wird nix gebalstelt oder umgebaut

    @ becki:

    Bei mir steht zur Zeit das Gleiche auf dem Plan. Lagerschalen hab ich Vorgestern schon ausgebaut. Gestern und heute wechsel ich das Gabelöl. Das alte Öl ist so schwarzgrün, das Neue eher die Farbe von Bier oder Honig. Ich glaub es hat sich schon rentiert, da mal rein zu schauen. :lol:

    Mein KFZ-Teilehändler hat mich Heute auch schon zurückgerufen, dass er mir den Nilosring fürs untere Lager besorgen kann. :)
    Bei Yamaha wollten sie 32 fette Euros für die lumpige Gummidichtung!

    Wenns so weiter geht, kann die Saison 2012 kommen. 8)

    so weiter gehts:






    Müsste Motorschutz einer xt 600 sein ?
    Sieht so aus als könnte man ihn gans gut anpassen.

    Und hier der Anfang vom GFK Motorschutz.
    Im Moment gehts mit den beiden aber nicht weiter, da ich noch auf Teile für die TT Nummer 1 warte.
    Dann wird an ihr der GFK Schutz angepasst und nochmal 2-3 Schichten drauflaminiert eventuell mit ein paar Verstärkungen für die Seiten.





    schöne arbeit becki.....aber was macht das für einen sinn??????
    für eine TT ist ein motorschutz eher re-produktiv.....da wie schon festgestellt die motoröltemperature um einiges in die höhe steigt......

    deshalb weiß ich jetzt auch warum die tt´s im gegensatz zu den xt´s nur einen motorschutzbügel haben.....

    mit dem teil das du vorhast zu machen steigt dir bestimmt die öltemperature um 15 grad !!!!!

    bei der test xt stiegt die temperatur um 12 grad......(bei strassenbetrieb )

    nur mal so am rande erwähnt

    das leben ist zu kurz um auf der strasse zu fahren

    Zitat

    wird nix gebalstelt oder umgebaut

    Zählt es auch, wenn es nicht XT/TT ist?

    Die blaue Schwester hat neue Schuhe bekommen... :)

    <img src="/bildvorschau.php?maxx=640&bild=posting_bilder/598_3d0f4f2381_goldspeed1_s.jpg">


    <img src="/bildvorschau.php?maxx=640&bild=posting_bilder/598_aaacf552f8_goldspeed2_s.jpg">

    Gruß,
    Tobias

    Moin Becki,

    der Einwand von tenere ist nicht zu verachten.

    Wenn man schon temperaturmäßig merkt, dass man den Krümmerquerschnitt um 1mm vergrößert (Schweißnähte beschleifen bringt ca. 5°C), dann wird der Motorschutz erhebliche Probleme bringen.

    Der originale Schutzbügel ist doch nicht schlecht, und Steinschlag könnte man noch mit einer zusätzlich reingefrickelten Lochplatte/Gitter vermeiden.


    @ tobias,

    so wie du mit Schwesterchen umgehst, werden die Räder aber bald nicht mehr sooo schön aussehen. :P

    Gruß,
    Peter


    Nur im Lexikon kommt Erfolg vor Fleiß.

    Zitat von Don Pedro

    so wie du mit Schwesterchen umgehst, werden die Räder aber bald nicht mehr sooo schön aussehen. :P

    Schwesterchen ist ne Drecksau und will das so... :P
    Die nimmt es mir eher übel, dass sie so selten raus darf :wink:

    Mit der Temperatur habt ihr recht.
    Aber erstens wird der Motorschutz noch zugeschnitten, also verkleinert und zweitens kommen noch ein paar Luftlöcher/Schlitze rein.
    Drittens geht es mir um den Schutz der Unterrohre/Motor
    Viertens habe ich den orginalen Motorschutz nicht mehr.


    Aber ma schaun hinterher ist man immer schlauer.

    grüße markus

    Sagt mal hat noch jemand die Hülsen für das TT Rücklicht, oder die Maße?
    Außerdem brauche ich das Maß für die obere Halterung der LAmpenmaske.
    Am besten Abstand Gabelbrücke bis zur Halterung .

    Langsam wirds. Elektrik bis jetzt nur mit externer Batterie getestet, fehlt ja noch ein bisschen was.
    Die Auspuffanlage kann ich hoffentlich am Freitag lackieren, ma sehn ob das VHT Zeug taugt.
    Noch ne Frage zum normalen TT Rücklicht: So richtig schön hält die Gummilippe nicht in der Nut, ist das normal?
    Kann mir jemand erklären warum es Fußrastenhalter mit M8 und M10 gibt?


    Falls jemand vom Bremsgetänge den hinteren Teil(Flügelmutter, Feder,..) hat bitte mal melden.
    Außerdem finde ich gerade den Haltegummi fürn Tank nicht vielleicht hat ja noch jemand was rumliegen.















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