TT600 Schwinge in XT 350

Könnte schon, wenn es das gibt, da muss ich nachsehen.
Wie sähe deiner Meinung nach der umgekehrte Weg aus: Vorne 14 hinten 54 oder so?
Bin immer in Sorge, weil ich mir nicht vorstellen kann, das ein 17er Ritzel da vorne reinpasst...

Jaja, ich versteh schon, was du vor hast. Aber wenns hinten grösser wird, kommt die Kette ja auch höher.
France Equipement bietet als Grösstes 16Z. an, die machen normal alles, was machbar ist. Will meinen, wenn die kein 17er anbieten, dann weil es nicht reinpasst.
Wobei ich für ein 520er Ritzel unter TT gucken muss und da haben die nur die 600ers gelistet. Kann natürlich sein, dass bei der 350er mehr Platz zum Motorgehäuse ist.

16er passt und bin ich viel gefahren. Und bei Tourentempo bis 145 km/h war das alles im grünen drehzahlbereich, und mehr packt der kleine Hubraum dann eh nicht mehr nach vorn, mit groben pellen. dann müssten schon Strassenreifen drauf.
Aber für das 17er wäre da eigentlich kein platz mehr, so eng, wie das beim 16er schon war.
16er gibts auch bei kedo.

gruß

georg

iss ja immer mein reden.. für schwere ketten ist dieser Motor zu schwachbrüstig..

Georg

Zitat von TTGeorg

iss ja immer mein reden.. für schwere ketten ist dieser Motor zu schwachbrüstig..

Georg

Die Tatsache, dass dank einer 520er Kette der Motor derart am Hinterrad reissen kann, dass dadurch das Vorderrad soweit entlastet wird und der Tacho wegen des Schlupfs weniger anzeigt, ist kein Grund, die dicken Ketten zu verteufeln.
Ausserdem peitscht eine 520er O-Ring-Kette nicht so, was die Getriebezahnräder, die des Primärantriebs, die Ruckdämpfer der Kupplung und am Hinterrad sowie die Kettenräder schont.

Zitat von trischter

Die Tatsache, dass dank einer 520er Kette der Motor derart am Hinterrad reissen kann, dass dadurch das Vorderrad soweit entlastet wird und der Tacho wegen des Schlupfs weniger anzeigt, ist kein Grund, die dicken Ketten zu verteufeln.

das meinst du jawohl nicht ernst oder?

Zitat von nudel

das meinst du jawohl nicht ernst oder?

Beweis mir doch das Gegenteil und besorg dir ein GPS sowie ne 428er Kette für die Belgarda...:mrgreen:
Fest steht: die Bestzeiten bei Rennen werden fast ausnahmslos nicht auf 428er Ketten gefahren.

...beweisen muss ich dir garnichts

und dass sone Kette nicht das Richtige für meine Bella ist, weiss ich auch...
du redest wahrscheinlich auch von Rennen mit moppeds die n bissl mehr anreissen...
wir reden hier aber von ner Kette für ne 350er...
wie Georg schon sagt ist der motor zu schwachbrüstig...
und wenn 2 gleiche 350er mit gleichem Fahrer aber einer mit ner 428er und der andere mit ner 520er nebeneinander fahren, wage ich zu bezweifeln dass einer schneller ist und wenn dann bestimt nicht der 520er...

aber egal...

hast wieder neues futter zum rumsticheln :twisted:

Zitat von nudel

...beweisen muss ich dir garnichts

Klar musst du das nicht...;-)
Ich denke auch nicht, dass da in dieser Angelegenheit viel drinne wäre. Seit Jahren versuchen Motorradhersteller, die Verlustleistung des gesamten Fahrzeuges zu minimieren und ein wesentlicher Anteil der leistungssteigerung an HighEnd-Enduros und Strassenrennern geht auf dieses Konto (Stichwort geringere Reibung und geringere bewegte Massen) und weniger auf das der klassischen Bringer wie bessere Füllung.
Wenns an der Kette da auch nur nen Deut zu holen wäre, wäre dies als erstes geschehen. Stattdessen iss Udo mit O-Ringkette die schnellste Kiste bei den Thunderbikes gefahren und mit der Duc bei den Superbikes. Unser Tuner hat mit Ketten experimentiert, was das zeug hält, die in alles mögliche eingelegt, welche ohne O-Ringe probiert und ist letztlich doch wieder bei ner ganz normalen Enuma gelandet...

Zitat von nudel

hast wieder neues futter zum rumsticheln :twisted:

Ne, der stichelt schon länger damit rum!
Aber mir ist das mittlerweile egal. Ich geh da garnit mehr drauf ein.

jester
Was denn das für ein KB? Haste dir das seber aus nem Rohling ausgesägt?

Ich stichel doch gar nicht.
Aber ich lach mir hier n Ast, wenn ihr bei solchen Reizthemen abgeht wie die Zäpfchen.
Das Kettennrad von Jester issn Prototyp von BYRRD. Durch den unsymetrischen sechseckigen Innenausschnitt erreicht man die Verwendbarkeit bei Naben mit unterschiedlichen Aufnahmen. Natürlich müssen da dann entsprechende Befestigungsbohrungen rein, die bei dem Prototypen hier noch fehlen.
Nachdem bei Jester seit Wochen wegen der ganzen Ideen in Sachen Rallye-Raid-Development finstre Typen mit langen Staubmänteln und ausgebeulten Taschen im Haus gegenüber ein und ausgehen, während in der Wohnung gegenüber ein Stock höher nie Licht brennt, man aber Leute sieht, ist das Bild zur Verschleierung nachbearbeitet, bis die Serienreife erreicht ist und die Verhandlungen mit einem der weltweit grössten Hersteller von Ketten und Kettenrädern mit Erfolg abgeschlossen sind.
Damit aber Eines sonnenklar ist: die Dinger wird es nur und ausschliesslich in 520er Teilung geben.
Aus gutem Grund!
:mrgreen:

Also Jungs.
ich habs getestet, und es ist, wie ich es immer gesagt habe. 520er ist kacke...
getestet wurde mit GPS 3 plus, gleicher motor durch Motortausch. ermittlung der höchstgeschwindigkeit und beschleunigung.
Mit der 520er kette drauf eindeutig langsamer, 9,5 km/h, in der beschleunigung um 1 sek zurückliegend.

Für Afrika würde ich evtl. ne 520er drauf tun, aber die Töffs in den ländern sind alle DT175, also denke ich käme dann doch auch eher nen 428er in Frage, die ich vor ort viel besser bekomme.

beim 350er motor spricht aus meiner sicht nach wievor nichts für ne 520er.
Und der test sagte es nun eindeutig.
Ach ja, ich fahr ja viel zuwenig offroad und nicht knackig genug, um das hier sagen zu können.....
flöt..

georg

Also Jungs.
ich habs getestet, und es ist, wie ich es immer gesagt habe. 520er ist kacke...
getestet wurde mit GPS 3 plus, gleicher motor durch Motortausch. ermittlung der höchstgeschwindigkeit und beschleunigung.
Mit der 520er kette drauf eindeutig langsamer, 9,5 km/h, in der beschleunigung um 1 sek zurückliegend.

Für Afrika würde ich evtl. ne 520er drauf tun, aber die Töffs in den ländern sind alle DT175, also denke ich käme dann doch auch eher nen 428er in Frage, die ich vor ort viel besser bekomme.

beim 350er motor spricht aus meiner sicht nach wievor nichts für ne 520er.
Und der test sagte es nun eindeutig.
Ach ja, ich fahr ja viel zuwenig offroad und nicht knackig genug, um das hier sagen zu können.....
flöt..

georg

Zitat von TTGeorg

beim 350er motor spricht aus meiner sicht nach wievor nichts für ne 520er.

Ganz klar meine Meinung, auch wenn ich das nicht immer und unter allen Aspekten so sage. Bin aber schon froh, dass sie der TT ne Erwachsenenkette spendiert haben und bin mit der 520er auf der 125er auch nicht unzufrieden.
Also nicht wundern, wenn ich beim nächsten Ketten-, Öl- oder Kettenölfred wieder was ganz anderes schreibe...:mrgreen:
Und wenn ich auf Tour gehe, nehme ich mir n kurzes Kettenstück im Packsack mit und ne handvoll Klippschlösser. Mir isses vollkommen wurscht, wer wo auf welchen Kisten was für ne Kette hat und ich bin so auch unabhängig davon, ob er oder sie mir davon n Stück abgibt.