Kupplung runtergefahren?? 35.000km

First look at your clutch cable, is it not filled with debry, is it functioning properly?
If you take the cable off, and move the inner cable by hand, does it go smoothly or not?
If you want to clean/lubricate your cable, do -not- use oil, because of the teflon coating, this will swell in oil, so use a teflon based greaser.
And the fact that it is an XT cross/enduro has nothing to do with life expectasy.
Especially because you say it is more difficult to use I suspect cable problems, either because of dirt or because 1 or more threads are broken en thus the cable hangs, also any cable problems tends to worsen in winter (more moisture/water everywhere)

Moin und Hallo,

vorrausgesetzt das Hebelspiel stimmt kann das Rutschen folgende Ursachen haben :

- Kupplungsfedern erlahmt
- Kupplungsbeläge nicht verschlissen, aber verhärtet durch zu langsames kommen lassen des Hebels (schleifen lassen beim anfahren, werden dann zu heiß)

Gruß,
Peter

Teflon is a low friction product and is a solid normally yes, but so small you can put it in a liquid, sometimes aldi or lidl have teflon based greasers (as a spray like WD40 etc) very cheap (in NL at least), most shops should have it actually, ask for it and be surprised
And, loosen the -right- hand side, not the left (and the right side footstep + oil tube which goes to the cylinder head) and before you mount a new gasket, apply a light coat of green soap on the gasket (ask grandma?), this will make it come off smoothly the next time.
And please: use a workshop manual, original, Clymer or other and the right tools

Naja, das mit dem Aufmacheniss nicht so der Brüller: lass ersma dein Öl ab, machn Ölfilter raus, den Bremshebel und den Kicker ab.
Dann die Ölleitung lösen, den Dekozug aushängen (geht am besten oben am Motor, dann hängt der zug halt am Deckel) und die Schrauben rund um den Deckel ausdrehen. Deckel vorsichtig abziehen. Was unterstellen/legen schadet dabei nicht, denn etwas Öl sabbert schon noch raus.
So, tief durchatmen und erstmal die ganzen Dichtungreste entfernen und die Dichtfläche reinigen, und zwar am Deckel und am Motorgehäuse. Dabei drauf achten, dass nicht so viel Mist in den Motor reinfällt.
Die Kupplung liegt ja nu vor dir, also fröhlich die Schrauben der Druckplatte stückweise über Kreuz lösen. Also eine n paar Umdrehungen rausdrehen, dann die gegenüberliegende, die nächste usw, bis alle ganz draussen sind und du die Federn in der Hand hast.
Gleich mal die Länge der Federn messen und die Druckplatte abnehmen.
Nu kannst du alle Reib- und Stahlscheiben rausnehmen. Lamellen wirst du in der Kupplung wohl keine finden;- das ist ähnlich wie beim Spinat.
Irgendwer ohne Ahnung hat das englische oder japanische Wort mal auf Deutsch übersetzt.
So. Die Dicke der Reibscheiben messen.
Alle Ergebnisse notieren, das kann sich keine Sau merken.
Dann die Stahlscheiben auf ne Glasplatte, nen Spiegel oder ne Richtplatte legen (auch n Grabstein ist ne sehr ebene Fläche;- lass dich da aber nicht erwischen, da muss man sonst sicher unangenehme Fragen beantworten...) und prüfen, ob die verzogen sind.
Wennse dett allet hass, sehen wir weiter.
Vielleicht steuert auch jemand die Sollwerte der bauteile hier bei...

Hallo zipzop,

falls du nicht so viel zeit haben solltest, reicht es auch, wenn du das Öl im Motor lässt und die Fuhre vor dem Abnehmen des Deckels auf die linke Seite legst. Öl läuft bei der Abnahme des Deckels nicht über. Ist sogar noch weniger Ölschmiere als wenn du vorher Öl nur 30 Minuten ablaufen lässt und Deckel bei stehendem Motorrad entfernst.

Benzintank sollte aber nicht zu voll sein und Batterie vorher entfernen lohnt sich auch; dann kannst du dir sogar Zeit mit der Aktion lassen, die im Übrigen ober beschrieben ist. Beim Montieren darauf achten, dass der Mitnehmer für den Dekompressionszug richtig positioniert ist. Und bitte keine brutale Gewalt anwenden, das Gehäuse-Alu ist sensibler als man denkt.

Viel Erfolg wünscht
Hans Peter

Moin,

also ich wechsele das Öl schon nach ca. 400 KM ! :shock:

Ich fahre die aber auch fast nur im Gelände.

Normalerweise schreibt Yamaha einen Ölwechsel (normaler Betrieb) alle 3000 KM vor.
An deiner Stelle würde ich das 10er ÖL jetzt drauftun und im Frühjahr nochmal wechseln.
1,3 ltr. kosten doch nicht die Welt und Du tust dem Motor was gutes damit.

Wenn Du nur noch 0,8 ltr. drauf hattest , solltest Du öfter Ölstand kontrollieren. Denke an die Nockenwellen und den Zylinderkopf, die mögen keinen Ölmangel oder große Hitze.

Gruß,
Peter

Zerlegen und vermessen, wie beschrieben;- wenn nu eh alles offen ist, schadets sicher nicht, und wenn alles ok ist, brauchst du die Dichtung für K-Deckel so oder so. wenn du sonst nochandere tle brauchst, hast du einmal die Dichtung gespart...;-)
Schau bei der gelegenheit mal nachm zahnrad der Ölpumpe...

Ich mag mich hier nicht wiederholen, weil das Thema etwas komplex ist, aber ich habe an anderer Stelle mal beschrieben, wie die Länge der Kupplungsfedern im ungespannten Zustand und die Reibscheibendicke (ich kann es, auch wenn es nicht zutreffend, dir aber vielleicht lieber ist, auch "Lamellen" nennen) zusammenhängen.
Wenn du Kupllungsdeckel-Öffnen nicht als neues Hobby haben willst, würde ich dir aus dem Grund empfehlen, die Reibscheiben, sorry;- Lamellen UND die federn zu erneuern.
Die Stahlscheiben dagegen verschleissen normalerweise eigentlich nicht (iss eh schon totaler Unsinn, da Dickenwerte anzugeben), es sei denn, die Kupplung rutscht. Dann werden sie zu heiss und verziehen sich. Der Effekt ist, dass trotz neuer Federn und, äh, Lamellen die Kupplung rutschen kann und gleichzeitig nicht richtig trennt.

Zitat von nachtigall

...sie zu heiss und verziehen sich. Der Effekt ist, dass trotz neuer Federn und, äh, Lamellen die Kupplung rutschen kann und gleichzeitig nicht richtig trennt.

eben - ich auch nicht unbedingt wiederholen - trotzdem - stahllamellen auf dem spiegel prüfen - und zweimal im jahr für 10 eus die sch...ss federn wechseln. wirkt wunder und man spart sich die ständige nachstellerei der kulu.

übrigens hab ich bei den ganzen rennen nur ein einziges mal geschafft die kulu zu himmeln - zu den 24 stunden in torgau wo die kiste von mir von den gesamten 34 runden alleine 24 gefahren ist !!! oder 35 runden zu 25 alleine !!!

Fazit !! - der georg hat die kulu gehimmelt !!! :mrgreen:

lm