Help !! Steuerkopflager !! Wechseln ??

Hallo Leute

nach den mehr oder weniger erfolgreichen rennen muss ich jetzt die steuerkopflager ( unter anderem ) wechseln . WER HAT DENN SCHON MAL DIE UNTERE LAGERAUFNAHME GEWECHSELT ?? MORGEN SCHWEIß ICH SOWIE SO UNSEREN TRAKTOR DRAN UN DANN ISSE RAUS _ ABER DAS MUSS DOCH EINFACHER GEHEN ODER ?

LM

hab das bild von meiner erfolgreichen Arbeit vergessen -sauber is der tank wieder !!

ne ne mit dem dremel ??!! dat is zu grob !

hab einen schäkel an die lagerbüchs geschweißt und ein langen Stahlseil angeschlagen ! ging prima ! stahlseil dann an den traktor und den von der brücke gefahren ( vorher abgesprungen )!!!!!!!

Quintesenz ! ---> Lagerschale noch drin - traktor platt -- hatte den zweiten schäkel vergessen ..............bbbbbbooooooeeeeehhhhhhh

lm

RAUS ISSES

geht ganz easy ! nach dem ich ja nun den traktor zerschraddelt habe............?... mußte ich mir ne andere technologie ausdenken ! :idea:

ich brauche innen in der lagerschale Fläche ! also flugs eine scheibe reingeschweißt und !! ---> 1 ein ! Hammerschlage und die schei.. schale war draußen .Ein Kinderspiel - ist vielleicht was für die tips !

lm

un noch was - für den zusammenbau hab ich mir gleich einen schlüssel für das drehmoment geschweißt - hatte die technik ja eh draußen ! oder kennt jemand eine hakenschlüssel mit drehmomenteinstellung ?

also nen zöllig rohrstück- unnen 3 vierkant dranne un oben ne 27er nuss drauf - ferdich.

lm

Don Pedro

nö nix schutzgas - geht mit der elektrode . muss man nur das richtige gefühl für haben ! muss auch gestehen - ich hab das gefühl nicht :oops: - an die lagerschale hab ich mich nich getraut. hab einen guten schlosser für so was !
Meister Jester würde sagen die "Altvorderen" können so was besser ! man muss wirklich jemanden haben der davon ahnung hat ! und in das steuerkopfrohr nen lederlappen reingewürscht und obenauf ne plastetüte mit eis aus dem cresher zu ner wurscht drehen und ne stunde vor dem schweißen so stehen lassen !
naja der schlosser ist ja auch ein alter haudegen mit 1,60 körpergröße und 60kg ! und seines zeichen Vize-enduro-DDR-Meister von 1967 auf ner 50ccm Simson mit 6PS und 3Gang-Getriebe mit Vorgelege ! falls noch jemand von den "alten" Leuten weiß was ein Vorgelege ist ! :wink:

lm

Zitat von Fabi

Ich wundere mich gerade über den sonderbaren Nutenschlüssel und frage mich, mit welchem Drehmoment Du die Nutmuter anziehen willst??

Gruss, Fabi

nach dem die gabel wieder drinne is die mutter das erste mal mit 37 Nm anziehen, dann wieder lösen und dann mit 10 Nm anziehen . bevor der lenker montiert wird die zentralmutter auf der oberen gabelbrücke mit 54 Nm anziehen ( wenn die gabel richtig läuft ).
is im CLYMER gut beschrieben.

lm

Fabi

jou mein sohn - hab mal den link mit grossem interesse gelesen !! is ja wirklich nicht schlecht von dem meister was er da abtut !! ABER - ich will mal dazu nur meine persönlichen gedanken beisteuern - also nur meine eigenen ideen die mir da in der birne rumschweben !

wir fahren doch mopeds die vom material her um die 15 jahre und älter sind - gelle. die technologie wo wir die geräte mehr oder weniger durch den schlamm treiben is mindesten 30 !! ( DREIßIG ) jahre alt !! was der gute mann da macht - das ist nicht mit dem material unsere mopeds zu vergleichen ! wer hier am steuerkopflager eine untergröße von einem zehntel !!!!!! einbauen will !! da kann ich auch eulen nach rom tragen !! durch meine steuerkopflager konnte ich eine fette sau hochkant durchwerfen !! hab ich das gemerkt ? jaaaaaaa - und ?? wechseln und gut !
wenn man mit fast vollcrossreifen und einem luftdruck vorn von 0,7 und hinten von 0,6 aufer strasse unterwegs is hast du garantiert keine gedanken an verschlissene lager im zehntelbereich !! da bist du froh um die nächste kurve kommst ohne die eisdiele abzuräumen . und dann noch mit ner federvorspannung die eigentlich keine vorspannung ist . mein fahrwerk ist auf voll weich getrimmt um immer schön bodenkontakt zu haben.
so un da soll mir mal einer sagen das er mit dem " schlumifahrwerk" (zitat chefkoch) in irgendeinerweise mit dem POPOMETER ein ausgeschlagenes Schwingenlager merkt !!!!!!!!!??????!!!! da glühe ich total aus !! man merkt ja nich mal die nachlassende dämpfung des hinteren federbeines - weil wenn die nachlässt ist der fahrer so mit sich beschäftigt überhaupt auf der karre zu bleiben !! - das man das gar nicht mehr merkt !!
man kann die perfektion eben auch auf die spitze treiben aber das ist bei unseren geräten völlig unangebracht !! aber jetzt mal gut mit dem geseier - ist wie gesagt nur meine persönliche meinung - ich fahr die gurke ja erst seit 1996 !!

lm

ja - hab doch auch kegelrollenlager drin- gibt doch glaub ich keine anderen mehr für die geräte. aber ich halte das trotzdem für übertrieben mit dieser präzision daranzugehen .

lm

( un ne 500er steht auch noch inner garage - ham wer seit 1990 )

Zitat von Fabi

Wieso? Entweder ich mach`s richtig oder ich geb`s in die Werkstatt :twisted:
Gruss, Fabi

klar - aber man kann mit der entsprechenden sorgfalt gaslampe und eisschrank die kegelrollenlager genausogut einbauen wie die werkstatt . und da wir keine alurahmen haben und die lagerschalen nicht eingeklebt werden ........................

un dann braucht man eben den drehmomentschlüssel !! für die hakenmutter unter der oberen gabelbrücke - damit man die auch zur erhöhung der sicherheit nicht bloss anzieht sondern das auch richtig macht !

lm

Zitat von Fabi

Und du hast einen Drehmomentschlüssel für solch niedrige Werte? :roll:
Gruss, Fabi

jou hab ich - ich hab insgesamt 3 stück . einen von 5-25 Nm, einen von 25- 200 Nm und dann noch den ganz grossen fürn traktor.

lm