Leerlauf kackt ab

Wenn sich bloß das Gummi vom Aluflansch gelöst hat und das Gummi noch nicht porös ist, wäre es pure Geldverschwendung sofort neue Ansaugstutzen zu hohlen. Denn die kosten schließlich um die 40-50€ pro Paar. Und eine Tube Flex+Bond bloß 6,50€!!

Bene

Zu dem ganzen geklebe muss man aber sagen, dass das bei weitem nicht die Lebensdauer hat von neuen. Ich hab auch schon geklebt, aber nach 2 mal abnehmen des Vergasers wars wieder ab.

1. Kleben kostet aber nur 6,50€!! Und neue Ansaugstutzen 50€!
2. Normalerweise soll man mit dem Motorrad fahren und nicht täglich den Vergaser demontieren!!
3. Da deine Klebestelle wesentlich schlechter hält als meine, gehe ich davon aus, dass du nicht richtig geklebt hast z.b. nicht richtig sauber gemacht hast, oder einen anderen Kleber benutzt hast!

Aber kann mir ja auch egal, sein, meine Knete is es ja nicht.
Meine geklebten halten nun mittlerweile schon über ein halbes Jahr, inklusive 3 Demontagen des Vergasers.
Achja, man sollte vllt. auch die Schellen lösen bei der Demontage, dann reißen die auch nicht beim zweiten mal wieder ab! :twisted:

Moin,

das mit der schwarzen Pampe geht tatsächlich.

Hab ich bei meiner TDR als "Sofort-Maßnahme" vor einem halben Jahr auch gemacht. (Kiste sprang nicht mehr an)

Bis jetzt brauchte ich die Stutzen noch nicht neu machen.

Gruß,
Peter

Danke, dann bin ich ja nicht alleine... :wink:

Vermute YoKeule hats mit der Reinigung der Klebestellen nicht so ernst genommen. Denn nur eine schmutz - und fettfreie Öberfläche, kann genügend Adhäsionskräfte zum Klebstoff aufbauen!

...aber trotzdem würde ich das nicht als Allheilmittel empfehlen, auf Dauer helfen da eigentlich nur Neue, oder die Z1000-Teile für 25€/2Stk...Es soll ja nicht nur ein Jahr halten, sondern 5+...:-)

Rolf

Ja klar... aber meistens ist das Gummi ja noch gut und nicht porös, und lösen sich lediglich von den Aluflanschen. Und dann wäre es Unfug sich komplett neue zu hohlen!

Achja, habe mal davon gehört, das man die Lebensdazer der Ansuagstutzen erhören kann, indem man sie regelmäßig mit Glycerin einschmiert. Hat auch noch wer gehört, hat jemand Erfahrungen damit?

Naja, wie Du sagst, das Problem ist, dass dat Gummi vom Alu abbröckelt. Da kannst Du außen draufschmieren, was Du willst, da hilft nix wirklich in meinen Augen.

Sicherlich ists gut für's Gummi, bei Türdichtungen am Auto hilft's gegen festkleben usw, aber hier bringt das wohl nix...

Rolf

Nein, das Glycerin soll ja auch dagegen helfen, dass das Gummi ansich nicht porös wird!
Das es sich von den Flanschen löst, ist ja relativ normal... aber dafür gibts ja Felx+Bond.

Wolfgang: ich hab noma über die Geschichte drübergelesen und denke mittlerweile, dass du n Problem hast, dass die Kiste zu fett oder zu mager ist.
Grund: das metallische Klicken, das darauf hindeutet, dass der Motor n Rückwärtsdrehimpuls bekommt bzw mit ner Fehlzündung auf die Lager einhackt.
Sowas kommt entweder davon, dass sich unverbranntes gemisch im Auspuff sammelt, dass dann irgendwann mal explodiert und in den Zylinder zurückschlagen kann bzw von zu magerem gemisch, das langsamer brennt und dann irgendwann mal für ne Fehlzündung oder ebenfalls ein Zurückpatschen sorgt, was den Motor stoppt.
Ich würde folgendes tun:
Lies hier nach, wie man den Kraftstoffstand im Vergaser misst und mess´ nach. Isser falsch, korrigiere ihn, isser korrekt, stelle den Leerlauf ein, wie im Vergaserratgeber beschrieben oder check die Ansaugstutzen, wenn dies auch nix bringt.
An eine Verschmutzung des Vergasers denke ich eher weniger.
Diese Punkte würde ich auf jeden Fall erstmal auschecken.

Bunes bei mir hat das auch schon gehalten und ich habe dazu sogar das Aluding noch mitter Pfeile angerauht und das Gummi auch ordentlich sauber gemacht.

Hielt ja auch das erste mal nen halbes Jhr oder so, was man auch findet wenn man im Forum sucht. Damals schwor ich auch noch auf den Kleber...
Für ne zeit lang vor allem ohne Kohle auch kein Ding.

Aber die Dinger reißen bei mir erst ab, wenn das Gummi schon hart war, denn neuere Ansaugstutzen sind richtig elastisch und bewegen sich. Da bekommt man ja auch den vergaser easy raus, was bei alten oft zum problem wird und dadurch reißen die Teile ja ab.

Zitat von Wolfgang

PS: Die O-Ringe sahen echt dünn aus. Hat jemand schon mal welche so 2-3 Zehntel dicker eingebaut? Wenn ja wäre ich für die genaue Größenbezeichnung dankbar, das würde ich dann villeicht auch irgendwann mal probieren.
So long!

Nö. Ich hab die Dinger noch nie gemessen. Wenn sie zu arg ausgehärtet sind, such ich mir neue passender Dicke aus der Wühlkiste, kürze die ggf mit nem scharfen Messer auf den richtigen Umfang und klebe sie mit Sekundenkleber zusammen.
Ggf kannst du, wenns mal wieder akut wäre, die Ansaugstutzen mit zum Händler nehmen und dort was passendes suchen. Dann wird sich wohl der Preis auch eher im grünen Bereich von n paar Cent bewegen...

Zitat von Wolfgang

.... Mein Mechaniker hat sie neu eingestellt....

Hat er dir auch die schrauben gezeigt zum nachstellen oder war die rechnung wegen der shims gepfeffert ???

lm