Hallo zusammen...

Hallo, Wastel!

Herzlich willkommen im besten XT/TT350-Forum überhaupt :wink:

Mache doch bald mal ein paar Fotos und stelle sie hier ein, dann lässt es sich besser besprechen!

Grüße,

MS

Zitat von Wastel

Vorne ne KTM-Gabel eingebaut wurde???!!!!
Hinten ein Rad mit Scheibenbremse????Obwohl der Bremszylinder abenteuerlich annner Schwinge festgemacht wurde:-) hehehe
ziemlich goiler Auspuff....

Guudn Dach!

Hört sich abenteuerlich an.
Da werden wir doch gleich unruhig schlafen und den morgigen Tag sehnlichst erwarten... :wink:

Er muß glaub ich in Rumänien oder Griechenland wohnen.
Für all den Pfusch habe ich keine Tips.... :roll:

georg

In Nordrhein-Westafrika fährt man sowas........ :shock: :wink:

Moin,

erstmal auch von mir ein Willkommen, aber auch gleichzeitig mein Beileid.

Sei mir nicht bös' , aber das ist ja 'ne Grotte :shock:

Ich würde mir nicht die Mühe machen, und vor allem keinen Pfennig,-- ähm Cent, mehr reinstecken !!

Eine Motorinstandsetzung in größerem Rahmen kostet dich mal eben locker 500.- - 1000.- Euro , je nach dem wie doll es den Motor erwischt hat.
Wenn du damit auch legal auf die Straße willst, kannste dir für das Geld lieber gleich eine schöne TT 350 kaufen.

Ich würd' erstmal den Motor aufmachen, dann mal weitersehen.
Es passt auch ein Motor der XT 350 rein. ( 4-5 PS weniger)

Gruß,
Peter

Ich seh das jetzt nicht so negativ:

wenn die Schwinge ordentlich angepasst wurde und das Scheibenbremsenrad ordentlich drinsitzt hat man ja schon mal eine gute Basis (und der Onkel vom TÜV wirds gegebenenfalls nicht merken).
Farbe abkratzen vom Rest und fertig!

...aber wo die Jungs rechthaben: beim Motor wird teuer!!..sehr teuer!

und 420ccm soll er haben: das möchte ich sehen, da bin ich ja auch schon ne Weile dran und da muss ein echt fetter Kolben rein....koster dann auch wieder 300 Euro, da Spezialanfertigung....aber auch hier lass ich mich gerne eines besseren belehren.

Ja, nee is schon klar .. :wink:

ABER , den Tank kann man nicht dauerhaft lackieren.
Er schlägt nach 'ner Zeit Blasen.

Es gibt irgendwo einen Tankbezug aus Kunstleder für die TT, wenn man sie denn schön machen will.
Zum fahren braucht man's natürlich nicht unbedingt.
Hauptsache läuft. :wink:

Gruß,
Peter

Zitat von jester

....und 420ccm soll er haben: das möchte ich sehen,.....

... ja ich auch :wink:

der 350er motor ist vom gehäuse her ja nur ein aufgebohrter 250er . wenn der hubraum jetzt nochmal !!! auf 420 angehoben wird .... wo ist das material ????

fährt dat dingen ohne laufbuchse ??? koppschüttel....

also 420 sind definitiv nicht möglich - würde ich sagen.../ schreiben

lm

Also für die Straße, dass vergiss man... lohnt einfach nicht!
Aber fürs Gelädne lässt die sich doch wieder herrichten... angenommen den Motor hats nicht allzu übel erwischt.

Mit der Bremse hinten sehe ich auch kein allzu große Problem.
Ich vermute dieses Schlauchschelle/Holzstücke-Gefrickel ist um die Bremse abzustützen. Wenn du da einfach ein passendes Flacheisen an die Schwinge schweißen lässt, ist doch alles in Butter.

Ansonsten... Willkommen hier!

Gruß Bene

Ich schliesse mich Jester an: du hast n Stück Arbeit vor dir, aber: solange der Motor läuft und du mit Öl nachschütten klarkommst: fahren.
Was mich interessieren würde, ist die Konstruktion mit dem Lochblechstreifen und den Sperrholzschnitzelchen aufm zwoten Bild rechts vor der Bremse, wie die Umlenkung oder das Federbein an der schwinge angelenkt ist und latürnich, welches Modell die Schwinge gespendet hat. ne KTM kanns nicht sein, denn die hatten an fraglichen Modellen die Kette rechts und man hätte die Kettenführung und alles umschweissen müssen.
Der Optik nach würde ich auf ne Kwak tippen, aber mit Betonung auf tippen.
Ansonsten: guck mal untern Limadeckel, ob die Lima noch komplett ist und wenn ja, was die an Spannung abdrückt (6 oder 12V?).
Motor würde ich erstmal zu lassen solange er nicht krankhaft scheppert, auch wenn du in Gefahr läufst, alles andere hergerichtet zu haben und dann noch richtig investieren musst.
Aber wenn du es nicht eilig hast, kannste immer noch die Teile nach und nach aus der Bucht (ebay) fischen und die Kiste zum TÜV fahren, wenn du fertig bist.

Zum Thema Kompatibilität bemühste bitte mal die Suchfunktion, das Thema hammer durch.
Was hastn für ne CB750. Bol d´Or, früher oder später?

Sehr vernünftig. Turbinenmotor und unkaputtbar.
Gibt wohl kein Motorrad, das im Unterhalt billiger ist und mehr bietet als die Sevenfifty, wenn man ohne Verkleidung auskommt.
Hab ich lange ´mit geliebäugelt, war mir dann aber zu wenig Yamaha, zu perfekt, der Bauch hätte für ne VFR gestimmt und dann kam die VTR.
An der Stelle kam dann der TDM-Motor im Ducatifahrwerk mit drei Stimmgabeln ins Spiel und die Erkenntnis, dass ne Duc ne Duc ist und alles andere nicht. Und wie immer, wenn ich mich nicht entscheiden kann, entschied ich mich für nix...
Aber zum Glück hat die CB nicht noch nen Kardan, sonst wär sie unerträglich wartungsfrei.