Elektrisierender Lenker

Zitat von Gonzo

Mein Problem:
Am Kupplungs- und Bremshebel sind jeweils ganz außen blanke Stellen (offensichtlich ein früherer Sturz) und wenn man beide Stellen gleichzeitig berührt bekommt man einen Stromschlag (mal mehr mal weniger heftig).

Seltsam. Das würde ja heißen, dass du zwischen Kupplungs und Bremshebel einen Stromkreis schließt - also das zwischen den beiden Teilen ein Potentialunterschied besteht. Und es würde auch bedeuten das die beiden Hebel untereinander nicht verbunden (=Kurzschluss) sind, würde ja sonst die Batterie aussaugen.

Ich frag mich auch gerade ob die 12V vom Mopped ausreichen einen deutlich spürbaren Schlag zu liefern.

Fragen:
Passiert das ganze nur bei laufendem Motor?
Kannst du mal ein Multimeter holen und durchmessen was da wo anliegt? Nicht nur zwischen linken und rechtem Hebel, sondern auch zwischen Hebel und Masse (Rahmenschraube, oder Batterie - Pol).

Zitat

Es scheint aber nur der Lenker unter Strom zu stehen. Anfangs habe ich mich auch gewundert, wieso auf der linken Seite des Lenkers Isolierband drum gewickelt wurde. Das war lästig, da es schon alt war und der Spiegel andauernd herumgerutscht ist. Also hab ich die Halterung für den Spiegel abgeschraubt und das Isolierband abgemacht. Darunter war auch nix, was das Isolierband erklärt hätte, also hab ichs weggelassen und den Spiegel wieder drangeschraubt. So, danach wollte das Moped nicht mehr anspringen, also neues Isolierband dran und ging wieder! Ich hab auch schon alles elektrische am Lenker auseinandergenommen und auf blanke Kabel übedrprüft, aber die sind alle noch ganz.

Noch seltsamer. Das Isoband war wirklich nur unter der Spiegelhalterung links, und der Fehler ist reproduzierbar?

Zündkabel prüfen, Stecker tauschen, Zündkerze tauschen. Dann sollte das weg sein. Wenn nicht, Zündspule samt Kabel auch tauschen. Das hat nix mit der Batterie zu tun, 12V Gleichspannung kannste so anfassen, einfach mal an der Batterie ausprobieren.

Hallo Gonzo,

ich sehe auf dem Bild, dass der Lichtschalter eingerissen ist.
Außerdem gehört das Hakerl ( :lol: ) in das Schaltergehäuse.

Das Licht wiederum wird durch Wechselspannung versorgt , deshalb geht es auch nur bei laufendem Motor.
Die Batterie versorgt nur die Blinker, die Hupe und das Stoplicht.

Der Fehler müsste meiner Meinung nach entweder im Lichtschalter sein, einfach mal tauschen ?, oder in dem Not-Aus-Schalter.
Wird der gedrückt = Massekontakt, geht der Motor aus.

Also ich denke schon.

Über den Lichtschalter läuft ja der Strom, der Lenker ist der Minuspol, oder Masse.
Wenn jetzt auf dem Hakerl Strom anliegt, würde das zumindest den Stromfluss bei Überbrückung erklären.

Zitat von Don Pedro

Außerdem gehört das Hakerl ( :lol: ) in das Schaltergehäuse.

Das Hakerl :mrgreen: ist bei mir aber auch außerhalb des Gehäuses :mrgreen:

Oh je, oh je, oh je....
Also, der Reihe nach:
das Hakerl iss dazu da, in der Spiegelschelle einzuhaken, damit sich der Schalter nicht verdreht.
(Irgendwas iss auf dem Bild nicht original, die Schaltereinheit, die Kupplungs-/Spiegelarmatur, und das Ding aufm Bild rechts davon eh nedd...)

Am Lenker ist keine Masse;- die Zeiten sind seit vielen Jahrzehnten vorbei.

Das einzige, was bizzeln kann, ist die Zündspannung.
Theoretisch auch die Primärspannung, also die, die die CDI in die Zündspule pfeift, dann würde die Hütte aber gar nicht laufen, wenn da was fehlgeleitet wird.

Das Ganze ist natürlich ominös, also was tun?
Ich würde das ganze Geraffel, das NICHT zur Zündung gehört, erstmal abklemmen und gucken, ob die Kiste dann läuft.
Im Prinzip genügte ein Massefehler in der Lima, um den Lenker via Zündspannungsgeraffel unter Strom zu setzen.
Auch erinnern wir uns, dass der Motor dadurch abgestellt wird, dass die Kondensatorladespule kurzgeschlossen, also auf Masse gelegt wird...
Also: Schaltplan krallen, alles, was nicht zur Zündung gehört, rauswerfen, und gucken, ob und wenn ja, was dann geht.
Auffi, Angriff!

Zitat von Gonzo

kann es wirklich sein, dass eine "alte/defekte/falsche" etc. Zündkerze an allem Schuld ist??

Würde meinen: nein.
Ich tippe auf eines der Kurzschlusskabel: da geht ne schwarze Strippe mit weissem Streifen von der Züdbox zu Killschalter und Zündschloss.
Die irgendwo falsch eingesteckt (kann man leicht mit nem rein schwarzen kabel verwechseln) und schon iss nix mehr, wie es soll.

Merke: wenn in der Bordelektrik irgendwas passiert, was anders unerklärlich ist, liegts so gut wie immer an nem Massefehler.