HI.
Nun gilt es, alles auf dem Kopf stellen. und messen und messen. es kann so langsam die Lima sein, aber auch die CDI und oder die Zündspule. auch den Kabelbaum nebst zündschloss in betracht ziehen.
gutes Gelingen dir.
Mein Tipp:
Erregerspule der Lichtmaschine defekt.
clymer zulegen. Stimmt, die Spule..
Warum? Man könnte Ihm die Information auch einfach geben! Unter der Sitzbank sollte ein Stecker sein mit den Farben : Braun - Weiß/Rot - Schwarz. Diesen trennen und messen. Impulsspule W/R - Schwarz : 221 Ohm +- 10 % bei 20 Grad Stromspule Braun-Schwarz : 444 Ohm +-10 % bei 20 Grad Diese Werte stehen so im WHB. Da ich das selbst so nie gemessen habe hoffe ich, dass die Information stimmt und ich die die richtige Seite für vorher erwähnte Erregerspule erwischt habe. Killschalter nicht vergessen!! Gruß |
richtig, und danke Treckerfahrer....
hab das aber alles nie zur hand... und auch noch nie gebraucht. trotz 300tkm aufm 350 Motor...
aber, die luft wird dünner.
Das Nächste wären dann wohl die Zündspule und die CDI.
Wenn Du die Werte für die Zündspule brauchst, schick mir eine e-mail Adresse.
CDI geht wahrscheinlich nur im Test mit Tausch-CDI.
Aber mal ganz was anderes:
Es ist schon sehr lange her, dass ich den Seitenständerschalter demontiert habe und
ich kann mich kaum noch daran erinnern.
Aber wenn Du den gebrückt hast, glaube ich ein Rufen aus der Vergangenheit zu hören.
Im WHB-Stromplan ist die Seitenständerschaltung nicht vorhanden, deshalb keine klare Aussage möglich,
aber prüfe mal ob das ein Öffner oder Schließer ist.
Da kann jetzt alles auch furchtbar blöd gewesen sein, aber da war doch ................
gruß
Hmh, und dann ging doch das Signal vom Ständer Schalter in diese schaltbox, unit...
Da hatten wir doch auch schonmal nen Fall.
Naja....
hier, was zum lesen:
Seitenständerschalter - Steuergerät - Sonstiges - Das Forum für alle XT350 & TT350 Fahrer*innen!
gruss
War gerade bei meiner Hübschen in der Garage und habe den Seitenständerschalter durchgemessen.
Da habe ich mich wohl getäuscht!!!!
Der Schalter ist geschlossen, wenn der Ständer oben ist.
Überbrücken war also richtig!!
Weiß auch nicht was ich da im Kopf hatte.
Vielleicht eine der anderen Ladies ?!
Abgesehen davon müsste, wenn die Leerlaufkontrolle an ist, auf jeden Fall ein Funke sein.
Gruß
Jochen
Männers, erstmal die einfachen Dinge: Kerze und Stecker schon getauscht?
Sowohl als auch haben einen 5kOhm Widerstand (was eh Mist ist - entweder die Kerze ODER der Stecker mit Widerstand): Tausch mal den Stecker aus, nicht, dass der Widerstand hops ging und die ganze Arie hier für´n Poppes is. Und die Kerze. Seit Bleifrei-Benzin-Zeiten wechselt man die Kerzen doch nur noch alle ungeraden Jahrzehnte... 
Wenn´s mit neuer Spule wieder geht, verwette ich ja fast was, dass es spulenabwärts irgendwo hakt. Mit der neuen Spule kommste grade so über die Unterbrechung, bis es warm wird und dann ist der Widerstand durch den Schaden wieder so hoch, dass "aus" is...
WICHTIG: Du hast eine Spule für eine CDI Zündung verbaut und NICHT für eine klassische Transistor/Unterbrecherzündung? Uterschiedliche Widerstände in der Primärwicklung!
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