Kurzer Leistungseinbruch bei Vollgas

  • Hallo liebe Gemeinde. Ich habe jetzt mal meine restaurierte XT 350 von 85 mit 21tkm in Betrieb genommen. Hatte ich mir in der Coronazeit zusammen gebastelt. Bevor ich den Vergaser zerlege, wollte ich mal kurz das Problem schildern, vielleicht weiß jemand adhoc die Lösung.

    Das Moped springt gut an und läuft auch gut. Wenn ich so bis 3/4 Gas gebe, rennt sie ohne Probleme bis im die hohen Drehzahlen durch. Wenn ich aber mal abrupt Vollgas gebe, bricht sie kurz weg, stottert bisschen und kommt aber gleich wieder und zieht durch. Fühlt sich an als wenn sie kurz zu viel Luft oder zu viel Sprit bekommt. Ideen?

    Danke

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • Letzten Sommer habe ich von einem Bekannten mal die DR350 gerichtet und ich muss zugeben, die fährt sich schon auch sehr nett. Bisschen sicherer habe ich mich auf der gefühlt, irgendwie war die Sitzposition besser und durch die längere Schwinge lief die ruhiger. Dafür hat der kleine Kickstarter mit dem Dekohebel genervt. Das finde ich bei der XT schon gut gelöst.

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • Übrigens is mir heute was interessantes aufgefallen, vielleicht interessant für das typische Stotterthema im mittleren Drehzahlbereich.

    Ich hatte ja mein Vergaser gereinigt und Vollgas war wieder super da. Als ich den Vergaser in der Hand hatte, habe ich gleich mal kontrolliert, was so sie Standardeinstellungen machen, Lerrlaufgemischschraube und so. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Synchronisation von Primär- zu Sekundärvergaser nicht ganz stimmt. Im Lehrbuch steht ja 2,5mm soll der Schlitz unter dem Kolben des Primaär sein, wenn sich die Drosselklappe im Sekundär beginnt zu bewegen. DAs waren bei mir gute 3,5 schon eher noch bisschen mehr, so 3,65 ca.
    Also mal synchronisiert. Motorrad rennt bei Vollgas ganz gut, vielleicht ein kleines Leistungsloch bei ca 4500 umin. Fahre ich aber mit Halbgas, stottert sie zwischn 4000 und 5000 rum. Na gut, Synchronisierung wieder halb zurück gedreht auf ca 3 mm. Motorrad geht besser aber minimales gestottere noch. Also zurück auf alte Einstellung und der Motor rennt satt im mittleren Drehzahlbereich durch. Also entweder stimmen die 2,5mm nicht oder im Zusammenspiel mit einem anderen Verschleiß verändert sich der Wert? In meinem alten Handbuch steht bei der XT 250 4mm un bei der XT 350 2,5mm, vielleicht vertauscht? Irgendwo habe ich noch den Clymer rumliegen, ich schau mal da rein.

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • dem ist nix entgegen zufügen. und da wird auch was dran sein.... ich da aber eh eher etwas rauher unterwegs und vieles stört mich da nicht.

    Aber überleg mal, geht der nen tick zu früh auf, dann reisst ja nen unterdruck, oder Strom beim linken gaser, der ja auch zum Sprit saugen gut ist, abruppt, ab... somit magerer... usw. usw.

    Gruß


    Georg

    achtung dement!
    ja ich bin direkt, aber ehrlich.

  • Das hat doch noch nicht so ein richtiges Ende. Moped springt super an, zieht durch und hat Leistung. Es geht aber sehr zuverlässig im Standgas nach 2-3 Sekunden aus. Kein Stottern, sondern einfach zack weg. Springt aber sofort beim ersten Kick wieder an. An der Gemischregulierungsschaube habe ich mehrfach rumgespielt, scheint darauf keinen Einluss zu haben. Bisschen fetter oder magerer, sie geht genauso einfach aus. Nebenluft konnte ich keine feststellen. Ideen?

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • Rumgesucht, rumgemessen. Das einzige was ich gefunden habe ist, dass die Sekzndärwicklung der Zündspule nicht 6kohm, sondern 17kohm hat. Könnte die es sein?

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • Ich denk da ja eher an den ansaugstutzen.. undichte primär gaser.. aber, es könnte langsam dann doch die ein oder andere Lima nun bald kommen.. Masse Kontakte sind alle fest?

    Gruß


    Georg

    achtung dement!
    ja ich bin direkt, aber ehrlich.

  • Ich hatte mal so einen Fall, da war die Hauptdüse des Primärvergasers lose.

    Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

    Der Rentnerblitz

    55V (1986-55Tkm-derzeit im Wachkoma | 1989-38Tkm-derzeit 10Tkm/a | 1985-31Tkm-wieder fahrbereit)

    "lieber mit ´nem langsamen Mopped schnell fahren, als mit ´nem schnellen Mopped langsam"8)

  • Hihi, jaaa, der lustige fall....

    mit der xt500 nach soltau im herbst.... kumpel in Hamm eingefangen. bock lief merkwürdig....

    aber ich hatte keine lust, also los...

    mit 80 klamotten. mehr ging nicht. tief nachts angekommen.

    bier, bier und bier...

    samstags dann offroad nach hamburg ost. zu meinem Kumpel..


    ey, der bock läuft kacke, gib mal werkzeug. schwimmerkammer deckel auf. nanu, was liegt denn da die hauptdüse rum.... alles wieder zusammen, alles prima

    danke rentner, mit dem Blitz...

    Gruß


    Georg

    achtung dement!
    ja ich bin direkt, aber ehrlich.

  • na mal sehen heute, hab was komisches gefunden im Vergaser. An einer Stelle war keine Dichtung sondern so ein kleiner Stopfen, der hat ne Bohrung verschlossen. Ich mach mal Bilder davon. Würde mich mal interessieren, was die Bohrung genau macht. Hier das Bild von der Dichtung und da war der Stopfen, in der Tiefe sieht man die Bohrung. Auf dem zweiten Bild ist die falsche Dichtung zu sehen.

  • Ja das wars, ausgiebig getestet heute und alles läuft prima.

    Diese XT will ich perspektivisch dieses Jahr verkaufen, falls jemand Interesse hat. Diese 85er hatte ich zur Coronazeit komplett zerlegt, lackiert, vieles erneuert, Motor revidiert (Kolben Wiseco 88mm, weiß garnict ob es noch größere gibt oder ob das dass letzte Übermaß ist, Zylinder mit 86,5 und original Yamahakolben habe ich aber auch noch als Ersatz), XT600 Federbein, neue progressive Federn vorn. Hat 21500 auf der Uhr und ist jetzt die ersten 300km seit 1996 wieder auf der Starße. EZ 03/1985, eine der ersten. TÜV 02/26. 2 Radsätze, Heidenau K60 und Conti Escape. Julian der is hier glaube auch im Forum hat meine andere gekauft und kann denke ich auch kontaktiert werden, zwecks meiner Vertrauenseinschätzung :)

    Aber bin mir noch nicht ganz sicher, ob ich das übers Herz bringe.

  • Das Tankdekor habe ich selber nachgebaut von meiner 87er und gedruckt, das alte war nicht mehr schön und das hat mir am besten gefallen. Ich nutze das Motorrad kaum noch. Beruflich habe ich viele Termine am Tag in der Stadt und hab so einen Honda Roller und ich fahr nur noch mit dem Ding rum. In meiner Freizeit richte ich die Autos meiner Freunde, so dass ich einfach zu wenig dazu komme, Motorrad zu fahren. Irgendwie schade aber es is auch so schade wenn die nur rumsteht. Alternativ würde ich die einmotten und als Rentner wieder rausholen ;)

    XT 350 Baujahr 85
    21000 tkm

  • Sehr merkwürdige Geschichte !!!!!!!


    Der Stopfen gehört dort definitiv nicht hin.

    Die Bohrung soll wohl den Sprit für das Choke System vorversprudeln oder

    die Ansaugmenge und/oder die Ansauggeschwindigkeit des Sprits drosseln.

    Allerdings ist hier nur etwas aktiv, wenn der Choke gezogen ist.

    Sonst ist da tote Hose.

    Deshalb ist es sehr unwahrscheinlich, dass dieser Stopfen etwas mit Deinem Problem

    zu tun hatte.

    Sollte wohl den Kaltstart durch Anfettung erleichtern.

    Warum das Entfernen des Stopfen bei normaler Fahrt etwas bewirkt haben sollte????

    Sehr merkwürdig!!!!

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