Motorgehäuse neu, weil das alte undicht ist

So, jetzt konnte ich endlich einen "neuen" Motorblock ergattern, weil die linke Seite von meiner einen Sprung/Riss hat und da Öl verliert.
Kupplung und Kickstarter und die Seitendeckel waren nicht dabei gewesen.
Was sollte ich alles neu machen, wenn schon die Deckel offen sind? Welche Dichtungen/Simmerringe? Einen neuen Dichtungssatz hab ich.

Kann ich meinen alten jetzigen Zylinderkopf mit Kolben einfach auf den "neuen" Block draufmachen? Der Kolben soll angeblich noch nicht sooo alt sein. Oder etwa alles zerlegen?
Hab auch sowas noch nicht gemacht. Müssen die Ventile neu eingestellt werden?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

servus Franz, Peter
ich würde den "neuen" Motorblock zusammen lassen und nur den Zylinderkopf mit Kolben tauschen. Kupplung je nach Zustand einfach umbauen bzw. Beläge erneuern.
Wie stelle ich fest, ob ich besser eine neue Steuerkette rein machen soll?
Alle sichtbaren Simmeringe und Dichtungen ist klar.
Zahnräder werd ich dann genauer anschauen.
Danke schon mal.

in becki's ist ja schon ölschlamm drinnen. Ist bei meinem neuen gebrachten nicht so.
Ja ist ein gebrauchter. gibts die Gehäusehälften noch neu?

dann hab ich noch dieses gesehen:
an der kurbelwelle ist dieser"verformung"
Die stelle ist blau und scheint sich seinen weg schon frei gemacht zu haben. sollte ich das überstehende seitlich abfeilen? ist nicht viel.

Steuerkette: fehlt. brauche ich eine neue? mein jetziger undichter motor hat ca. 40 tkm drauf. Wenn ja geschlossen?

Haben wir hier eine Liste mit den Simmerringen Grössen? wenn nicht, wäre doch praktisch.

sooo, seh grad, dass ich 2 jahre mit ölverlieren rumgefahren bin. naja ist aber auch mein spassmobil neben einer xj650 und einer honda dax.

ich hab jetzt den ganzen Zylinderkopf getauscht. ging eigentlich ganz gut. gab auch keine grösseren probleme bis auf...

ich hab ja den "neuen" alten motorblock zusammen gelassen. soweit alle dichtungen und simmerringe wo ich ran kam gewechselt. Kupplung und Zündung getauscht, neue Steuerkette rein. Vergaser gereinigt und neu "synkronisiert" (der 2. vergaser wurde viel zuspät geöffnet).
Was ich exrtra bestellen musste, war der Simmerring vom Kupplungshebel. Der, der in unserer Liste steht ist zu klein.
ich probiert, ob der motor überhaupt läuft.. nach 4 kick lief er.. nur es sprudelte aus dem Kupplungshebel das Ol...
Werd jetzt erstmal warten bis der Yamaha Simmerring kommt.

Bericht folgt..

sooo, seh grad, dass ich 2 jahre mit ölverlieren rumgefahren bin. naja ist aber auch mein spassmobil neben einer xj650 und einer honda dax.

ich hab jetzt den ganzen Zylinderkopf getauscht. ging eigentlich ganz gut. gab auch keine grösseren probleme bis auf...

ich hab ja den "neuen" alten motorblock zusammen gelassen. soweit alle dichtungen und simmerringe wo ich ran kam gewechselt. Kupplung und Zündung getauscht, neue Steuerkette rein. Vergaser gereinigt und neu "synkronisiert" (der 2. vergaser wurde viel zuspät geöffnet).
Was ich exrtra bestellen musste, war der Simmerring vom Kupplungshebel. Der, der in unserer Liste steht ist zu klein.
ich probiert, ob der motor überhaupt läuft.. nach 4 kick lief er.. nur es sprudelte aus dem Kupplungshebel das Ol...
Werd jetzt erstmal warten bis der Yamaha Simmerring kommt.

Bericht folgt..

neuen Yamaha simmerring in den Kupplungshebel rein und wieder probiert..
alles dich.:)
bin gespannt wie sie bei der ersten probefahrt läuft.
ich bin wieder glücklich. Hab jetzt 3 jahre viel öl nachgeschüttet!