Hilfe, Motor kapputt

Also,für mich sieht das nicht so aus als hätten die Ventile wirklich den Kolben geküsst,wenn starke Ablagerungen auf dem Kolben sind kann es,glaub ich,sein das die Ventile mal die Kohle anschubsen.Hätten die Ventile echt den Kolben gebremst wären die Ventile auch krummer.Die Ventile die ich gesehen habe,die einen Kolben küssten,die haben gar nicht mehr geschlossen,die Ventilschäfte waren so krumm das sie nicht mehr schliessen konnte.Hattest du nicht auch vorher erwähnt das du die Steuerzeiten kontrolliert hast und die haben gestimmt?

Moin,

keine Fotos...

aber einen Tipp.

Um zu sehen ob die Ventile richtig schließen, kipp in den Zylinderkopf Benzin rein.
Da sollte nichts durchpieseln.

Hallo mirco75!

Mann, die Fotos sind echt besch......!

Um sich eine Meinung zu bilden, würde ich sagen:

näher, schärfer und nicht so verzerrt.

Durch die Starbrille würde ich sagen, dass zwei Ventile leicht am Kolben
angeschlagen haben, vermutlich durch Steuerkettenübersprung.

Aber was weiss ein Blinder.

Gruß aus Tirol

Hallo!

Sieht wirklich aus als wenn die Ventile eins draufbekommen
hätten!

Stelllt sich die Frage wie das sein kann, wenn ihr doch die
Steuerzeiten kontrolliert habt, und alles ok war?

Eine gebrochene Vetilfeder könnte auch die Ursache sein, aber
dann müßten die Federn beider Ventile zugleich gebrochen sein.

Auch unwahrscheinlich.

Sehr mysteriös.

Gruß aus Tirol

Habe das gleiche Problem ....... 2 Ventile platt ! Schau dir die Übrige mechanik lieber auch genau an :roll: Bei mir gibs durch die gleiche Schadensart (Steuerkettenspanner N.I.O. = Steuerkette übergesprungen) Jede menge Schäden im Motor ..... Habe schon nen neuen Kopf drauf und muss noch das ein oder adere Zahnrad bestellen
Hat wer die Anzugsmomente für die Nockenwellen für mich ????
oder ein Werkstatthandbuch ???

Gruß Torben

Hallo!

Lagerböcke für Nockenwelle:

10 Nm

Bezüglich Literatur verweise ich auf das
nicht hoch genug zu lobende OEUVRE von
mannikiel hier im Forum.

Vielleicht kann er dier weiterhelfen.

Gruß aus Tirol

treckerfahrer: Haste Parkinson, n Tatter oder lahmes Indernet ? :lol: Schreibst ja fast alles doppelt... Trotzdem Danke für die Werbung !

@Torben: Du hast 2 Post. :wink:

Hallo mannikiel!

Also das mit dem Doppelposting ist so ne Sache:

Kann mir das verdammte Doppelklicken auf den "Absenden"
Button nicht abgewöhnen.

Ich arbeite daran, aber es passiert immer wieder.

Gruß aus Tirol

P.S. Hoffentlich kommt diese Anwort nur einmal, sonst schmeißen
die mich hier raus.

Zitat von Mirco75

2x Einlassventile, 2x Auslassventile, 4x Ventilschaftdichtungen und ein Satz Motordichtungen, wo alles enthalten ist. metalldichtung vom Zylinderkopf, Steuerkettenspanner, limadeckel.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das alles sein soll.
Irgendne Ursache muss der Schaden ja haben, daher denke ich, es kommt noch ne Steuerkette oder n Steuerkettenspanner dazu...

Was muss man eig. alles auf OT drehen ? kurbelwelle(übers Polrad) , ausgleichswelle und Ventile ? War das alles ?

Gruß Torben

Ausgleichswelle hat Körnermarkierungen am Zahnrad, die zu denen am KW-Zahnrad passen müssen. Macht man aber normal eh nie los, oder ???

Nockenwellen müssen beide nach aussen und leicht nach oben zeigen, die Nocken.

Sonst war nix. Wenn die Markierungen nach Einbau des Steuerkettenspanners noch halbwegs passen, ist diese Seite der Mechanik abgefrühstückt.

Zitat von mannikiel

Nockenwellen müssen beide nach aussen und leicht nach oben zeigen, die Nocken.

Sonst war nix.

Naja, also: bitte!
An den Nockenwellen gibts schon Markierungen und ganz so easy scheint die Geschichte auch nedd "abgefrühstückt" zu sein, sonst gäbs nedd n paar Motoren, die direkt nachm Zusammenbau krumme Ventile hatten...