XT350 Batterie lädt nicht mehr

Und wo ist dein Problem ??? :shock:

Hauptaufgabe der Batterie ist das Auffangen von Spannungsspitzen, deswegen kann sie auch durch einen Kondensator ersetzt werden.

Oder stehst du ständig mit Standlicht oder Blinker rum oder hupst, ohne daß der Motor läuft ?
Ersatzbatterien gibts jedenfalls für 7,95 bis 9,95 bei Louis.

Wenn du es genau wissen willst, schmeiss den Motor an und mess die Spannung an den Batteriepolen. Bei etwa 14V ist die Lichtmaschine okay. Bei 12V sehr dürftig. Bei 0V ist die Sicherung an der Batterie hin. (Letzter Satz ohne Gewähr... :oops: )

:lol:

Vermute mal, du hast nicht die Ladespannung gemessen...
Könnte ja auch gut sein, daß die Lichtmaschine eine an der Waffel hat, oder eine Masseverbindung, oder die Kabel, wo der Strang aus dem Motorgehäuse kommt...

Hast du ein Messgerät und nen Hauch Plan von Elektrik ?
Schaltpläne gibts links im Menü unter Downloads oder Tipps&Tricks. :wink:

Moin,

was wird das denn hier ?

Ratestunde ?

Grundlegendes, was auch die Suchfunktion hergegeben hätte:

- Wird die Batterie nicht geladen, oder ist kaputt hat das Auswirkungen auf Blinker, Hupe, Bremslicht und Standlicht.

- Abblendlicht und Fernlicht haben einen extra Stromkreis und laufen unabhängig vom Ladezustand der Batterie.

- Zündstrom ist dann eine weitere Spule in der Lima.

Wenn du jetzt den Zündfunken weg gebastelt hast, müsstest du schon überlegen, was du alles verändert hast.

Hör mal auf Manni und kontrolliere erstmal den Kabelstrang der aus der Lima kommt auf Beschädigungen.
Batterie selber heile ?

evtl. ebay?
wenn du weißt was kaputt ist.
Yamaha XT 350 Zündplatte Zündung Lichtmaschine
oder
Yamaha Lichtmaschine XT 350
ansonsten evtl. Links unter Ersatzteile XT350
oder einfach bei der Suche nachfragen

mal an den Kabeln gemessen die von der Spule da kommen?
Batterie angeschaut genug Flüssigkeit drauf?

Hab glaube ich ne ziemlich komplette Elektrik da, könnte ich dir zum testen mal überlassen...(obwohl natürlich ungern bei Frischlingen)

Was mich aber stutzig macht: Erst wird die Batterie nicht mehr geladen, dann gehen Blinker usw. nicht mehr, und dann tilt die Zündung...

Nimm dir mal den Schaltplan, bei dem du Ebenen an- und ausklicken kannst, und mess erstmal alle Masseverbindungen, und dann die Kabel durch.

Glaube kaum, dass plötzlich nacheinander alle Elektrikteile versagen, von heut auf morgen...

Um in den Genuss der Ebenen zu kommen MUSST Du den Adobe Reader nehmen. Foxit & Co können das leider nicht. Ich kann das leider auch nicht mögen lernen, aber wer hat pdf erfunden...?

Jetzt misch ich mich auch noch ein: LiMa und Zündfunke haben bei der XT nur indirekt miteinander zu tun - und Batterie schon gleich gar nicht.

Benütz die Suchfunktion - das mit dem Durchmessen is so ´ne Sache und wenn´s nicht eine absolut auf Elektrokram spezialisierte Werkstatt wäre, würde ich der erstmal gar nix glauben. Wenn die aber schon auf das schmale Brett kommen, dass die LiMa und die Zündung bei der XT unmittelbar miteinander zu tun hätten, haben die die LiMa niemals nicht durchgemessen, weil dann hätten´se gesehen, dass das unterschiedliche Spulen sind - und DURCHMESSEN geht vernünftigerweise nur mit "Polrad runter".

Dass deine LiMa irgendwie ´nen Schuss weg hat - muss aber nicht die LiMa-Spule(n) selber sein sondern kann auch an der Regler und Kabelage oder eben Batterie liegen.

Nachdem zunehmend alles den Bach runterging, würde ich drauf tippen, dass sich im Bereich der Lima irgendwas gelöst hat, am Magnetrotor hängengeblieben und fröhlich Karussel gefahren ist.
Dabei bleibt so einiges auf der Strecke...
Also: Limadeckel runter, Kabelstrang speziell an der Durchführung genauestens prüfen, Polrad runter und Lima angucken.
Dann weitersehen.

Zitat von Hardy

Also Leute,habe jetzt eine andere Lima(komplett)drin,aber habe immer noch keinen Zündfunke ...

Wundert mich ehrlich gesagt eher nicht...
Ich hab keine Ahnung, wo du was gemessen hast, aber ich würde vermuten, du hast hinterm Scheinwerfer ein schwarzweisses Kabel mit nem schwarzen verwechselt und zusammengesteckt.
Die CDI verträgt Spannungen, die ausser der Kondensatorladespule, die sie auflädt, kein Bauteil der Lima (und die Batterie schon gar nicht) aufbringt;- was soll da kaputtgehen?
ausserdem geht ne CDI so gut wie nie kaputt und wenn, dann normal bestenfalls, wenn sie bei nem Sturz oder Unfall mechanisch gekillt wird, weil sie wie bei ner TT neberm Lenkkopf hängt.
Schau, dass alles RICHTIG zusammengesteckt ist, und es wird funktionieren, wenn du den Ausgangsfehler beseitigt hast.
Ich hab im Werkstattbereich auch schon Fehler behoben, die fünf andere Werkstätten vor mir nicht gefunden haben und von denen sie behauptet hatten, die betreffenden Bauteile wären ok (oder waren, umgekehrt, in Ordnung, obwohl sie angeblich defekt sein sollten).

wenn ich mich da kurz einmischen darf,zu dem thema " alles richtig zusammengesteckt "
bei den kabel ist öfter mal eines total verschmoddert und so wird aus einem schwarz weissen ein schwarzes.
oder die abstufungen in hell und dunkeltönen kontrollieren
oder die stecker sind korrodiert
oder ein kabel durchgescheuert ( kabelbruch )

ich hatte schon durchgewetzte kabel unter dem dicken schutzmantel weil die isolierung total pörös war.
eine werkstatt sucht sich zum wolf und muss teuer bezahlt werden.
manchmal muss man ein kabel umdrehen ,um zu sehen ob es 2 farbig ist oder uni.
ich würd an deiner stelle alles stück für stück auseinander ziehen und die steckverbindungen ggf von rost befreien und nochmals kontrollieren.
mechaniker in der werkstatt sind auch keine hellseher und müssen nach und nach fehlerqellen ausschliessen bis sie am ziel sind.