dann such ich schonmal nen Steuerkettenspanner und zwei Auslassventile.

Hm ich glaub mit Hüll wirds eh nix... :?

Ach und Ansaugstutzen sind auch kaputt.

Woher weiß ich jetzt eigentlich ob die Ventilschäfte noch gut sind?

Servus Leute,

ich habe Heute mal mit Motoritz telefoniert zwecks Zylinderkopf und so.
Dann hab ich mir noch den Kolben angeschaut, der hat starke Riefen. In der Laufbuchse spürt
man auch leichte Riefen. Dann weiß ich nicht ob nicht doch das Pleuellager nen Schlag hat.

Wenn ich das dann so pi x Daumen addiere komm ich so bei geschätzten 300-400 Euro raus.
Das heißt dann schlacht ich sie lieber. Weil viel mehr ist sie ja dann auch nicht mehr Wert.
Oder was bekommt man für so eine Bastelbude? Vielleicht 500-700 Euro?

Gruß
Felix

Irgendwie bin ich doch hin und her gerissen. Vielleicht sollt ich sie doch reparieren?

@Mannikiell: Schau mal deine PN an... Haste nen Steuerkettenspanner für mich?

Das obere Pleuellager hat eigentlich kein spührbares Höhenspiel. Kann ich das so lassen? Ansonsten müsste ja der Komplette Motor zerpflückt werden.

Schaut euch mal den Kolben an, der sollte neu gemacht werden oder? Der Zylinder schaut nicht mal soo schlecht aus...
Oder kann man das irgendwie glatt polieren?

Ach un auserdem, warum bekomm ich den Kolbenbolzen nicht raus? Hat bestimmt einen schlag bekommen und passt jetzt nicht mehr durch die bohrungen.

Wenn ich den Bolzen mit Gewalt austreibe, dann ist das Pleuelauge eh schrott oder?

Dann bleib ich mit der Reperatur nicht unter 500 Euro. Ist doch alles kacke...

Danke für die Antworten.

@ Pedro: Clips sind natürlich beide draußen. :wink: Kolben lässt sich in Bolzenrichtung bischen Kippen. Den Kolben und den Bolzen kann man beide ein paar mm hin und her schieben, bis zu einem Punkt dann geht erst mal nichts mehr.

@ Thomas: Ja ich glaub da wird mir nichts anderes übrig bleiben.

An alle: Schlachten oder Reparieren? :wink:

Gruß
Felix