Stop, dass ist doch der von mir gelieferte?
Irgendwas haut da aber nicht hin. Gehäuse von einer xt 250?
Kannst du mal ein Bild machen und ausgearbeitete Tiefe nachmessen.
Spuren am Kolben:
Unter dem Rand sieht man, was ich gefeilt habe:
...Und das Mass hier sind 34 mm.
Grüsse!
Welcher Kolben ist das denn? Hersteller? Oder ist das ein anderer, nicht für xt350 ausgelobter Kolben? Wenn das dort nicht passt, ist das keine Gusstoleranz sondern einfach "nicht passend" 
das Erweitern des Gehäuses unter Vermeidung von Spänen geht seriös nicht im eingebauten Zustand. Ist das Hemd vom Kolben länger als original?
zwei Motoren gemessen, jeweils 36mm von der Kante. grüße
Zitat von RolfWelcher Kolben ist das denn? Hersteller? Oder ist das ein anderer, nicht für xt350 ausgelobter Kolben? Wenn das dort nicht passt, ist das keine Gusstoleranz sondern einfach "nicht passend"
Wössner für XT/TT 350, 88 mm.
Yamaha sieht max. 87 mm vor...
Vor dem Feilen habe ich ein Lappenkneuel drunter gedrückt und nachher mit dem Staubsauger abgesaugt. Ich weiss ja, perfekt ist das bestimmt nicht, aber jetzt alles zu zerlegen...
Grüsse!
Zitat von beckizwei Motoren gemessen, jeweils 36mm von der Kante. grüße
Seltsam. Aber auch egal, die Spur am Kolben ist höher als 2 mm...
Grüsse!
Ist auf jedenfall interessant, ich habe den größten verbaut. Und auch die anderen verbauten w. Kolben laufen unproblematisch.
Wenn die Buchse im Zylinder ist kann ich mir diese Beschädigung nicht vorstellen.
Veränderter Hub, andere Kurbelwelle?
Hi muss auch meinen Senf dazugeben: habe einen Wiseco-Kolben der ersten Übergrösse nach den 3 von Yamaha erhältlichen eingebaut.
(Dimensionen hab ich noch irgendwo bei den unterlagen...)
Der sieht mehr so aus wie eine adipöse Inzersdorfer-Rauchfleischaufstrichdose. Also eher flach und nicht so hoch wie der abgebildete Kolben.
Aber zum Trost sei gesagt: Meine klappert auch 
Besonders an den Ventilen, wenn sie noch kalt ist. Später dann weniger, aber doch noch hie und da.
Heute den 2. Ölwechsel veranstaltet. Elf 10 W40 raus und Yamalube 20W50rein. (für den regulären Betrieb hab ich dann ein Procycle 20W40 vom Louis)
Das untere Sieb war fast komplett zu mit Dichtungsmasseresten und Spänen . Der Filter hatte noch ein paar Späne zu bieten, war aber nicht so zu wie beim ersten Wechsel nach der Revision.
Ich hätte das mit der Notreparatur auch so gelöst. Vielleicht hätte ich auch noch den laufenden Staubsauger neben den Dremel gehalten, aber die Socken-hineinstopf-Methode hat auch beim Puch-Maxi Überströmkanäle-Auffräsen bestens funktioniert.
LG, M.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
