Motor läuft unrund bei ca 4000 Touren

Moin,

mit den Schläuchen ins Nirgendwo das muss so sein.
Das sind Entlüftungsschläuche.

Anspringverhalten kalt:
Benutzt du den Choke ?
Am Vergaser links ist ein schwarzer Knopf, den muss man ziehen.
Auch nachschauen wie die Verbindungsgummis zwischen Vergaser und Zylinder (Ansaugstutzen) aussehen. Da dürfen keine Risse drin sein.
Manchmal löst sich auch das Gummi von dem Alufuß. Das kann man meist nur feststellen, wenn man den Vergaser ausbaut.
Unter Tipps und Tricks findet man einen Vergaserratgeber.

Kupplungszug verdreckt. Ausbauen sauber machen, fetten oder gleich neu machen.

Bei der Tachobeleuchtung sind bestimmt die Birnen kaputt.

Eins kann ich Dir sagen, auch aus der Ferne: Die Unterbrecherkontakte sind es nicht... :wink:

Grüsse!

Ne, die Unterbrecherkontakte würde ich auch mal ganz spontan recht sicher ausschließen, da lag noch NIE ein Fehler an der 350'er vor. Und um "den" Zündzeitpunkt zu verstellen, bedarf es auch groben Unfugs.

Es liegt zu 90% am Vergaser und/oder den Luftwegen. Reinigen/Reinigen lassen, und dabei mal die Ansaugstutzen checken durch ziehen.

Am besten Dzm und Tacho Welle auch ausbauen und fetten.
Das ist easy und kann dir den Neukauf ersparen.

Besser jetzt fetten als wenn die nach x Jahren wieder bewegt werden und dann schnell verschleißen

Bei Patschen im Schiebebetrieb würde ich schon fast Geld darauf wetten dass es die Ansaugstutzen sind ! Auch "grundlos" erhöhte Leerlaufdrehzahl passt dazu.
Schlechtes Kaltstartverhalten passt da auch dazu, aber wenns deine erste XT ist dann hats vermutlich auch mit deiner Kick Technik zu tun...wenn ich da so an meine ersten Male mit der TT zurückdenke....mann was hab ich mich manchmal gequält beim Kicken...

Wahrscheinlich sind es die Ansaugstutzen oder ein verschmutzter oder defekter Vergaser. Umbaumethode zu Z-Ansaugstutzen gibt es ja als pdf, da ist eigentlich alles drin erklärt.

Da du dann eh den Vergaser bereits draußen hast würde ich dir empfehlen, dass du den sauber machst. Bitte aber nur mit guten Schraubenziehern (PH1 und PH2), sonst nudelst du die Schraubenköpfe sehr schnell aus. Beim Zusammenbau auch nicht anknallen, das sind kleine Gewinde in Aluguss, die reißen sehr schnell aus und das ist ärgerlich.
Gut merken, wo was hingehört, am besten während dem Zerlegen Fotos machen. Dann Membranen untersuchen, ob sie noch gut sind sprich nicht rissig. Reinigen kannst du alles mit einer alten Zahnbürste und Bremsenreiniger bzw Vergaserreiniger, gibts bei ATU, Baumarkt oder im Internet. Du wirst wahrscheinlich 2 Flaschen brauchen. Untersuch außerdem den Schwimmer und das Schwimmerventil und stell den Stand richtig ein. Außerdem brauchst du einen dünnen Benzinschlauch mit 4mm Innendurchmesser, der verbindet die beiden Teilvergaser der XT miteinander.

Ist insgesamt keine schlimme Sache, nimm dir Zeit dabei. Wenn du dir nicht sicher bist ob das so gehört oder nicht bzw. wie du weiter vorgehst kannst du es mit Bild im Forum fragen oder gerne auch mir als PN.

Zu dem schwergängigen Kupplungszug: Mal innen etwas schmieren. Wenn es nicht besser wird gibt es auch günstig einen neuen.

Zitat von davewood

...
...wobei ein bissl frag ich mich schon was ich da lernen soll...

Genau, und jetzt gucken wir uns mal an, ob das Sinn macht, rein mechanisch ....:-)

Richtig kicken: Unter dem Autodeko-Klick-Punkt den Motor auf/vor OT stellen, dann hochkommen lassen, einmal gut durchziehen.

Vorher: Autodeko richtig einstellen

Zusatz:

Man merkt recht deutlich beim langsamen durchkicken des Motors , wo der obere Totpunkt ist.
Also, solange langsam durchdrehen bis es schwerer geht, Kicker loslassen und ganz nach oben, dann mit Schwung durchtreten.

Aber erstmal den Vergaser checken.

Das bisschen Öl am Kupplungshebel ist nichts Schlimmes.
Und dass der Vergaser nach Benzin riecht ist auch normal

Erst wenn es tropft wirds schlimm.

Kauf Öl lokal, wegen der Entsorgung...oder haste da ne sinnvolle Möglichkeit?

So wie der Versager aussieht, sifft da schon was raus.
Frage ist nur, wo...
Sieht ein wenig nach Ablassschaube/Überlaufbohrung aus.
Apropos: Überlaufbohrung... wird doch nicht der Schwimmerstand sein oder gar der O-Ring vom Schwimmernadelventilsitz...?

Bau den Gaser erstmal aus.

Dann nach Befund Neuteile kaufen.