Mein Supermoto Projekt geht vorran.

Aber 160er kriegste bei jedem Möchtegern-Racer nach zwo Runden Ring fürn Taschengeld.
Naja, vielleicht nicht bei jedem, aber ich hab mir nie nen SuperMoto-Reifen neu gekauft und auch meinen Kumpel mit seiner Duke immer mitversorgt. Je nach Zustand waren da nie mehr als 150-200Deutschmarks fürn Satz fällig, manchmal sogar eher weniger, wenn die verschwinden mussten.

Moin,

hab einen gut abgehangenen Reifen aus den Tiefen des Schuppens geborgen.
Is auch schon drauf. (prima wenn man komplette Werkstatt hat) :wink:

Damit müsste es passen. Hab heute aber keinen Bock mehr auf einbauen. :?

@ Bunes

FRAGE :

Wie wirkt sich das kleinere Hinterrad auf die Übersetzungswahl aus.
Original wird jetzt ja zu kurz sein.
Wieviele Zähne bist du hinten kleiner geworden ?
Nee natürlich nicht du, sondern ... :wink:

Gruß,
Peter

Weichei!
Rechne es doch aus!
Hast doch eh 520er Kette und Bunes fährt auf 428 ab, oder?

Wieso, 428er geht leichter, dafür rennt ne Supermoto mit 520er deutlich schneller und Öl ist auch besser als kein Öl.
Wollen wir mal nen Kettenschmiere-Thread machen???

Das hat er manchmal so, muß am Gras da unten liegen und vom rasenmähen..

gruß

georg

Der Rasenmäher hat ne andere Kette: 1/2x1/8.
Geht aber wie Hölle, das ding und springt für nen italienischen Motor perfekt an.
Die Kettenteilung nach japanesischem Muster wäre 410.

Kann man damit eigentlich auch bei nässe fahren oder nicht zu empfehlen ??? grüßer

Nö, Bunes, trichterchen hat soone alte DT125 Tenere, die es doch nur so in Italien gab... Und wahrscheinlich ist der große Tank mund die verkleidung so schwer.... das...., naja...

georg

Moin,
@ Bunes

Der Conti Force SM ist echt ziemlich weich. Hab gestern einen "Streicheltest" an dem SM und dem "normalen" Conti Force gemacht.
Ziemlicher Unterschied, aber auch in der Profiltiefe. Da hat der SM von Haus aus weniger.
Ein sehr guter (vielleicht der Beste) ist der von Michelin.

@ trischter,

wie ausrechnen ?
Bin isch Tasche Rechner , was ?
Aber wenn du magst :
Übersetzung 15 - 48 Standart bei 18 "
Alternativ vorhandene Zahnräder :
14 Z, --- 44 Z u. 47 Z. für 17"

Reifengrößen:
Standart : 140/80-18
SuMo : 150/60-17

Hab zum ersten Test mal 15 / 47 draufgeschraubt.

Gruß,
Peter

Du willst, dass die Kiste bei einer Kurbelwellenumdrehung den selben Weg zurücklegt. Da sich am Getrieb nix ändert, reicht es, die Sekundärübersetzung mit dem Umfang des Hinterrades zu plutimizieren, um zu erfahren, wie weit die Kiste bei einer Getriebausgangswellenumdrehung kommt.
Zum Bleistift: 15:48=0,3125
Umfang Hinterrad 2000mm, dies multipliziert mit 0,3125 =625mm.
Nu nimmste das ergebnis von oben, dividierst das durch den Umfang vom andern Hinterrad (ich nehm einfach mal 1850mm), kommt 0,3378 raus.
Nu haste zB n 44er Kettenrad, also einfach multiplizieren: Ergebnis 14,8. Nu gibbet kein Ritzel mit 14,8 Zähnen;- nichtmal bei mir und von France Equipement, also musst du wohl oder übel das 15er drinlasssen.
Iss das so verständlich, oder willst du die ne hübsche Formel, wo du alle Grössen auf einmal einsetzen kannst... :wink: ?

Hey Bunes sieht gut aus,ich fahr hinten ein 160/60/17er Gummi.Wie breit
sind deine Felgen?