Schrauben

Die Schrauben im Motor würde ich möglichst nicht wechseln. Edelstahlschrauben auf keinen Fall, und verzinkte Schrauben neigen unter Hitze auch gern zum Fressen. Die Originalschrauben im Motor sind ja so schwarze, nicht verzinkte.

Gruß Bene

ich denke auch, daß die Schrauben im Motor beibehalten werden sollten, aber Krümmerschrauben oder aber die der Seitendeckel könnten doch verzinkt sein oder in Edelstahlausführung, nur würde ich sie mit Kupferpaste einsetzen......
Korrigiert mich......

Ups... Jaja.. wer lesen kann ist klar im Vorteil! :oops:

Habe "am" :wink: Motor alle Schrauben durch VA-Schrauben ersetzt (außer den Spezielschrauben/Sonderform, z.b. am Ventildeckel). Wenn du immer ein bisschen Kupferpaste, oder noch besser Keramikpaste dranschmierst, passiert da überhaupt nichts!

Lass die Pfoten von Edelstahl, das ist was für Chopperisten.
Verzinkte gehen ganz gut, das ist halt kein austenitischer Stahl. Ich hab dank meiner arbeit an Getränkeabfüllanlagen jeden Tag ne handvoll gefressener edelstahlschrauben;- trotzdem die ausnahmslos gefettet werden. Iss einfach Scheissdreck.
Verzinkte tun es problemlos und zwar auch, wenn man sie nicht fettet.
Trotzdem isses besser.
Brüniert (schwarz) oder passiviert (grünlich) müssense nicht sein;- gibts a selten und b kostense nicht billiger als verzinkte!

YoKeule,
selber "Stratege", was denn nu?
....Waren das nur di im Zylinderkopf... oder gar alle am Motor?
Dein Text!

@ trischter ,

einspruch euer ehren :wink:

Zitat

handvoll gefressener edelstahlschrauben;- trotzdem die ausnahmslos gefettet werden

va schrauben fressen sich nur wenn das trägermaterial auch aus dem gleichen werkstoff ist. also va schrauben im aludruckgussgehäuse machen keine probs, aber ein bisschen kupferpaste hat noch nicht geschadet.

gruß achim

Zitat von achim457

@ trischter ,

einspruch euer ehren :wink:

va schrauben fressen sich nur wenn das trägermaterial auch aus dem gleichen werkstoff ist. also va schrauben im aludruckgussgehäuse machen keine probs, aber ein bisschen kupferpaste hat noch nicht geschadet.

gruß achim

Aludruckguss? Wassn dat?
Hier wird mit Edelstahlschrauben und Edelstahlmuttern Edelstahlblechgeraffel zusammengeschraubt.
Alles, was aus Alu (egal ob geschmiedet, gedruckgossen oder gezogen oder sonstwas) ist, kommt mit der abzufüllenden Suppe nicht in Berührung und kriegt verzinkte Klamotten oder Stopfen aus Messing mit nem witzigen Kupferdichtring.

Wie auch immer: die Wärmeausdehnung von Edelstahl, Sprödigkeit und die geringe Verträglichkeit mit nacktem Alu sprechen gegen ne Verwendung am Motorrad, solange man nicht geil auf den Glanz ist und Antiseize aufträgt. Und die meisten hier stehen ja dann doch eher auf Dreck und nicht verchromte Eier...

trischter,
ne ne , da hast was falsch verstanden :wink: wenn das material aus dem gleichen werkstoff ist wie die schrauben und in deinem fall war va gemeint. und genau über das was du da schreibst, das habe ich über jahre hin weg in der lebensmittelindustrie gemacht.
wollte damit nur sagen das die va schrauben sich nicht fressen werden, da doch der motor aus einem anderen werkstoff ist.

das aluguss war auf den motor bezogen :wink: na ja das mit dem dreck ist so ne sache. möchte schon das nach dem dampfen die kiste doch einigermaßen sauber ist und nicht hier und da verrostete schrauben mir das leben erschweren. aber gut...hatte bis jetzt noch keinerlei probs.

gruß achim

Zitat von achim457

trischter,
ne ne , da hast was falsch verstanden :wink:

Nee, hab ich nicht :wink: !
Die Scheisse frisst ja, weil eben Schrauben und Muttern aus VA sind.
Am Motor seh ich die Geschichte trotzdem nicht so gerne, weil doch immer mal wieder ne Schraube festsitzt und abreisst, und dann haste halt richtig Spass beim Bohren.
Das Zeug dehnt sich einfach anders aus und am Auspuff isses deshalb erst recht die Pest...
(Geht übrigens bei der Materialgeschichte nicht zwangsweise um zweimal Edelstahl. Es wird immer kritisch, sobald das andere Bauteil/ der Verschraubungs"partner" in der Lage ist, die Oberfläche der VA-Schraube zu verletzen. Irgendwo hab ich das mal genau hier reingepostet, da hiess ich aber sicher noch "nachtigall"...)

Zitat von trischter

[…]

Ne... die blöden verzinkten Schrauben reißen gerne ab, oder sitzen fest.
Ist ja auch kein Wunder, Alu und Zink korridieren miteinander.
Außedem gammeln die Schraubenköpfe auch sobald die Obefläche durch den Schrauenschlüssel verletzt ist.

Deswegen, bau ich nur noch VA-Schrauben mit Anti Seize ein! Und seitdem noch nie Probleme damit gehabt.

Aber egal... soll ich ja kein Ölfred oder 428vs520-Kette Fred werden.

Zitat von Bunes

Aber egal... soll ich ja kein Ölfred oder 428vs520-Kette Fred werden.

Seh ich auch so.
Wer Schrauben einbauen will, soll das tun und nehmen, welche er will. Ich brauch mich weder mit fremden abgerissenen VA-Schrauben rumplagen noch mit gefressenen verzinkten, egal ob geschmiert, gefettet oder trocken.
Wenn ich mir hier alle anhöre, haben die, die verzinkte einbauen ebensowenig Probleme wie die, die edelstahl nehmen und Fressen und Korrosion kommen da draussen sowieso scheinbar nie vor.
Da ist quasi die Frage an sich müssig und jedes Wort als Antwort zuviel.

Na, dann misch ich mich auch noch ein
Korrosion es am Mopped ziemlich wurscht, ob Edelstahl oder Zink, weil normalerweise da eh immer ein Hauch Fett/Öl/Schlunze zugegen ist, der das meistens verhindert.

Trotzem nehm ich nur ungern Edelstahl in Alu weil sich das so "komisch" schraubt. Ganz normale verzinkte Schrauben mit einem Hauch (!) Kupferpaste tut´s hervorragend und hält bei salzfreier Verwendung des Moppeds viele Jahre. Obwohl jetzt bestimmt gleich einer schreit von wegen elektrochemischer Spannungsreihe und Kupfer-Alu. Aber das Elektrolyt fehlt, somit isses wurscht.

Ich hab vor langer Zeit den ganzen Rotz auf Innensechskant umgebaut, so brauch ich nur noch einen Innensechskant-Heini und beim Hinfallen versaut´s die Schraubenköpfe nicht mehr.

Kauf die Dinger in Festigkeitsklasse 8.8, dann kannst die für (fast) alles verwenden. Was nicht getauscht werden sollte sind alle "tragenden" Schrauben, als da wäre

- Fahrwerk
- Gabelbrücke (wobei ich (!) die verrosteten Dinger auch rausgeschmissen hab, 8.8 wird hoffentlich reichen)
- Bremsscheiben (!) und -Sattel
- evtl. Motortaufhängung

Lass Dir unbedingt Preise geben für die Verpackungseinheit, ich hab festgestellt, dass Schrauben (und Muttern) parktisch teuerfrei sind und hab in reichlichen Mengen von jeder Grösse auf Lager.