mein Auspuff hat sich gesprengt (Knallpot)

konnte mal wieder nicht warten,musste einfach mal schauen obs überhaupt läuft.
also meine xt250R (Ersatzteildingens)sprang nach ca.1 Jahr stehen eigentlich erst mal gut an,bisschen Gas (Vollgas) gegeben,und nachdem der schwarze Rauch seine Farbe zu wechseln begann gabs einen Knall und ein kleines Loch in den Puff :shock: nun...sie springt immer noch an,aber eben immer dieses laute knallen,unsere Hunde gewöhnen sich schon noch dran :twisted:
hat jemand ne Idee?Ist der Vergaser zu fett eingestellt?gereinigt hab ich ihn.
hier noch ein Foto.Ich liebe Bilder gucken...
lg christ :mrgreen: ph

aber benni :mrgreen: dummerweise geht dat Dingen nach dem grossen Knall immer aus.Davor brabbelt es immer so knapp 15sek. halbnormal. :wink:

nee benni,nix gefahren.wollte nur mal schauen ob dies wunderschöne Krad überhaupt noch läuft.Da zum schlachten doch zu schade.Wäre gut dat Ding für uns hier auf Pferderanch,deshalb muss es einfach gehn,zum rumrotzen,Pferde besuchen usw.
Meine zugelassene "blaue" läuft auch ohne Knallpot ganz normal.Aber halt eben laut wie ein--- hmmmm wat soll ich denn da sagen--- F-16?
:roll:
Rolf,was hat denn die Steuerkette fürnen Zusammenhang mit Vergaserreinigung?Aber wenns hilft werd ich das nochmal tun,bloss welche ist die richtige Steuerketten-Stellung?(das klingt ja wieder) :?
BILD :arrow:

danke benni,mach ich gleich morgen früh.jetze essen,bierchen,tv....
ps:dat Ding soll erst mal einigermassen oder überhaupt laufen,bevor dann Feineinstellung oder so.Das müsste ich doch hinkriegen :?
lg an alle christ :mrgreen: ph

siehst du Nachtigall,das Problem hatte ich bei meinem alten Land-Rover auch immer,der hat beim Kollektor Luft gezogen,und dann wenn ich den Motor zum bremsen benutzte hats auch immer geknallt wie Sau. :shock: Daran hab ich überhaupt nicht mehr gedacht.Also Leuts,dann werd ich wohl erst mal den Knallpot wechseln,oder kitten,nachdem ihr mich nun definitiv überzeugt habt,und natürlich noch die Steuerkette checken.
schönen Dienstag christ :mrgreen: ph

ja Nachtigall,so stell ich mir das auch vor,will erst investieren wenn das Ding wenigstens ein bisschen läuft,weil wie gesagt,ist eigentlich bloss Ersatzteileträger :cry: für meine "blaue".
War jedoch zu heiss heute zum schrauben, 11h morgens 34grad C.
vielleicht morgen früh...
lg christ :mrgreen: ph

siehst du Nachtigall,
das Wetter war auch der Hauptgrund weshalb ich hierher kam.Der ewige Regen in der Schweiz ging mir endgültig auf den Sack...

Zitat von Benni XT350

naja wenn die steuerkette falsch liegt, dann kannste den vergaser reinigen bis du grün wirst, besser laufen tut sie trotzdem nicht...

um das zu prüfen mussu ventildeckelabschrauben, eben so wie linken seitendecekel.

kucksu aufs polrad, da sin markierungen drauf. die mit dem "T" steht für totpunkt muss oben sein, da is so na markierung am motorgehäuse.

jetzt kucksu wieder auf dei nockenwellen, da sind auch markierungen drauf, so kleine punkte, ebenfalls auf den lagerböcken, da sind es aber striche...

jedenfalls, die müssen übereinstimmen, dann ist alles klar...wenn nicht, nochma melden

gruß

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also Benni,oder alle die sich damit auskennen,wie du auf dem Foto siehst,stimmen die Punkte bei der Nockenwelle überein,nur am Mot-gehäuse beim Rotor konnte ich keine Markierung erkennen.Das "T" ist jetzt genau unter dem Gewinde für die Deckelschraube,s.Pfeil unten.Ich hoffe das ist richtige Position,sonst scheissendreck.
Ich tu jetzt auch noch den Puffknallpot reparieren.Foto folgt speteee.
LG christ :mrgreen: ph

let´s do it the greek way muss ja auch nur halten bis der Motor läuft... :lol:

danke Nachtigall,ich werd mir das noch genauer anschauen.An die Ventile trau ich mich nicht,absolut null Erfahrung. :?
Vielleicht schraub ich einfach alles wieder zusammen,kick dat Maschinchen an und fahr zum Strand auf ein Bier.(manchmal braucht so ein Ding einfach ein bisschen Aufmerksamkeit,und dann gehts wieder....) :lol:
c u chris