es hakt immernoch

Kran

Hallo,
sie will immer noch nich. Bis in die mittleren Drehzahlen läuft sie einwandfrei, dann fängt sie an zu zucken wie wild. Mehr wie 90 km/h sind nicht drin.
Auch im Stand, wenn ich den Gashahn aufdreh, sobald der zweite Vergaser mit aufgeht fängt sie an zu spucken.
Wie wichtig ist bei der TT denn die Hülsenschraube am Sekundärvergaser?
Die hab ich gegen die normale Verschlussschraube getauscht.
Ich weiß keinen Rat mehr :cry:
LG

Don Pedro

Moin,

Drosselklappenstellung des Sekundärvergasers passt zum Primärvergaser= sprich Synchronisation beider Gaser passt ?

Kran

Ich sag mal'ja'. Hab einen 3,2mm Bohrer unter den Primärschieber gelegt und die Anschlagschraube angepasst.

becki

Mach mal eine kleinere Düse in den SEk. Vergaser. Falls du ein paar brauchst einfach je pm schicken.

Kran

Daran hab ich auch schon gedacht, aber ich bekomme die alte nicht raus.
Nach ein paar Umdrehungen sitzt sie fest.
Deshalb weiß ich auch nicht welche ich drin hab.

becki

Gehäuse erwärmen. Musste auch eine düse deshalb wegwerfen.

Kran

ok, werd ich die Tage mal probieren.

Rolf

Also, wenn es ruckelt vom rechten Vergaser her, als erstes Membran prüfen, und gucken dass der Deckel richtig dicht sitzt und die Membran sauber in der Nut sitzt. Die Membran muss geschmeidig, falten- und absolut loch/rissfrei sein. Der Schieber muss geschmeidig laufen, und darf beim Zuhalten der Ausgleichsöffnung nicht zurückfahren nach unten. Dass der Sprit-Durchgang vom Verbindungsschlauch bis zur Nadeldüse frei sein muss, ist klar

Düsen würde ich erst angehen, wenn sich das Verhalten in verschiedenen Belastungszuständen anders verhält, vorher hast du normalerweise ein anderes Problem.

Kran

Membrane ist neu und der Schieber läuft einwandfrei.
Der Verbindungsschlauch ist auch neu. Nur die Messinghülsenschraube is nich mehr.
Was meinst du mit Ausgleichsöffnung?

Jetzt mitmachen!