Neue Kolbenringe- Vergaserneueinstellung???

jau, hatte ich gesehen, da der hobel ja hier in Town steht...viel zu teuer sag ich, auch wenn ich die edle 36a gabel gleich weiter verticke ins 500er lager..
hat nicht der motorblock auch die alulaufbuchse drin???

Blanke

Kann schon sein - muß mit dem Verdichtungsdruck zusammenhängen?

... vielleicht ein etwas überzogener Preis ?? :?

Hinwese auf TT600S.de erklären aber einiges.

Dat heisst doch Frostköttel, oder nicht?

Hmh..

naja tt600s.de,

wenigstens kümmert sich noch jemad um Neuteile für die alten Dinger.

Preis ist immer so ne Sache......

Harry ist aber nicht Rüdi.

Gruß vom Frostköddel ! :wink:

Naja,

Zitat

Bei Yamaha sagten die mir...

klingt halt gleich viel besser als
"die Pfeife aus der Yamaha-Werkstatt, die auch sonst von nix Ahnung hat, sagte mir..."

Bestimmt hat die gleiche Werkstatt mit den neuen Kolbenringen direkt auch das Gewinde vom Ölfilterdeckel repariert und ne hybsche, kurze Inbusschraube reingedreht...

Zitat von Mad Scientist

Zurück zum Thema:
Kann man also festhalten, dass niemand die Vergaserjustierung für zwingend notwendig erachtet oder zumindest keine eindeutige Erklärung dafür hätte?

MS

Bei Mehrzylindermotoren klänge es nach nem sinnvollen Plan, die Versager zu synchronisieren, generell ists keine schlechte Idee, ich halte es aber insofern für ne Finte, da neue Kolbenringe meiner Meinung nach kaum die Ursache dafür sein würden, dass die Möhre nimmer richtig läuft. Erstens.
Und zweitens stehen neue Kolbenringe ner Vergasereinstellung in keinster Weise entgegen.
Krass gesagt sind bei der Produktion im Werk ja auch neue Kolbenringe reingekommen und die Kiste lief bei der Auslieferung, obwohl die noch nedd eingefahren waren... :wink:

Ich würde sagen, Zusammenhang besteht da keiner, aber wenn schon Alles auseinander ist...

Grüsse!