TT350 welche Tüv Anforderungen ?

Moin,

- Bremslichtschalter hinten = MUSS
- Blinker: Form egal, hauptsache es blinkt. E-Zeichen auf den Gläsern ?
- Zündschloss hatte meine TT.
- Lenkschloss dann nicht nötig, wenn Eintrag im Fhrzg. - Brief.
- zwei Federn im Seitenständer = Vorschrift.
- Muss selbsteinklappen, oder Schalter haben.

Zitat von Don Pedro

- Bremslichtschalter hinten = MUSS

Nicht zwingend
Welche Erstzulassung hat deine TT?

Zitat von Don Pedro

Moin,

- Bremslichtschalter hinten = MUSS
- Blinker: Form egal, hauptsache es blinkt. E-Zeichen auf den Gläsern ?
- Zündschloss hatte meine TT.
- Lenkschloss dann nicht nötig, wenn Eintrag im Fhrzg. - Brief.
- zwei Federn im Seitenständer = Vorschrift.
- Muss selbsteinklappen, oder Schalter haben.

Ergänzend:

BLINKER: E-Zeichen oder die berühmte Schlangenlinie MUSS, falls der Prüfer danach schaut.
ZÜNDSCHLOSS: ist nicht vorgeschrieben, nur Killschalter
LENKSCHLOSS: Diebstahlssicherung ist Vorschrift, da kann es auch ein separat mitzuführndes Schloß sein, das muß aber eingetragen sein.

woher aus BW stammt die TT?

Vespa hat zb. vorne keinen bremslicht schalter.... wusste ich bis vor 2monaten auch nicht.

Zitat von TTGeorg

woher aus BW stammt die TT?

Vespa hat zb. vorne keinen bremslicht schalter.... wusste ich bis vor 2monaten auch nicht.

Bis in die 70er Jahre war für Motorräder überhaupt kein Bremslicht vorgeschrieben, aber die TT 350 ist ja neuer, braucht also ein Bremslicht. Die Vorschrift, daß das Bremslicht sowohl durch die Fuß- als auch durch die Handbremse betätigt werden muß, kam erst irgendwann in den späten 80ern, da könnten die neueren TT schon von betroffen sein.

Zitat von justa

Also meine TT ist EZ 4/87 .
Die hatte ja zuletzt bis 2012 Tüv in Baden-Württemberg, und im Brief keinerlei Eintragungen , weder Reifen noch Wegfahrsperre :? oder Typenbezeichnung,
nur Rahmennummer mit 1RG

Gruß
Justa

Wenn deine TT keine Vorrichtung für den Bremslichtschalter hinten am Rahmen hat wovon ich schwer ausgehe, benötigst du keinen.

Viele Grüße

Moin,

entweder Schalter , oder er muss selbsttätig einklappen bei Entlastung.

Ist zwar ein XT 350 Selbsteinklapp-Ständer, aber vom Prinzip wie bei der TT.
Das rote Blech stützt sich an der Befestigungsschraube des Seitenständrs ab.

Zitat von XT350TT

Wenn deine TT keine Vorrichtung für den Bremslichtschalter hinten am Rahmen hat wovon ich schwer ausgehe, benötigst du keinen.

Viele Grüße

Ab 1.1.1988 (EZ) ist ein Bremslicht Vorschrift. Vorher war es nicht vorgeschrieben, war aber auch nicht verboten. Seit wann das BL durch Vorder- und Fußbremse betätigt werden muß, habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Zitat von vinduro

Ab 1.1.1988 (EZ) ist ein Bremslicht Vorschrift. Vorher war es nicht vorgeschrieben, war aber auch nicht verboten. Seit wann das BL durch Vorder- und Fußbremse betätigt werden muß, habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Wenn es Serienmäßig verbaut (vorne und/oder hinten)war muss es funktionieren.
Ansonsten im Zweifel für den Angeklagten

Viele Grüße

Zitat von Don Pedro

Moin,

- Bremslichtschalter hinten = MUSS
- Blinker: Form egal, hauptsache es blinkt. E-Zeichen auf den Gläsern ?
- Zündschloss hatte meine TT.
- Lenkschloss dann nicht nötig, wenn Eintrag im Fhrzg. - Brief.
- zwei Federn im Seitenständer = Vorschrift.
- Muss selbsteinklappen, oder Schalter haben.

Zitat von vinduro

Ergänzend:

BLINKER: E-Zeichen oder die berühmte Schlangenlinie MUSS, falls der Prüfer danach schaut.
ZÜNDSCHLOSS: ist nicht vorgeschrieben, nur Killschalter
LENKSCHLOSS: Diebstahlssicherung ist Vorschrift, da kann es auch ein separat mitzuführndes Schloß sein, das muß aber eingetragen sein.

Bremslichtschalter hinten ist kein Muss.
Es reicht generell einer, ob vorne oder hinten ist egal. Aus Sicherheitsgründen, wenn man im Strassenverkehr unterwegs ist, schaden zweie aber sicher nicht.
Ebenfalls ist es ein Trugschluss, dass Fernlichtkontrollleuchte oder Blinkerkontrollleuchte nötig seien. Es genügt hier, wenn die Blink- oder Lichtfunktion eindeutig an der Schalterstellung erkennbar ist und zumindest bei meiner TT ist die Fernlichtstellung am Schalter markiert (klar, sieht man im Dunkeln nicht, aber da merkt mans auch so, oder?), Blinkerschalterstellung sieht man bei den alten, die nicht in die Mitte zurückschnappen, eh.

Zündschloss ist nicht nötig, auch der Killschalter nicht. Notwendig ist nur ne Lösung, den Motor abzustellen.,
Lenkschloss/Diebstahlsicherung war an sich notwendig, wurde aber bei Grauimporten gelockert hinsichtlich eines lose mitzuführenden Schlosses.
Muss aber dann eingetragen sein und konnte (bei mir) auch ein seeeehr handliches Bremsscheibenschloss sein.

Seitenständer: zwei Federn müssen nicht sein, wenns nur eine ist, muss der Ständer aber im eingeklappten Zustand zusätzlich zu sichern sein (Einmachgummi bei vielen Wettbewerbsfahrzeugen).
Alleine einklappen oder Zündung unterbrechen wenn Ständer ausgeklappt und (spätestens) Gang eingelegt, muss aber sein.

Weder auf Blinkern noch sonstigen Beleuchtungsgläsern müssen irgendwelche Kennzeichnungen sein, wenn im Brief "Inetwa-Wirkung der Beleuchtungseinrichtung nachgewiesen" oder ein Text in dieser Art steht.

Wie gesagt: das ist an sich das Regularium, die Frage ist, wie viele Prüfer (ich hab das so mal mit einem, der mir vieles abgenommen hat, erarbeitet) dies so genau kennen und wieviele Diskussionen man sich deswegen antun will;- schliesslich sitzen die, wennse nicht gesprächsbereit sind, am längeren Hebel.

Festes Schloss anbringen iss schwierig, alle anderen Punkte dienen auch der eigenen Bequemlichkeit, ne einfache, selbstgebastelte Dioden-Anzeigekonsole für Fernlicht und Blinker kost' fast nix und ist fix gebaut, die beiden, ineinanderarbeitenden Ständerfedern sind mehr oder weniger Standard und kosten auch nicht die Welt und das Sicherheitsplus zweier Bremslichtschalter hatte ich schon erwähnt.
Fährt man wirklich Wettbewerbe und will die Hinterherfahrenden nicht nerven, ist das Bremslicht auch schnell abgeklemmt. Schneller zumindest, als man sturzgefährdete Blinker samt verletzungsträchtiger Metallhaltewinkel demontiert hat.

Zitat von justa

Ach ja, die Vorderbremse ist nicht wirklich gut , kann das vom Alter der Bremsleitung kommen ??(solll ich Stahlflex kaufen) oder ist das alte Bremsflüssigkeit - Pumpen bringt nix , also ist wohl keine Luft drinnnen.

Ja, kann schon die alte Gummischlauchleitung sein.
Kann aber passieren, dass dir die Handpumpe beim Entlüften nachm Umbau auch hops geht;- würde ich direkt mitmachen und die Zange komplett zerlegen, reinigen.
Dann ist alles unter Dach und Fach, fertig.

moin,

der Motor braucht ein bisschen Drehzahl.
So zwischen 5.000 und 8.000U/min .
Sportliche Fahrer drehen den Motor auch mal bis 10.000.
Fährst du untertourig klopft es ganz gut.