Ölschauglas???? Vergasereinstellung

Normal hat auch deine XT ein Olschauglas. Schau mal hinterm Fussbremshebel. Ggf die Karre etwas aus der Senkrechten schwenken, um den Ölstand da hoch und runterschwappen zu sehen.
Das glas vorher reinigen verbessert die Sicht.
Das Schauglas sieht aus wie n Simmering mit nem Glas halt in der Mitte, iss etwa 20mm Durchmesser, das Glas selbst gut 10.
Wenn die Kiste anspringt und auch halbwegs läuft, du den Versager aber nicht zerlegen willst, kauf dir bei LOUIS den ProfiProducts Vergaserreiniger (NICHT DEN VON LOUIS!!!) und setzte diese Suppe dem Sprit im Tank zu. Ne runde fahren, dass der Vergaser auch voll ist mit dem Gemisch, über Nacht stehen lassen udn dann etwas rumfahren: nu sollte es mit jedem Meter besser werden.
Anschliessend machst du dich mit unserer tollen Suchfunktion hier auf, um wissenswertes über die Vergasereinstellung zu erfahren. Da hat ein gewisser "langsam" ausreichend drüber verlauten lassen und auch meinereiner war nicht untätig.
Und jetzt husch in die Puschen!

Hallo Wiesel,

also zum Ölschauen bedarf es etwas Deiner Geschicklichkeit:

Du findest es quasi hinter dem Fußbremshebel. Zum Schauen musst Du das Motorad aufgrecht stellen, Dich zum Fubremshebel bücken, diesen darnieder drücken, damit Du frei Sicht aufs Schauglas findest. Wenn das Öl in der Mitte des Glases steht, ist die Ölmenge optimal. Im Übrigen hilft Nachkippen.

Viel Freude beim Suchen

wünscht
Hans Peter

hps: Ätsch, schneller gewesen beim Tippsen...

Hallo Wiesel,

klar, dass nach 4 Jahren das Öl erneuert werden sollte, natürlich auch der Ölfilter und das Sibk säubern unter dem Motorblock nicht vergessen. Einige kleinere Metallspäne in Sieb und Filter sind normal.

Nach so langer Standzeit lohnt sich in jedem Falle das Säubern des kompletten Vergasers; hier gibt es gerne Ablagerungen. Dabei die ursprünglichen Einstellungen nicht verändern, falls Du die richtigen Einstellwerte nicht kennst.

Auch bitte Membran im rechten Vergaser prüfen. Ist gerne schon mal nach längerer Pause gerissen und muss dann erneuert werden, sonst läuft Motor allenfalls mit 10 PS, was Du an Leistung schnell merkst.
Außerdem lohnt es sich auch die Zündkerze zu prüfen.

Unsauberer Motorlauf nach so langer Standzeit liegt aber in den meisten Fällen an den Ablagerungen im Vergaser.

Viel Erfolg wünscht
Hans Peter

Hallo Nachtigall,

mit Deinem schnellen Tippen habe ich kein Problem, zumal ich Dein Getipptes sehr schätze.

Herzliche Grüße von
Hans Peter

hi wiesel

wenn dat gelgentlich fehlzündungen sind sollteste dat ganze gelumpe so lassen wie et is. aber wenn du zum beispiel nich mehr ohne choke fahren kannst solleste vielleicht auch ma die gemischschraube am vergaser in bewegung setzen und vielleicht auch ma gleichzeitig annem standgas wat ändern.

wat isn genau dat problem dat dein mopped hat?

isset zum beispiel so dass der motor nur sehr schlecht vom höheren drehzahlbereich runterkommt oder hast du in bestimmten beschleunigungsbereichen sogenannte löcher also dat es nur noch so abgehakt beschleunigt oder geht dein mopped wenn es nur im standgas geht aus?

wenn et doch nur die fehlzündungen sind... mach dir nix draus.

wenn nich versuch dat allet nen bissl genauer zu beschreiben. der vergaser is schon sone sache für sich. hab meinen auch erst vor kurzen optimal eingestellt gekriecht.

dirk

zu den fehlzündungen muss auch gesagt werden, das es nicht immer der vergaser sein muss...

es könnten rein teoretisch auch die kolbenringe sein.....

siehe nachtigal - vergaserreiniger !!

nach vier jahren ist alles so verklebt und verkrustet wie bei ner 35jährigen witwe !!

lm

Also wenn du nicht zum Sanktnimmerleinstag hier Probefahren kannst, würde ich das mit dem Reiniger fix versuchen, damit noch genügend Zeit bleibt, den Vergaser noma auszubauen und zu reinigen.
Hört isch ziemlich danach an, als wäre deine Chokedüse zu und evtl dein Leerlaufsystem nicht ganz topfit.
Nachdem du aber ja schienbar schon den schlimmsten Dreck entfernt hast, wäre ich zuversichtlich, dass das mit der Vergsaerreinigersuppe hinhaut.
Ich renn doch fix mal raus und mach ein kleines Bildchen von der büchse...

Hier itt kamms:

und von hinten:

Hm. Ob ich die Bilder wohl verwechselt hab und nicht gedreht...?
Würd sagen, schon...

Ach ja, nicht von der berauschenden Perspektive blenden lassen (wie vieldeutig, hihi...), in der Dose sind nur so 150ml drinne.
Und jetzt iss mal Schluss hier!

Moin Wiesel,

Gemischschraube :

Der Linke Vergaser in Fahrtrichtung gesehen.

Da sitzt der Choke (li), die Leerlaufschraube (oben), dann sind im Alugehaüse unterhalb der Leerlaufschraube zwei "Löcher".
In dem oberen ist die Gemischschraube versteckt.
Grundeinstellung :
Ganz rein (sachte) und ca. 2- 2,5 Umdrehungen raus. Leerlauf so etwa 1400 Umin.

Gruß,
Peter

nachtigall

Kann das Zeug auch irgendwie schaden? Oder sollte man die Suppe ruhig einmal im Jahr durchjagen, so prophylaktisch?

Gruß GOGO
(dessen Motorräder mangels Kurven oft Wochen/Monate nicht bewegt werden)

Kann meine Hand dafür nicht ins Feuer legen, aber ich hatte bisher keine Probleme mit Schäden. Ich pfeif das Zeug auch ab und zu mal durchn tank inn Vergaser und vorallem dann, wenn ich weiss, dass die Kiste wieder mal ne zeitlang stehen wird.
Bei der Kettensäge (Fichtenmoppet) nehm ichs auch, seits mir zu blöd ist, den teuren, nicht verwesenden Sprit von Husqvarna (ich gebs ja zu, aber von Yamaha hab ich noch keine Kettensäge gesehen ausser nem Eigenbau mit RD250-Motor[oder hiess die noch DS-7?]) da reinzutun, nachdem ich das normale Gemisch raus hab, mit dem ich die sonst betreibe. Nu iss isi: n Schluck von der Plärre rein, noma kurz rennen lassen, Saubermachen und ab inn Sommerschlaf...

Ach ja: und selbst wenn, was soll das zeug schon ruinieren? An die teure Membran kommts net hin, sonst sind kaum Dichtungen da, ausser der Schwimmerkammerdichtung, und die geht normal auch dann nimmer gescheit rein, wenn man die Schwimmerkammer abbaut, weil sie aufquillt wie Sau. Also jedenfalls nix verloren...

Alles, was dem Choke fehlt, findest du normalerweise in der Schwimmerkammer: da ist ne senkrechte Bohrung drin, und entweder in dieser Bohrung, oder in nem schrägen Verbindungskanal in denselben, sitzt die Kaltstartkraftstoffdüse. Um festzustellen, ob die frei ist, muss man mit ner kleinen Lampe reinleuchten, dann sieht man nen Lichtpunkt im Kanal. Oder halt auch nicht.
Die Düse ist oft zugesetzt, wenn die Kiste längere Zeit stand, und viele wissen von der gar nix.
Also: Schwimmerkammer zum x.ten Mal runter, gucken ob die Düse frei ist und weiter gehts.