tauschen gegen nen xt Vergaser
Einfach den TT-Vergaser einbauen - er wird funktionieren!
--> der neue motor läuft, zickt aber noch ein bisschen rum....
aber stimmt schon, der TT Gaser geht 
danke!
Bringt der TT-Vergaser irgend einen vorteil ?? Zum Beispiel besser Durchzug , durch andere Bedüsung ?? Würde mich mal Interessieren !! Man hat ja sonst keinen Kontakt zu andere XT-Fahrer . Danke Dieter..
TT und XT Vergaser sind bis auf die Hauptdüsen (auswendig) absolut identisch. Die Hauptdüsen sind - ebenfalls auswenig - 1 oder 2 Nummern grösser, da die Ventile im XT Zylinderkopf 1mm grösseren Durchmesser haben.
Eine Mehrleistung o.ä. im signifikanten Bereich ist definitiv nicht zu erwarten! Soller "vernünftig laufen, die Düsen und evtl. die Düsennadeln beim Freundlichen vom Vergaser der XT ordern und einbauen - dann isses ein XT-Vergaser.
Hallo Etti ! Besten dank für die Auskunft , kenne die TT garnicht , deshalb kann ich mir nichts drunter Vorstellen .
soooo,
ich grab den thread mal aus, bevor ich was neues poste...
hab jetzt meine neue kleine XT soweit fertig,
sogar mit Tüv, freude!
allerdings hab ich noch eine Problematik beim Motorlauf:
(derzeit XT-Gaser eingebau)
der Motor dreht nicht ganz willig hoch, sprich bis mittlere Drehzahl ist kein Thema, größer will er nicht so ganz,....
Im Leerlauf hingegen läuft die Maschine top, minimalste Drehzahl, aber sauber, mit und ohne Choke - alles kein Thema...
und anspringen will sie auch ganz gerne, also zufriedenstellend...
Wenn ich jedoch den TT Gaser einbaue will die kleine nicht so recht anspringen, läuft dann aber im Standgas ziemlich gut, nur gas nimmt sie quasi nicht an und fängt an zu stottern und dreht dann seeehr unfreiwillig mit viel geboller in den auspuff hoch.....
so, was nu?
Ich hab die Steuerzeiten irgendwann mal gecheckt, sollte ich nochmal tun, i know. Das Ventilspiel wurde beim Zusammenbau durch nen Fachmann eingestellt, jetzt ist der Motor aber schon ein paar mal gelaufen, sollte ich hier nochmal nachsehen?
Achja zum Motor: Soweit original, neue Ventilschaftdichtungen, Ventile neu eingeschliffen, Wiseco Schmiedekolben, neues Pleuel samt überarbeiteter Kurbelwelle, neue Ölpumpe, neue Steuerkette,.....
falls wer die infos braucht...
und: Kawa ansaugstutzen mit angepassten distanzstücken (aus alten ansaugstutzen hergestellt)
achja: beide Vergaser waren vor längerer Zeit mal komplett zerlegt und haben nen heißes ultraschallbad hinter sich, wurden danach mit pressluft sauber geblasen und die Membranen hab ich mir auch genauestens angeschaut.... Danach sind beide Gaser innen Schrank gelegt worden....
so, dann bin ich mal gespannt, was ich noch so alles checken sollte und was ich "vercheckt" habe 
danke schonmal für die Unterstützung!
viele Grüße
AK
moin ak,
ich hatte mir letztens an ner kawa el die zähne ausgebissen.die wollte auch nicht hochdrehen.gaser 3 mal ausgebaut und 2 mal gebadet.
immer wieder die selben symthome.
schliesslich hab ich bemerkt,das die haupdüse schon wieder verstopft war.
nur nen spritfilter rein und das thema war durch !
da machst du dir die ganze arbeit mit ausbau,zerlegen,reinigen und nach dem ersten start ist schon wieder alter müll aus dem tank im gaser.
spritfilter hab ich drin aber danke für die info
Schwimmer-/Kraftstoffstand?
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