Wenn der Motor warm deutlich besser anspringt als kalt, dann ist was am Leerlaufsystem faul.
Vermutlich zu mager.
Benutzt du beim Kaltstart den Choke-Knopf ?
Vorausgesetzt dass mechanisch alles im Vergaser OK ist, dürfte es sich hier um eine deutlich zu magere Leerlaufeinstellung handeln (auch wenn der Leerlauf anscheinend OK ist - mal unten drehen und wenn´s schneller wird, Gasanschlag zurück und mit der Leerlaufschraube die maximale Drehzahl bei minimaler Drosselklappenöffnung ermitteln).
Dass natürlich die Düsennadeln auch in der korrekten Position sein müssen, versteht sich von selbst (siehe Vergaserratgeber).
Die Schläuche sind Entlüftung und Überlauf und gehen in der Tat "ins Nichts" - jedenfalls aber am Motor vorbei und wenn´s geht auch am Hinterreifen bzw. dessen Fahrspur vorbei.
Nur einen Verbindungsschlauch gibt´s: Das kleine Stück von der Schwimmerkammer zum Sekundärvergaser (rechter Vergaser in Fahrtrichting) zur Kraftstoffversorgung desselben.
Zitat von Don PedroBenutzt du beim Kaltstart den Choke-Knopf ?
ja, fen verwend ich.
ich hab bei meiner 350er die 9 jahre stand, alle gummiteile im und am vergaser erneuert, seit dem springt sie super an und läuft auch gut.
Patscht sie immer noch inden Auspuff im Schiebebetrieb bei konstatner Drehzahl?
Bei meiner hatte ich folkgende Probleme seit dem Kauf:
- kaum angesprungen (-> falsch angekickt, nämlich mit Gas)
- nicht gut gegangen (-> Ansaugstutzen rechts war defekt & Vergaser verschmutzt)
- nach Vergaserreinigung Benzinüberlauf bzw. nicht gut gestartet -> Schwimmer eingestellt (dabei hab ich den Fehler gemacht, dass der Vergaser anfangs nicht ganz in der Waage war -> Motorrrad mit Wasserwaage beim Veragser nivelliert -> OK nach dem 3. oder 4. Versuch)
- Bei konstantem Öffnen des Gasgriffes starker Drehzahleinbruch bei ca. 3000u/min (lästig in Kurven) (-> Hauptdüsennadel von 2. auf mittleren Ring umgestellt-> OK, vll. noch ganz, ganz minimal erkennbar, aber nur, wenn man darauf gefasst ist und ganz feinfühlig das Gas aufmacht)
- Puffen und leicht ruckeln tut's leider immer noch bei ca. 3000u/min und 30km/h, wenn ich fast ohne Gas fahre. Ich vermute, das Ruckeln kommt vom Umkehrspiel im Hinterrad (Gummipuffer)- vermutlich normal (?), jedenfalls hört man am Motor dabei keine Unregelmäßigkeiten. Das
Patschen in den Auspuff ist gerade halt wahrnehmbar, kommt bei mir aber auch bei höheren Geschwindigkeiten vor, wenn ich den Gasgriff momentant zumache - wieso, weiß ich bis heute nicht (ggf. Krümmer??)
Sonst läuft die meine mittlerweile super, offene Leistung ist auch schon eingetragen. Bei ca. 115km/h hab ich aufgehört zu testen, da eh der Tacho leicht hinten gehen dürfte und Strafe zahlen möchte ich nicht - außerdem brauch ich's eh nicht schneller.
Beste Grüße und viel Freude mit deiner XT,
Franz
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