Kein Zündfunke mehr

ja und nein. Das haben die sich mal eingebildet und ne ellenlange Liste rausgegeben, welche Farbe wohin gemessen welchen Wert anzeigen muss. Dazu brauchte man dann ein bestimmtes Multi-/Ohmmeter und es hat trotzdem nicht geklappt. Nachdem aber Gogos Kiste mit deiner CDI lief, kannst du vergessen, dass die hin ist. Geht ausserdem eh nie kaputt...
Was der Yamaha-Händler dagegen vielleicht wirklich messen kann, ist diene Lichtmaschine. Denn: die Widerstandswerte kannst du in der Pfeife rauchen. Ich hab das irgendwo mal beschrieben, jedenfalls können die Widerstandwerte ok sein, und die Spule trotzdem kaputt und umgekehrt. Die einzige aussagekräftige Messung kann man mit nem speziellen Spitzenspannungsmessgerät oder nem Oszilloskop machen. Wenn man kann. Leider haben viele Werkstätten so´n Spitzenspannungsmesser, aber keiner kann damit umgehen. Das Ding heisst Ignitionmate und du kannst in der werkstatt deines Vertrauens ja mal nachfragen, ob die son Dingen haben und damit was anfangen können.
An die Geschichte mit den Kabeln glaub ich dagegen nicht, die einzige Möglichkeit, die noch offen ist, wäre das Orangene Kabel vonne CDI zur Zündspule, weil du ja mit deiner Widerstandsmessung immerhin festgestellt hast, dass da keines zwischen Lima und CDI unterbrochen ist und ich das schwarzweisse Kabel von der CDI mal abgezogen hatte, was aber auch nix brachte (dieses Kabel müsste nen Masseschluss haben, wenns nicht funkt, bei ner Unterbrechung ginge die Kiste nicht auszuschalten...). Die Kabelstücke an der CDI sind mit funktionieren in Gogos Kiste frei von Zweifeln;- bleibe also noch Orange vom Stecker der CDI zur Zündspule.
Ich prophezeie dir aber, dass auch dieses Kabel entweder heil ist, oder kaputt, es also entweder keinen Funken oder nen normalen Funken gibt;- bei dem Hauch eines Funkens wie bei dir schreit eigentlich gerade die Kondensatorladespule der Lima danach, die Schuldige zu sein!

Ach ja, eines kannst enoch testen: Löte die Kabel an der Spule einfach mal nach und schau, obs dann geht.
Aber selbst wenn, würde ich die Spule einfach noma neu wickeln lassen.
Hier noma die Adresse:
http://www.motorradtechnik-muenchen.de

Vieleicht ist es auch eine schadhafte Kabelisolierung. Das würde man auch zunächst nicht messen können, wenn man vergisst, die Kabel gegeneinander zu prüfen.
Eine Schwachstelle ist die Kabeldurchführung direkt an der Lima.

rein theoretisch wäre es ja möglich das da was puttgegangen ist, wenn zwei kabel unvorhergesehen aufeinandertreffen wo saft drauf ist, geht ja meistens was putt...

am besten mal die hier ansessigen cdi meister fragen wie man das dingen durchmisst, bzw. wo da welche werte rauskommen müssten...

:idea: :arrow: lesen !

Zitat von nachtigall

....welche Farbe wohin gemessen welchen Wert anzeigen muss. Dazu brauchte man dann ein bestimmtes Multi-/Ohmmeter und es hat trotzdem nicht geklappt. Nachdem aber Gogos Kiste mit deiner CDI lief, kannst du vergessen, dass die hin ist. Geht ausserdem eh nie kaputt...

lm

ups

Zitat von Rentnerblitz

Erg: ich werde mich nun mal ans Isolieren machen.

Was meint ihr: einfach Isoband oder gibt´s da einen Trick??

Moin Jochen,

ich würde die Kabel kappen, jeweils einen Schrumpfschlauch rüber und wieder zusammenlöten.

Gruß,
Peter

Ja, nö, einfach die stecker einzeln aus dem Steckergehäuse rauspofeln, Schrumpfschlauch drüber und wieder einschieben,nachdem du die Rastzunge etwas nachgebogen hast. Das Prozedere bei allen Kabeln wiederholen, die Kabel nicht so vertauschen, wie ich an Gogos CDI ( ) und schauen, was geht.
Zum Testen kannst du ja einfach mal nur n Wickel Isoband rumtun und wenns dann wieder flutscht, die Geschichte mit Schrumpfschlauch in trockene Tücher bringen.
Um die CDI hätte ich null Sorge, wenns da unten n Kurzschluss gibt, kommt halt oben nix an, es passiert aber nix, was der CDI schadet.
Ausserdem wie gesagt: Gogos Rakete lief ja mit deiner CDI...